“改革春風吹滿地，家庭轎車遍地是，”本言論改編自小品，如有雷同他不是巧合，是事實！在生活水平不斷挺高的的今天，開著自己的車上下班已經不是一件稀奇的事兒，但開車真的就方便了？個人感覺開車上班，除了給路添了點堵，剩下的就是給自己添堵了，所以電動車便有了和大的發展空間，他以輕便快捷體積小優勢，得到了快速的發展，成了不少人出行代步的主要交通工具，易操作，好上手，會騎自行車的基本都能掌握的了，速度不是很快，但速度相對慢一些，安全系數高一點，就是這樣一個看似完美的代步神器卻事故頻出，而且往往是不出則已，一出便驚天動地。
就這樣便孕育了新國標，都說十事九快，這便是新國標大刀闊斧的改車速的由頭，如果說限車速有理可依，那么限寬限重在很多市民看來是沒辦法理解的事情，新國標做出了諸多限制，其實因為電動車而引發的交通事故并沒有像預期的那樣控制在一個很低的范圍內。
如果說有，那是有許多當地政府部門出臺的禁行令起到了很好的控制效果，不騎自然不會引發事故，這樣也會產生了很多弊端，小的來說市民出行顯得不如從前方便，嚴重一些的呢，許多經銷商的生計也因此被切斷，小編在走訪了許多市民以后發現有很多人其實對新國標并不買賬，感覺問題不是在車身上，而是騎車人的問題，安全意識差，無視交規，才導致諸多的觸目驚心的事故和嚴重的后果，有人甚至這樣比喻“法律從來沒有因為汽車的事故而去要求所有車企降低車速規定”，小編在此表示無言以對。
其實在小編看來，無論是新規還是舊規，目的只有一個都在朝著保護大家人身安全的目標努力，規定是要一步步完善的，相信以后會有更完善的交規出臺，在安全方面其實任何規定都只是起輔助作用，真正在主導安全的的還是我們自己，紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等，相信現在三歲小孩子都會的順口溜，相信大家真的能記于心，用于行，會對安全有很大的幫助，把安全留給了自己，把榜樣送給了孩子們，何樂而不為呢？
