總結(jié)2019年兩輪電動車行業(yè)，用“寒冬”形容再合適不過了。
作為綠色出行交通工具的代表，兩輪電動車經(jīng)歷了十幾年野蠻發(fā)展的階段，使得國內(nèi)市場保有量超過了3億。的確電動車的需求很大，在城市，它能解決上班族的出行難題；在鄉(xiāng)村，它是出門最重要交通工具。但是今年，這個相對傳統(tǒng)的行業(yè)發(fā)生了“震蕩”，4月15日，全國開始實施的電動自行車“新國標”卷起了一場變革風(fēng)，讓電動車行業(yè)迎來了前所未有的陣痛期。
01新國標正式實施，行業(yè)改革市場銷量下滑
早在2017年2月10日，國家標準委正式下達了電動自行車行業(yè)GB17761-1999國標修訂計劃；2018年5月17日，GB17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準由工信部正式發(fā)布，并已于2019年4月15日正式實施，成為電動自行車行業(yè)新的國家標準。
根據(jù)新國標規(guī)定，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計車速不超過25km/h、整車重量(含 電池 )不超過55kg、電機功率不超過400瓦、蓄電池電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術(shù)要求。
再加上，國內(nèi)大范圍要求電動車強制上牌，以至于非國標車的銷量收到較大影響。此外，少數(shù)車型也會被劃入機動車類別，上路須具備駕駛證、摩托牌。
縱觀兩輪電動車行業(yè)市場，盡管市場空間較大，但受新國標實施的影響，現(xiàn)階段依舊處于陣痛期，銷量下滑也屬正常現(xiàn)象，不過兩輪出行一定是必不可少的，在短暫的沖擊下，其實也是對電動車企業(yè)實力的一次考驗。
因為新國標正式實施，很多地區(qū)銷量下滑，有些市場下滑幅度甚至達到80%，更有甚者一些小的兩輪電動車企業(yè)已倒閉。
通過數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年電動車年產(chǎn)數(shù)量為1344.2萬輛，而2018年全年國內(nèi)電動自行車產(chǎn)量在3278萬輛左右，就此趨勢來講，2019年全年產(chǎn)能一定是有所下降的。
出現(xiàn)這一現(xiàn)狀的原因，主要是由于新國標的實施和各地針對“超標車”的整頓工作，消費者觀望情緒顯著，原本有購車計劃的用戶普遍認為，在新政策剛開始實施期間購入新車可能會面臨較大的政策性風(fēng)險，一旦地方政策進行調(diào)整，將會對自身利益造成較大損害。
02盤點2019電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及最受關(guān)注TOP10產(chǎn)品分析
回望2019全年兩輪電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及最受關(guān)注電動車TOP10產(chǎn)品分析，解讀市場發(fā)展前景。
回望2019全年兩輪電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
1.新國標成行業(yè)分水嶺
自從4.15新國標實施，也預(yù)示著電動車行業(yè)最引人矚目的新國標3C政策落地，在2019年的上半年階段，電動車行業(yè)內(nèi)的一些大牌企業(yè)就開始了走零銷售試水的路子，線上線下相結(jié)合。
通過銷售模式的改變，不斷拓新銷售新渠道，因為企業(yè)依然知道走老路，是會將自己的后路堵死，趨新去舊才是硬道理，正所謂物競天擇，適者生存，再這樣嚴峻的行業(yè)態(tài)勢下，當然不能按部就班，學(xué)會轉(zhuǎn)變才是正確出路。
