▲泰安市民與經銷商爭取路權

▲邵陽經銷商關店抗議

▲福建電動車賣場抗議不合理管理

▲河南輝縣抗議強拆

▲山東、安徽等地電動車市場被關停

    18年最苦的無疑就是電動車經銷商，上海、常熟等地數百家經銷商都曾長期關門，看著一條條空蕩蕩的馬路，著實讓人心寒。當下各地電動車管理的手已經伸向經銷商，管理本應跟規(guī)范是同義詞，然而各地的管理卻打上了“一刀切”的烙印。

    其中某些政策尤其令人無語，小編簡單匯總幾條，大家來評評理。

    01、銷售超標車罰款10萬

    江蘇某地針對銷售超標車采取“嚴厲”措施，一旦發(fā)現在售超標車即罰款10萬，可笑的是當時新國標剛剛發(fā)布，經銷商哪有國標車可賣？廣西某地管理則更甚，不但不讓售賣超標車，甚至2017年已經銷售的電動車也要處罰，相當于每家經銷商店都要上繳1萬到3萬不等的罰款！這難道不是苛政猛于虎嗎？真要照這樣管理電動車，全國的經銷商都不用干了！

    2、超標車禁止售賣，強制退貨

    7月份北京施行的電動車管理規(guī)定中明確要求經銷商要無條件接受消費者退換超標車的要求。如今安徽渦陽將這項政策再次“進化”，要求經銷商將超標車退回廠家，不得再次銷售，讓經銷商措手不及。這真成了夾在中間的媳婦難做人了，廠家能給退嗎？這不是逼著經銷商轉行？

    3、路上扣車，理由產品沒3C

    就在近日，江蘇某地經銷商從豐縣進了一批三輪車，貨車從豐縣發(fā)貨途徑灌南縣時，被執(zhí)法交警發(fā)現貨車里拉的都是電動三輪車，直接攔路進行檢查，并因這批三輪沒有3C認證標識，直接把一貨車23輛電動三輪車全部暫扣。灌南確實在整治三輪車，但這批貨又不是在你這里賣，憑什么查扣？當收過路費嗎？