電動車作為國民重要的出行工具，近年來，發展勢頭可謂十分迅猛，據統計，我國電動自行車社會保有量接近3億輛，市場需求量極大。
電動車大軍
2019年的到來，成為了電動車行業轉型的關鍵元年，電動車被進一步規范，廠商與用戶紛紛叫苦，那么電動車保有量是持續攀升，還是一路削減呢？
隨著新國標的開始實施，國家對電動自行車行業的整治也越來越嚴苛，查封、關停、禁售風暴越演越烈，一批雜牌企業接連倒閉跑路。
清查電動車經銷商
25km/h的新國標電動自行車，更是受盡了用戶的白眼，續航、電池等因素，也是讓消費者對新國標電動自行車避而遠之。與此對應的是，整個電動自行車市場的銷量出現“斷崖”式的下降。
你會選擇新國標電動自行車嗎？
新國標自行車規范
想必相比還未淘汰的超標電動車，大家一定不會急于看向新國標電動自行車，跑也跑不快，續航還不遠，對于騎慣了超標車的我們，又怎么能適應呢！
騎過新國標電動自行車的用戶最有發言權了，筆者手中就有一輛，騎行體驗真的是不適應，那感覺更像是電量不足的超標車，不怨消費者不買單。
但是從長遠來看，因為市場需求的問題，這一點并不會隨著新國標的實施而轉移。
以筆者個人為例，恰逢超標車正處于過渡期，我便早早去駕校考了摩托車駕駛本，超標車一淘汰，新國標電動摩托車，或是燃油摩托車，便可直接上手，不會出現空檔期，你是不是也和我想的一樣呢？
還是增駕個E本穩妥
事實上，我們無法評斷一個政策的好壞，優勝略汰，適者生存這就是自然法則。新國標對于具備合格資質的品牌企業起到很好的保護作用，大方向上也確保了電動車行業可以健康、穩定、良性的發展。
所以，電動車行業短期的低谷，并說明不了以后電動車行業的去留，大家也不必恐慌，提前規劃好下一步的打算即可。
