這兩天全國爆發“倒春寒”，大范圍地區普降大雪甚至暴雪，氣溫一度狂降十幾度之多！

全球電動車網剛剛看到后臺有大量消費者在質問：為什么我年前才換的電瓶，這兩天明顯就跑不遠了？?。ㄕZ氣中帶著滿滿地懷疑，就好像哪個師傅坑了她一樣）。

其實很多維修師傅以前也經常面對這樣的責難，心里也是一團無名火：“憑良心做生意這么久，難道我作假不成！”

但發火歸發火，我們還是要給這些不懂行的消費者做出專業且合理的解釋。大表哥今天就跟大家從專業角度分析下“為什么倒春寒這兩天，電池就跑不遠了？”的現實問題，如有消費者再來為難，你們可以把本文發給他看！

從充電飽和度方面分析

冬天電池在低溫環境下，電池循環能力比較低，電解液黏度增大，化學反應阻力增加，充電時間可能縮短（在5℃以下充電70%）。充電量60%--70%，放電量50%--60%不等，行駛里程減少（跑不遠）。

所以，即便是新買的電動車，有的冬天也會出現續航能力差的問題。一般電動車電池最佳的充電環境溫度是25℃，家里有暖氣的居民最好能把電動車或電動車電池放在室內充電，以增強電池的蓄電能力，延長行駛路程。 

從電池工作時放電方面分析

在溫度在25℃左右時，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放電；氣溫下降到10℃以下時，鉛酸蓄電池儲存的電量會自動減少20%。0℃以下時，儲存的電量會減少30%甚至更多，這樣能夠滿足騎行的電量就又減少了。

 一句話總結  

電池容量以溫度25℃為標準，溫度每下降1℃，電池容量下降1%，冬天行駛里程約等于夏天的42%（充電70%乘以放電量60%約等于42%夏天行駛里程）。

因此，全球電動車網善意提醒提醒大家：

倒春寒氣溫低，鉛酸電池儲電量減少是正?，F象，與電池質量無關！

如有消費者再來為難各位維修工師傅，你們可以把本文發給他看！

補充個題外話：當然啦，電動車跑不遠還有其他常見因素，不一定全是電池的問題，這里就不多做贅述，全球電動車網做了一張圖方便大家簡單了解下。