鋼鐵價格上漲，輪胎價格暴漲，物流成本上漲，電池價格上漲，鋁價持續走高，電機、輪轂價格上漲·····

而其中的主推力仍是“鋼材”，據了解，從7月以來，鋼材價格持續上漲，漲幅已經超過10%，而且除鋼材以外，其它原材料也普遍上漲，直接帶動了從原材料到配套各個環節的價格上漲。看起來，作為用鋼大戶的三輪車也必是要漲了。

從最近市場發出的一些信息看，多家企業漲價的通知已經下達給終端經銷商。綜合各種因素來看，此次漲價潮，預計每輛三開車型漲幅在60~100元，篷車漲幅在100~150元，休閑三輪漲幅在100元左右。

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除了原材料上漲之外，最近還有兩方面因素，也對三輪車價格上漲產生的很關鍵的助推作用。一是近段時期市場監管力度持續，雜牌企業與缺乏競爭力的中小企業紛紛退出，致使三輪車產能下降；二是從8月開始，三輪車行業已經進入傳統旺季，在當下行業政策與南方洪水的影響下，配件、配套供應也處于被壓縮狀態。這些都在原材料漲價之上，助推近期三輪車價格的上漲。

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在今年上半年受大環境影響，企業還不得不顯出低調來，而隨著現在旺季的到來，行業展會、企業峰會也在近期密集的召開，可以看出各實力品牌紛紛集聚實力，準備角逐在當下已經開始的市場機遇。市場攻堅戰已經全面開啟！

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在面臨價格上漲態勢中，對經銷商來說提前做好準備，想要對策是應該的。在價格上漲的同時，旺季也已經來臨，市場更大的需求在所難免，而提前備貨也顯得更加迫切。從當下個別企業出現的訂單量快速走高的情形，似已反映出今年這一市場旺季具有很大的潛力，甚至有望將遠超往年。從今年前期的情況來看，行業發生“意外”的情況實在很多，處在這樣重要的銷售時季，再次出現重大的“驚喜”也應該說是很自然的。

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理性看待，旺季銷量上漲的原因可能有這樣一些。

首先，雜牌企業與部分缺乏競爭力的中小企業退場，給有資質有實力的企業留出了很大的增長空間，而能夠抓住這次機會的經銷商，也有望迎來火爆的銷量。

其次，眼下休三、半篷等產品已經成為市場的熱銷品，隨同形勢發展，勢必還將會給行業注入更大的熱力。

最后，市場上半年被疫情延遲的需求，在接下來仍有待去滿足。

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當下，三輪車終端市場利潤空間正不斷縮減，加上市場競爭激烈，廠家漲價很大程度也實屬無奈之舉。鋼材漲價直接影響的就是車架廠，原來車駕廠還能自己消化一部分成本，而這一次很特殊，持續時間較長，上漲幅度較大，對車架廠來說，也就很難消化了。水漲船高，作為下游整車廠，企業迫于成本的壓力，也不得不走上漲價這條路。而從眼前的形勢看，漲價是可以確定的了。

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從當前的形勢看，鋼材漲價以及其它原材料的漲價，還會持續下去，而且短期內不會結束。小編在此提醒，此時對經銷商來說，庫存備貨很重要；對消費者來說，現在買車應是最佳時機。