在全球氣候變暖亟需清潔能源作為交通工具新動能的大背景下，荷蘭在2017年率先推出了禁售燃油車的時間表，后續(xù)英國、德國、法國、比利時等多個國家也明確表態(tài)燃油車銷售進入倒計時。

可以預(yù)見的是交通工具電動化、智能化等“新四化”將成為全球未來十年新趨勢、新藍海。

 

內(nèi)需增長趨平穩(wěn)，海外市場需求大增

相較于四輪車的需求進入存量期以及城市道路交通擁堵越發(fā)頻繁，近年世界各地的消費者對電動自行車的認識和需求在不斷加大，電動自行車行業(yè)前景被國際市場普遍看好，在國際市場的應(yīng)用也越來越廣泛。

作為電動自行車產(chǎn)銷大國，近年我國電動自行車行業(yè)在國家“一帶一路”“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”以及“新出口退稅率”等眾多政策紅利下，越來越多“made in China""make in guangdong"的優(yōu)質(zhì)電動車產(chǎn)品輸送到海外市場。

根據(jù)中國自行車協(xié)會、中國輕工業(yè)協(xié)會發(fā)布的報告數(shù)據(jù)顯示，2018年我國電動自行車出口數(shù)量為187.7萬輛，出口總額為7.9億美元(約合52.30億元)，出口量為2010年三倍多，2011-2018年之間，電動自行車出口總量增速基本保持著兩位數(shù)。

 

▲數(shù)據(jù)來自中國自行車協(xié)會、中國輕工業(yè)協(xié)會及前瞻經(jīng)濟學

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著海外市場對電動兩輪車的需求增加及國內(nèi)市場需求的增長乏力，未來電動兩輪車的出口將進一步加大，謀求海外市場的發(fā)展也將會是未來電動車整車及零部件企業(yè)的擴大產(chǎn)能的捷徑之一。

 

實際上，已經(jīng)有不少電動車企業(yè)進軍海外市場，謀求進一步的發(fā)展。比如深耕廣東的本土企業(yè)本鈴電動車，其不僅擁有國內(nèi)的東莞、無錫、天津三大工廠，而且近年在海外市場分別布局了菲律賓、印度、尼泊爾三個地區(qū)的生產(chǎn)基地。

早前，本鈴集團負責人陳煜華向達摩院表示，"品質(zhì)一直是本鈴秉承的經(jīng)營理念，而本鈴前幾年已經(jīng)在布局海外市場，分別在菲律賓、印度兩地設(shè)立相關(guān)機構(gòu)。在菲律賓的工廠里面，新能源動力研發(fā)生產(chǎn)等方面已經(jīng)有一定的規(guī)模，未來將繼續(xù)發(fā)力海外市場。“

抱團探索海外市場

“集中力量方可辦大事”，如何進一步幫助廣東優(yōu)質(zhì)電動車企業(yè)走出去，把“粵字號”電動車暢銷海外市場。在此背景下，廣東省電動車商會日前在廣州正式組建成立了“電動車行業(yè)粵字號天團”——廣東省電動車商會國際經(jīng)貿(mào)專業(yè)委員會。

據(jù)了解，廣東省電動車商會為了推動廣東電動車產(chǎn)品進一步開拓海外市場，為電動車行業(yè)構(gòu)建國際經(jīng)濟貿(mào)易的專業(yè)渠道與平臺。首批國際經(jīng)貿(mào)專業(yè)委員會成員包括東莞本鈴、廣州三雅摩托車、廣州市銀三環(huán)機械、雅迪、愛瑪、臺鈴、廣東高標電子、廣東博力威以及珠海藍圖控制器等9家涵蓋整車和核心零部件的企業(yè)。

 

▲現(xiàn)場圖

廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍世有向達摩院介紹，“企業(yè)單打獨斗進軍海外市的效果始終是有限，成立國際經(jīng)貿(mào)專業(yè)委員會的目的就是為謀求海外市場的優(yōu)質(zhì)本土企業(yè)提供平臺。‘抱團出海’是商會這幾年來實踐得到的最新論述和成果。”

“近年東南亞、印度以及歐美等地區(qū)對電動兩輪車的需求加大，而且大部分地區(qū)電動兩輪車產(chǎn)業(yè)才剛起步，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為單薄。另一方面，國內(nèi)尤其廣東板塊的電動兩輪車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相當成熟，品質(zhì)得到公認。抱團出海的好處之一就是能夠讓這些企業(yè)資源互補快速攻占海外某一個地區(qū)，再形成內(nèi)部良性競爭。”

“商會將利用既有或潛在的外貿(mào)資源，積極組織會員考察海外市場，對國際經(jīng)貿(mào)政策、形式對行業(yè)的影響研究等，成為會員謀求海外發(fā)展的一個重要樞紐和補給站。”藍世有補充。