自公安部“一盔一帶”要求施行以來，市場上頭盔需求爆棚，也催生出了不少頭盔亂象，各類劣質(zhì)三無產(chǎn)品以次充好，部分奸商唯利是圖，整個頭盔市場魚龍混雜，消費者深受其害。

最近，CCTV13《質(zhì)量報告》節(jié)目就調(diào)研并曝光了當下市場上普遍存在的頭盔亂象，調(diào)研結(jié)果觸目驚心。身為一名行業(yè)媒體工作者，不禁為頭盔亂象下消費者的生命財產(chǎn)安全捏了一把冷汗。

部分電動車頭盔質(zhì)量信息缺失

記者發(fā)現(xiàn)，不少在售的所謂電動自行車頭盔，除了結(jié)構(gòu)簡單，還大都缺少標簽標識和其他質(zhì)量信息。

銷售人員表示，自己進貨時也是沒有完整包裝的，產(chǎn)品上沒有廠家名稱、地址、電話、生產(chǎn)日期等信息。

而這些連牌子、生產(chǎn)商、質(zhì)量信息都沒有注明的頭盔，恰恰因為其20~60元的低廉價格，在實際銷售過程中深受消費者喜愛。

大部分頭盔不具備安全防護性能

為了更清楚直觀的了解頭盔的安全防護性能，記者隨機購買了5款不同樣式、不同價格的電動車頭盔，找權(quán)威機構(gòu)做了詳細的安全性能測試。

因為目前國家并沒有專門針對電動車頭盔制定統(tǒng)一標準，測試人員根據(jù)商品同質(zhì)性，參考GB811的摩托車頭盔標準和GB24429運動頭盔標準進行測試。測試結(jié)果令人大跌眼鏡。

耐穿透測試中，4款頭盔外殼出現(xiàn)不同程度破裂。

佩戴裝置穩(wěn)定性測試中，5款頭盔無一例外都在外力作用下出現(xiàn)脫落情況。

光透過率測試中，5款頭盔的護目鏡透光率僅有20%左右，與國家規(guī)定標準的85%相差甚遠。

大量頭盔缺乏緩沖結(jié)構(gòu)

要知道，一款頭盔除了要質(zhì)量過硬以外，還必須要具備不可或缺的緩沖層，來降低碰撞能量。

而在市場調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)銷售的很多頭盔包括用以測試的5款頭盔都不具備緩沖層。同時記者還調(diào)研了大量佩戴頭盔的消費者，發(fā)現(xiàn)他們所佩戴的頭盔基本上也都不具備泡沫緩沖層。

部分企業(yè)私降標準，大量“問題盔”流入市場

上文中提到，目前電動車頭盔沒有國家統(tǒng)一的質(zhì)量安全標準，都是按照企業(yè)標準來劃分。因此，一款頭盔質(zhì)量如何全靠生產(chǎn)廠家的自覺和良知。

而“一盔一帶”要求施行以來，市場上頭盔需求暴漲，部分無良企業(yè)通過“降低自身企業(yè)標準，在頭盔材質(zhì)上偷工減料”的方式謀取暴利，良心大大的壞了。

更搞笑的是，頭盔需求的暴漲也讓部分玩具廠、塑料廠嗅到了商機并加入了頭盔生產(chǎn)行列。

幾點反思

騎行安全無小事，而頭盔作為安全騎行的“頭”等大事和基本保障，是生命安全的最后一道屏障?？煽吹饺绱硕嗟氖袌鰜y象，筆者還是忍不住問一句，連基本的安全標準都沒有，一盔一帶的意義何在？

3.5億的電動車保有量，對應3.5億的頭盔市場，面對如此龐大的安全防護市場需求，良莠不齊的質(zhì)量狀況、90%的不合格率、良心泯滅的廠家和商家，都在呼吁著電動車頭盔國家標準的出臺！

唯有從結(jié)構(gòu)到材料都做出明確的安全要求，才能為市場設立了一個安全底線，也才能為每一個騎行者設立起一道安全防線。

幾點建議

介于目前市面上的頭盔魚龍混雜的情況，全球電動車網(wǎng)鄭重提醒各位商家和消費者，選擇頭盔時，最重要的就是關(guān)注有緩沖層的產(chǎn)品，同時要注意選擇無色護目鏡的頭盔產(chǎn)品。

牢記三大要素：足夠厚的緩沖層、足夠堅韌的外殼，以及足夠清晰的視野。唯有做到這三點的頭盔，才能最大程度保障騎行安全。

當然，如果你不知道究竟哪里才能買到好頭盔，建議掃描屏幕下方二維碼，購買一款靠得住的頭盔。
高強度殼體、空氣流通設計、隔熱仿碳纖維內(nèi)襯、高清防護鏡片，一款好頭盔應該具備的素質(zhì)，爽點優(yōu)選都有，歡迎廣大消費者、經(jīng)銷商選購。