2018年26日上午，吉祥獅老板施路達因病與世長辭，年僅39歲。據聞施老板為人謙和，待人誠懇，接手吉祥獅的這幾年雷厲風行，企業經營狀況也逐步好轉。只是天意弄人，所有無妄之災終有散去的一天，但愿逝者安息，愿吉祥獅再續輝煌！

    俗話說“死者為大”，在施老板與世長辭的當下，流言蜚語都應統統讓路，是非功過事后自有公論。此時此刻除了緬懷之外，我們更應該關注電動車企業的生存現狀。成功人士無限風光的背后，付出的汗水和心力亦成正比，在追求成功與幸福的路上，恰是如人飲水，冷暖自知。

    前幾日小編與某企業老板聊天，他坦言，“現在不像往年了，難做！已經三四年沒賺錢了，沒辦法了。上去下不來了，不干吧，還有貸款，干吧，掙不了多少錢。”

    現在電動車行業不景氣，生意很難做，尤其規模不上不下的中等規模的企業更是難以支撐。新國標、3C認證、電摩資質，對于他們來說就是背水一戰。不管想不想，這一戰，都得打。

    有人說，未來幾年將有一半的電動車企業會死亡。壓力誠然很大，但小編希望能夠提醒奮斗中的人們，在工作之余，能夠“停一停，歇一歇，身體與事業同樣重要”！

    對于中小企業來說，行業進入“微利時代”已經是不爭的事實。尤其是在經濟不景氣、政策搖擺不定的當下，隨著訂單的減少，行業競爭的加劇，不少企業正面臨三大難關。

    1、人工成本年年上漲

    據業內人士反映，從2015年開始，電動車一線員工工資普遍由4000元上漲為如今的6000元左右。若加上“五險一金”，電動車廠工人的人工成本直接翻了一倍。

    即使這樣，許多電動車廠仍然面臨著找不到人的尷尬處境，特別是熟練工。工人工資年年漲，利潤卻一直不見長！

    2、經營負擔一年比一年沉重

    目前整個電動車行業面臨著門檻低、產品同質化、資金回籠慢等困境，大部分企業甚至只有不到10%的利潤空間。而在這些利潤中，企業還需支出地方稅費、銷售費用、物流費用、管理費用、銀行利息幾大項，最終凈利少之甚少。

    最近電動車企業老板跑路、工廠倒閉等事件頻發，這也從側面佐證了現階電動車企業負擔有多重，需要大家高度重視。

    3、貨款一年比一年難收

    一到年底，電動車圈里幾乎人人都在“要賬”！年關資金本就比較緊張，一堆應收賬款要不回來，來年哪還有米開張！老板吐槽，“錢很不好收呀！欠債的都是大爺，老是拖來拖去的，死活就是不給……利潤本來就很低，現在銀行天天催債，房租漲了，工人工資也漲了！加上現在國家對老賴抓得嚴，收不回來錢沒有錢付就有可能上黑名單了！一個字'難'啊！”