值得注意的是，多家兩輪電動車企業(yè)正在加碼海外市場業(yè)務(wù)。根據(jù)中自協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2018年電動兩輪車的總銷量約為2600萬輛，十大電動車品牌總銷量則約為1600萬輛，占據(jù)行業(yè)六成以上，雅迪、愛瑪位居前兩名。其中，雅迪2018年全年在全球銷量達到503萬輛。
2.企業(yè)競爭激烈優(yōu)勝略汰
電動車的發(fā)展已有20多年的歷史，在這20多年里，對電動車并沒有一個相對統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，導(dǎo)致電動車品牌繁多，質(zhì)量參差不齊，從而也就出現(xiàn)了電動車市場的混亂現(xiàn)象。
而此次新國標政策的落實，正好從源頭上扼殺了那些無資質(zhì)、無技術(shù)的企業(yè)，切斷了低價劣質(zhì)產(chǎn)品的上市銷售，為真正產(chǎn)品過硬的廠商提供了良好的市場環(huán)境。
再加上政策要求電動車所有的生產(chǎn)零配件都變?yōu)閺娭菩缘恼J證，致使電動車產(chǎn)品成本提高，產(chǎn)品價格拉不開差距，因此中小企業(yè)便會因產(chǎn)品競爭力減弱，利潤收入減少，最終逐漸被大品牌吞噬掉市場空間，瀕臨關(guān)門歇業(yè)的狀態(tài)。
3.消費需求轉(zhuǎn)變要求苛刻
隨著我國電動自行車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電動自行車保有量穩(wěn)步上升。根據(jù)2017年3月15日國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心發(fā)布的《中國電動自行車質(zhì)量安全白皮書》及中國自行車協(xié)會，截至2018年末，我國電動自行車社會保有量已超過2.5億輛。
當然，超過2.5億輛的電動車對于國內(nèi)市場的消費者來說基本已趨于飽和，現(xiàn)如今的消費者已由早期的產(chǎn)品需求，不斷向品質(zhì)、功能、個性、體驗需求轉(zhuǎn)變。
如何幫助消費者解決騎行痛點，摒棄體驗較差的傳統(tǒng)低端車型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個性化為代表的新一代高端車型，提升產(chǎn)品競爭力和品牌形象，才是現(xiàn)階段電動車制造商的發(fā)展方向。
2019年最受關(guān)注電動車TOP10產(chǎn)品分析
從2019全年整體市場受用戶關(guān)注的電動車10大產(chǎn)品型號來看，頭部品牌的占有率依舊很高。
可以看到的是作為電動車領(lǐng)軍企業(yè)的雅迪，上榜產(chǎn)品共有4款產(chǎn)品，分別是第三名的雅迪G5 FIT運動版、第五名的雅迪F3三代、第七名的雅迪E7和第十名的雅迪T6鉑金版。
值得一提的是位于榜首的E客E2，從價格，到性能，再到功能，均滿足所有中高端消費群體購車選擇的重要因素。
緊隨其后的五羊本田產(chǎn)品在眾多電動車品牌中表現(xiàn)出色，從智能化設(shè)計，到整車性能，更直觀的觸動消費群體。
此次小牛電動車也有兩款產(chǎn)品上榜，從創(chuàng)新層面來講，小牛別具一格的造型，擁有較高的辨識度，還有就是推動鉛酸電池向鋰電池的轉(zhuǎn)型，根據(jù)新國標的強制性要求，鉛酸電池已經(jīng)不符合市場需求，電動車鋰電化已成為大勢所趨。
通過在對消費者在購買電動車心理區(qū)間價位統(tǒng)計時，我們發(fā)現(xiàn)消費者對其價格保持高度敏感，價格也成為了直接影響消費者購買決策的重要因素之一。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年Q3季度時，2K以下價位用戶占比達22.69%；2K-4K價位用戶占比53.46%，而4K以上價位用戶占比23.85%，而到了2019年Q3季度時，2K以下價位用戶占比同比2018年Q3下降了2.34%，2K-4K價位用戶占比下降了10.89%，4K以上價位用戶占比卻同比上升了13.23%。
