最近南京部分地區出現哈啰電動車租售業務，這種可租可售的業務模式，在國內可以算很少見。隨著電動車國標的出現，讓電動車市場又迎來一次購買新電動車的趨勢，哈啰出行趁機推出電動車租售業務可以算是抓住擴展新業務的這個機會。

哈啰出行以哈羅單車為基礎，已經發展出單車、助力車和順風車等業務，哈啰出行依靠哈羅單車和哈羅助力車已經擁有很多用戶，加上已經存在的線下渠道，讓哈啰出行具有很大的影響力。由于電動車屬于短途交通工具，和哈啰出行用戶的出行需求很符合，讓哈啰出行推出租售電動車就有很多的潛在用戶。

哈啰出行聯合支付寶的免押政策也讓哈啰電動車有很大的優勢，要是換做別的公司推出租賃業務一定是要收取一些押金，哈啰出行光是免押就可以吸引大家用戶。加上哈啰出行將在全國范圍內鋪設的“換電”網絡，更讓哈啰電動車具備天然的優勢。我覺得有這么多的優勢，做電動車租售業務能成功的一定是哈啰出行。

南京不是哈啰電動車租售業務的第一站，早在今年4月份鄭州就開始測試這項業務，6月15日在開封也出現了哈啰電動車租售業務。從時間點上來看，哈啰出行早有推出電動車的計劃，而且早就計劃電動車實行“換電”服務，因此才出現4月份試點電動車，6月12日就聯合支付寶和寧德時代組建公司，主推“換電”服務，當時“換電”服務也只是在河南、安徽和湖南三地試點，和哈啰電動車租售業務試點的范圍差不多。

從南京出現哈啰電動車租售業務后，哈啰出行的電動車租售業務就等于正式開始了，首先在哈啰出行APP上推出哈啰電動車租售業務的地方就開放了電動車頻道。其次，哈啰電動車租售的價格也公開了。

據了解，哈啰電動車可租可售。租的話，目前分周和月，一周最低59和一月最低218。用戶完全可以先租，覺得好用的話，也可以使用分期購買。

用戶租了哈啰電動車，就綁定了用戶，在有效期內，別的用戶就不能使用。而且哈啰電動車有多種保障，比如說哈啰出行提供的人身險、第三者責任險和意外險，用戶不用擔心電動車被盜和損壞的問題。電動車要是損壞，用戶最高賠付不超過300元，而被盜的話，只要報警拿到回執，就可以由保險公司來理賠，用戶不用賠償。

很多人會糾結最低周租59月租218，是不是太貴，這就要用戶根據自己的情況來選擇，比如說要長期使用，很明顯租就不劃算，按月租218來算，大概租一年就可以買一輛了。但要是短期使用，那租就比較適合。我覺得哈啰電動車應該是以租為主，比如說外賣騎手，要是自己買一輛電動車送外賣，成本太大，而且送外賣的電動車使用又太頻繁，可能幾個月就壞了，那租電動車反而比較合適。

長期來看，隨著哈啰“換電”服務的普及，哈啰電動車的租售業務會大大增加，很多人也會買方便“換電”的哈啰電動車。

哈啰電動車租售業務布局很大，未來短租零售都成為哈啰出行的收入來源，加上未來“換電”服務的收入，很有可能哈啰出行會更加強大。