共享單車與高速鐵路、掃碼支付和網絡購物并列為中國的“新四大發明”，可見共享單車對于中國發展進程起到了很大的推動作用，也解決了市民回家最后一公里的問題，極大地方便了人們的出行問題。

共享單車的順利發展并不能為共享電動自行車代言，共享電動自行車自出世以來就命運多舛，近期，廣東佛山，中山，東莞，江門等地，均出臺要求所有電動自行車企業撤離所有的共享電動自行車。

不管是從安全充電方面，城市道路管理方面，還是對電動自行車駕駛員駕駛技術要求方面，共享電動自行車都不太能夠符合要求，在“一盔一帶”實行之后，共享電動自行車的管理就更加難了。

共享電動自行車的發展受阻，這對于整車市場而言，無疑是旺中添旺，行業積久的爆發力，撞上各大城市過渡期結束再加上開學季所帶來的影響，傳統電動車行業的火爆早已被點燃！

線上娛樂營銷高空拋落，電動車行業成為了各大綜藝都無法逃開的合作品牌，《中國新說唱》、《元氣滿滿的哥哥》、《奔跑吧》、《中國好聲音》……火爆的綜藝攜手各大品牌，是電動車行業旺季開戰的開篇。

愛瑪在推出全新品類豪華鋰電系列的同時，還首創以微電影的形式推新品類，這讓愛瑪的線上的戰場率先贏得優勢，為豪華鋰電系列的火爆奠定了基礎，也為行業提供了全新推出新品的方式。

今年的線下營銷也是如火如荼地展開著。

-愛瑪超級體驗日占領各大中心城市，大篷車小篷車走“農村包圍城市”的道路，城村雙管齊下，線下體驗所輻射人群越來越廣泛；

-雅迪冠能系列騎行快閃活動百城上演，掀起一陣陣的橙色風暴；

-臺鈴超級品牌嘉年華一路高歌猛進，氣勢昂揚，復刻致敬《奔跑吧》，滿足全國各地“小鈴鐺”的愿望，更加貼近消費者；

-小刀自建的80多支專業飛車團隊百城打卡，每月累計超1500場的飛車活動，線下熱情完全被引爆！

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就連一直以來都走高端路線的小牛，也開辟了子品牌，入局中低端市場，勢必要在這個旺季里分一杯羹。

電動車的嚴格管理讓大家都感到非常不適應，后國標時代的來臨，讓各省市的上路管理都更加嚴格，這也才造就了行業的旺季。適應的過程是比較漫長的，但最終都會歸向于好的時代，2020年的形勢讓我們明白，行業的可發展性以及抗壓性都十分強，想入局者也千千萬，這是一個越做越大的蛋糕！