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一個(gè)地級市,一個(gè)月激增10萬輛?共享電動(dòng)車井噴背后的冷靜思考!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-10-21  來源:轉(zhuǎn)載  瀏覽次數(shù):1835
核心提示:一個(gè)地級市,一個(gè)月激增10萬輛?共享電動(dòng)車井噴背后的冷靜思考!

神欲令其滅亡,必先使其瘋狂。

踩著共享單車的遍地殘骸,共享電動(dòng)車再一次拔地而起,并以烽火燎原的勢頭在全國瘋狂蔓延開來。

很多經(jīng)銷商對于共享電動(dòng)車并沒有投注太多的關(guān)注或者興趣,但事實(shí)上共享電動(dòng)車確實(shí)對市場上的電動(dòng)車銷量產(chǎn)生了影響,尤其是在許多一二線城市。

一、一個(gè)月激增10萬輛,交警表示交通壓力很大

近日,長沙一個(gè)月激增10萬輛共享電動(dòng)車的事情被當(dāng)?shù)孛襟w曝出,也引起相當(dāng)程度的討論。

長沙電動(dòng)車保有量大概在100萬輛,但共享電動(dòng)車的數(shù)量據(jù)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)達(dá)到40萬輛。試想一下,長沙達(dá)到100萬輛保有量用了多少年的時(shí)間?而共享電動(dòng)車卻只用了1年。2019年底,長沙市的共享電動(dòng)車還不足10萬輛。

目前電動(dòng)車+共享電動(dòng)車的數(shù)量已經(jīng)近150萬輛,快趕上當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車的數(shù)量,當(dāng)?shù)亟痪块T在采訪時(shí)坦言,交通受到了極大的壓力,違規(guī)載人、闖紅燈、逆行、隨意停放的現(xiàn)象十分突出。

而這樣過猶不及的暴增,對當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車消費(fèi)市場也造成一定程度的影響,有商家反映,他們一條街的電動(dòng)車數(shù)量還沒有擺在路邊的共享電動(dòng)車多。

二、單車6-10個(gè)月回本?有利可圖引發(fā)10多個(gè)品牌混戰(zhàn)

據(jù)業(yè)內(nèi)許多人士透露,共享電動(dòng)車與共享單車最大的區(qū)別是有錢賺。

共享單車曾經(jīng)燒的是資本方的錢,而共享電動(dòng)車,據(jù)說在一二線城市而言,一輛車用6-10個(gè)月的時(shí)間就可以回本,也就是說自2019年就開始運(yùn)營的品牌方,其實(shí)已經(jīng)賺了不少錢。

有利可圖就越發(fā)滋生了共享電動(dòng)車的發(fā)展勢頭,許多人想要在這個(gè)市場來分一杯羹。于是鋪天蓋地的新品牌開始向全國各個(gè)省市鋪貨。拿長沙市舉例,目前40萬輛共享電動(dòng)車,涉及到的品牌竟有10多個(gè)。

三、五大難,共享電動(dòng)車背后的危機(jī)

瘋狂的激增本身就是不健康的體現(xiàn),就猶如很多人知道這條河里能淘到金沙,于是趨之若鶩的下河淘金,結(jié)果可想而知。

在共享電動(dòng)車瘋狂發(fā)展的背后,其實(shí)早已是危機(jī)四伏。

1、當(dāng)?shù)卣娜萑潭取?/span>這個(gè)其實(shí)是最為關(guān)鍵的問題,就拿廣東省而言,今年年中就開始大規(guī)模的清理共享電動(dòng)車,一概不準(zhǔn)出現(xiàn),全部禁止使用。目前共享電動(dòng)車已經(jīng)在廣東的重要城市完全滅絕。類似長沙這樣瘋狂的增長,當(dāng)?shù)卣膽B(tài)度至關(guān)重要,如果過猶不及,第二個(gè)廣東的做法或許就來了。

2、價(jià)格戰(zhàn)等競爭已然開啟。一山不容二虎,何況一個(gè)城市有10多個(gè)品牌。同行競爭其實(shí)早已在共享電動(dòng)車領(lǐng)域開啟,而價(jià)格戰(zhàn)就是第一步。通過優(yōu)惠價(jià)、抽獎(jiǎng)、套餐等形式開始在價(jià)格上競爭已經(jīng)十分普遍,隨著品牌與數(shù)量的激增,共享電動(dòng)車的利潤已經(jīng)開始迅速下滑。

3、交通層面管理艱難。上文也提到,共享電動(dòng)車違規(guī)載人、闖紅燈、逆行、隨意停放的現(xiàn)象十分突出。共享電動(dòng)車是缺乏法律法規(guī)制約的產(chǎn)業(yè),更存在處罰無法律依據(jù)的尷尬,據(jù)悉很多使用者在遭遇交通處罰時(shí)直接棄車而走,交警部門違規(guī)行為無法追究到用戶,扣車這種情況對于共享電動(dòng)車而言根本沒有意義。更重要的是一盔一帶對于共享電動(dòng)車而言也難以實(shí)現(xiàn),地方容忍度有限,這樣的情況不會(huì)長久,如不改善就要完蛋。

4、過剩的重資產(chǎn)斗爭。共享電動(dòng)車屬于重資產(chǎn)運(yùn)作,車輛多多益善,但每輛車也同樣有著不小的成本,而投入后也需要大量的人手進(jìn)行維護(hù)。而當(dāng)出現(xiàn)問題,這些車輛其實(shí)根本無法作為企業(yè)的固定資產(chǎn),而賺錢的永遠(yuǎn)是金字塔上面的個(gè)別,現(xiàn)在整體共享電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)開始進(jìn)入洗牌,最后不可避免的會(huì)出現(xiàn)大量的淘汰,屆時(shí)重資產(chǎn)運(yùn)作的缺點(diǎn)就將全面體現(xiàn)。

5、產(chǎn)品安全問題。共享電動(dòng)車與共享單車在產(chǎn)品上最大的不同,就是鋰電池。共享電動(dòng)車風(fēng)吹雨打、烈日暴曬的狀態(tài),其實(shí)是極為考驗(yàn)鋰電池的產(chǎn)品質(zhì)量的,如果相關(guān)品牌在質(zhì)量上并不過關(guān),極有可能出現(xiàn)爆炸自燃等現(xiàn)象,其實(shí)是很有安全隱患的。

結(jié)語

共享單車的一切情況都在共享電動(dòng)車上不斷上演,區(qū)別在于共享電動(dòng)車比共享單車更盈利。如果一個(gè)城市真正想要共享單車在當(dāng)?shù)芈涞厣敲丛诠芾怼⑦\(yùn)作、道路規(guī)劃、安全等問題上都有很長的路要走。

 
 
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