由此可見，未來電動車價格將不會成為用戶購買電動車的阻礙。
03新國標實施，倒逼全行業(yè)走上健康可持續(xù)發(fā)展道路
新國標的實施，雖說去除了一小部分無資質(zhì)、無實力的中小型電動車企業(yè)，但是同質(zhì)化、價格戰(zhàn)仍是行業(yè)的痛點，這也正是處于新國標陣痛期，理應(yīng)出現(xiàn)的現(xiàn)狀。
想必在不久的將來，電動車行業(yè)將會沿著新國標這條“康莊大道”，從技術(shù)層面上為行業(yè)設(shè)立門檻，倒逼全行業(yè)向著更高端、更健康的方向調(diào)整，也進一步推動了整個行業(yè)集中度的提升，最終呈現(xiàn)“馬太效應(yīng)”，而實力不強、技術(shù)落后者將被淘汰出局。
總而言之，新國標的出臺對企業(yè)和用戶來說，都可以稱得上是一次不小的變革，但是從長遠意義來看，新國標出臺后，行業(yè)可以更加規(guī)范的運作，競爭也會更加有序，對于用戶來說，買到的產(chǎn)品也會更有保障。
附錄
研究方法說明
1、關(guān)注度研究方法
本報告主要根據(jù)ZDC自主研發(fā)的“中國互聯(lián)網(wǎng)用戶關(guān)注度分析系統(tǒng)”進行研究。該系統(tǒng)每日24小時不間斷跟蹤中關(guān)村在線網(wǎng)站以及嵌套中關(guān)村在線網(wǎng)站產(chǎn)品庫的其他合作網(wǎng)站的網(wǎng)民上網(wǎng)行為，并將來自不同IP的網(wǎng)民進行分類歸屬，綜合PC相關(guān)廠商、品牌等獲得的點擊，統(tǒng)計出網(wǎng)民對PC的關(guān)注度。
關(guān)注度：亦或關(guān)注比例，是以百分比形式表示某類信息的點擊數(shù)在同類信息中的所占比例。關(guān)注度高，表示該信息越受消費者重視，關(guān)注度可作為分析歷史形勢和預(yù)測未來發(fā)展的有力數(shù)據(jù)支持。
2、市場規(guī)模研究方法
ZDC充分運用中關(guān)村在線自身產(chǎn)品庫優(yōu)勢，以及在廠商、渠道商、行業(yè)等方面的良好資源，通過直接和間接調(diào)查獲取一線信息以及第二手研究材料，并由ZDC市場分析員對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行評估、分析，最終獲得可發(fā)布的ZDC研究報告。
•直接信息渠道
中關(guān)村在線在全國擁有85家分站，各地分站均派駐調(diào)查員。專業(yè)分析師與調(diào)查員與當?shù)貜S商、經(jīng)銷商、用戶保持直接緊密的關(guān)系，定期對當?shù)厥袌鲞M行調(diào)查跟蹤，獲取第一手數(shù)據(jù)與資料。
•間接信息渠道
立足中國ICT行業(yè)的中關(guān)村在線在建立10余年期間，與相關(guān)行業(yè)協(xié)會保持緊密聯(lián)系，可定期從行業(yè)協(xié)會獲取大量產(chǎn)業(yè)與市場方面的動態(tài)數(shù)據(jù)和信息。
作為位居中國科技專業(yè)網(wǎng)站前列的中關(guān)村在線與眾多上游廠商、制造商、渠道商建立了良好的合作關(guān)系，廠商、渠道商也會不定期將最新的信息告知中關(guān)村在線。
ZDC還從第三方獲得數(shù)據(jù)及資料，了解整個中國ICT市場狀況與發(fā)展趨勢，追蹤相關(guān)重點企業(yè)或廠商在產(chǎn)品技術(shù)、市場與競爭策略、銷售與服務(wù)等方面的信息和資料。二手調(diào)查數(shù)據(jù)和資料來源為：新聞報道、行業(yè)媒介、企業(yè)年報、Internet／Web站點以及其他有利于本報告的資料。
