近日，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心，發(fā)布關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則修訂，及執(zhí)行GB/T31887新標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)要求的公告。

       其中有兩條，對(duì)當(dāng)下經(jīng)銷(xiāo)商的影響將會(huì)很大。

       簡(jiǎn)而言之，電動(dòng)自行車(chē)將不能再篡改電池了。

       新規(guī)定實(shí)施后，電池以舊換新是沒(méi)有問(wèn)題的，但比如把48/12換成48/20電池，將是非法行為。

       有一說(shuō)一，新國(guó)標(biāo)時(shí)代，確實(shí)有不少消費(fèi)者不滿(mǎn)足于25km/h的速度，以及限重55kg帶來(lái)的電池續(xù)航限制。

       有人會(huì)選擇購(gòu)車(chē)、登記、上牌后，再去維修店切換成更大的電池，以獲得更高的續(xù)航性能。但是新國(guó)標(biāo)對(duì)蓄電池的限制，早在之前的標(biāo)準(zhǔn)中就有體現(xiàn)了。

        電池組盒與電池組盒安裝位置合理匹配，防止改變電池容量或電壓；蓄電池與電池組盒側(cè)壁的最大間隙小于或等于30mm，且不晃動(dòng)；電動(dòng)自行車(chē)不應(yīng)當(dāng)預(yù)留擴(kuò)張車(chē)載蓄電池的借口；不應(yīng)當(dāng)外設(shè)蓄電池托架。

        本月起，新規(guī)定正式開(kāi)始執(zhí)行。經(jīng)銷(xiāo)一旦在篡改后出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者可以用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對(duì)賣(mài)家和廠家進(jìn)行投訴乃至起訴！

        有些別有用心的人，借助管理漏洞，故意給商家挖坑、“碰瓷”索賠的例子，在其他行業(yè)并不罕見(jiàn)。

        商一定要注意當(dāng)?shù)毓芾碚呤欠裼兴站o，對(duì)于消費(fèi)者提出的違反相關(guān)規(guī)定的要求，一定要拒絕！

        新國(guó)標(biāo)時(shí)代，企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商都面臨更多的挑戰(zhàn)。不過(guò)挑戰(zhàn)更是機(jī)遇，標(biāo)準(zhǔn)收緊，并不意味著生意會(huì)一直難做。行業(yè)洗牌加劇，將會(huì)有更多市場(chǎng)份額空出來(lái)，供廠家和商家爭(zhēng)奪，抓住發(fā)展機(jī)會(huì)，且行且珍惜！