什么“開局即決戰(zhàn)，起步就沖刺”等等口號，無不看出整個行業(yè)人士，對于2020年既充滿了期待、信心十足，但也無不透露著心憂與焦慮。

大家常說，2019只是初賽，2020年是復(fù)賽。所以，對于這個能否決定進(jìn)入“決賽”的關(guān)鍵年份，各大企業(yè)必定是枕戈待旦，備彈充足。

面對萬帆競過，百舸爭流的2020年，不同級別的企業(yè)、經(jīng)銷商肯定各有自己的一套打法，然而，不管怎樣，畢竟2020年也才剛剛開始，其有可能，并不會想大家想的那么糟。

不過，歷經(jīng)2019年，明年整個電動車產(chǎn)業(yè)，千萬別被焦慮蒙住雙眼，以下四點(diǎn)一定要清醒認(rèn)識。

沒有最低只有更低的價格大戰(zhàn) 讓你“吃不了兜著走

新年伊始，硝煙早已迷茫，什么699，799，998簡直是遍地開花，就連生產(chǎn)、認(rèn)證成本較高的電摩，也按奈不住寂寞打出了1599的低價。

 

而這才只是2020年的剛剛開始。面對著決定能否進(jìn)入“決賽”的關(guān)鍵一年，在未來漫長的11個月中，對于產(chǎn)品價格“只有你想不到，沒有做不到的”，而面對大勢，諸多經(jīng)銷商肯定會以“吃不了兜著走”結(jié)束，所以大伙要做好充足準(zhǔn)備。

政策將持續(xù)嚴(yán)格，如果沒有金剛鉆就別攬瓷器活了

2019年是新國標(biāo)元年，也可被稱為“試水之年”。面對準(zhǔn)備并不充足的生產(chǎn)渠道和銷售市場，國家和地方政府在推行與落地之時，早已使用了了“法外人情”。諸多地方在推進(jìn)新標(biāo)準(zhǔn)之時，并未強(qiáng)制和高壓。
所以，面對2019年的過渡，為了使得政策和新國標(biāo)落地實(shí)施更加透徹，法規(guī)將會更加嚴(yán)格，為此，敬告那些沒有資質(zhì)、又無實(shí)力，還不一心整產(chǎn)品，只想投機(jī)發(fā)財(cái)?shù)囊粨苋诉€是趁早離場。

換購讓你換到飽，前提是你產(chǎn)品得準(zhǔn)備好
隨著政策的穩(wěn)定、新國標(biāo)產(chǎn)品準(zhǔn)備充足、成本的降低，明年整個電動車市場將會迎來自2010年以來又一場“換購潮”。

 

加之一些在2019年沒有按照政策換購電動車的消費(fèi)者，在遇到諸多使用不便之后，必定會選擇在2020年這個時間段考慮換車，在這樣的雙重利好之下，2020年電動車產(chǎn)業(yè)換購潮將大規(guī)模爆發(fā)。

大伙一定要抓住機(jī)遇！

新品層出不窮，如果你沒有趁早收攤

政策穩(wěn)定、市場爆發(fā)，產(chǎn)品自然成為企業(yè)爭奪市場和提升銷量的武器，所以，為了獲得更大的市場，企業(yè)必定加大新品研發(fā)和上市速度，所以，那時拼的就不是低價和策略了，而更多拼的是企業(yè)實(shí)力和資本。

 

所以，如果你沒有，還是趁天還沒黑時，早早收攤回家吧。

2020年已經(jīng)開始，不管是好是壞，千萬別被自己的焦慮蒙住雙眼，只有清醒認(rèn)識，才能闖入決賽！