清運無牌共享電單車的行動還在繼續，12月3日上午，記者在長沙街頭走訪發現，城區共享電單車的停放秩序整體呈現向好趨勢，但多位市民反映，亂象是少了，騎車卻變得非常不方便了。

隨著運營車輛的銳減，加上大規模關閉停車點，考慮到近期用戶用車的不便，哈啰、美團、青桔、喜寶達等多家共享電單車企業都在長沙開啟了退費渠道，此前購買了騎行卡的用戶可以申請退費。

（12月2日，長沙市中山路附近一處空地上停放了上千臺青桔電單車，擺放井然有序。）

10天“回籠”38萬輛

記者走訪發現，12月3日上午9點30分，上班早高峰已經過去，在長沙市芙蓉區荷花路、馬王堆路的人行道上，共享電單車大多有序擺放在規范停車區內，只有極少部分共享電單車被放在路邊的機動車停車位內。

城管執法人員在路面巡邏、檢查，看見無牌共享電單車，及時將車輛搬上清運車輛，再快速將其運送至指定的倉庫。“前段時間，一天五六趟，現在一天一趟。”協助清運的陳師傅說。

長沙市城市管理綜合執法支隊法制科副科長黃照介紹，自11月23日約談會后，6家企業已主動清理回收共享電單車共計38萬余輛，計劃本周日前全部“回籠”。

暫存場地可滿足停放需求

“回籠”的共享電單車去了哪里？這是不少市民很好奇的一個問題。

12月3日，記者在中山路附近一處空地上看到，此處停放了上千輛青桔共享電單車，擺放井然有序，看上去頗為壯觀。

記者從城管部門獲悉，各企業在長沙準備了43個暫存場地，面積有19萬余平方米，此外，城管部門也聯系了多個暫存場地，可以滿足“回籠”共享電單車的有序暫存。

對于各家企業暫時被清退的車輛，根據車輛的具體情況，部分將等待上牌重新投入運行，部分將跨區調運到其他城市繼續投入使用，部分車輛則將被拆解。

找輛車好難？

騎行卡用戶可申請退費

“以前共享電單車太多了，確實挺亂的，是該整治整治，但現在上下班想找輛車都好難，出行很不便。”在走訪中，多位市民都向記者反映，整治是好事，但也要考慮到市民的實際需求，不能一刀切。

長沙市民程先生所在的公司離萬家麗廣場地鐵站約一公里，以前上班時他出地鐵口后都會選擇騎共享電單車去公司，耗時不到5分鐘。“最近幾天，上下班期間根本找不到車，只能走路，這周我已經遲到2次了。”程先生有點無奈地說。

除了車輛銳減，各大共享電單車平臺近期陸續關閉了大批停車點，不少片區數公里內都沒有一個停車點，這幾乎讓騎共享電單車出行成了一件不可能的事。

“以前馬廠地鐵口的共享電單車很多，騎車非常方便，但現在一輛車都沒有了。”12月3日，有點納悶的劉女士打開哈啰出行APP找車，才發現附近不僅沒車，原來附近的眾多停車點也全部取消了，最近的一個停車點是在新碼頭路蔣家垅社區，距離馬廠地鐵口整整3.2公里。

記者注意到，哈啰、美團、青桔、喜寶達等多家共享電單車企業都于近日在APP上發布了車輛回倉保養、停車點調整等相關通知，并為騎行卡用戶開啟了退費渠道。

比如，美團電單車11月26日發布的公告顯示，臨時關停了五一大道、八一路、芙蓉路、車站路、人民路、韶山路、營盤路、五一商圈等眾多路段的停車點，騎行套餐用戶可申請退費。

哈啰出行稱，近期哈啰助力車將進行車輛回倉保養，騎行卡未到期的客戶，可提交退款申請。

業內人士提醒，目前長沙各個共享電單車平臺都出現了批量關閉站點的情況，建議市民騎車前先在APP上查看目的地停車點，避免因為站點關閉無法停車而需要支付車輛調度費用。

監管

車輛總數將控制在20萬輛

電子監管平臺月底試運行

12月1日開始實施的《關于促進互聯網租賃自行車規范發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）明確規定，長沙互聯網租賃自行車的投放實行配額管理。此次大規模清運回收無牌共享電單車，無疑是在為以后的配額管理做準備。

“目前分兩階段走，整治規范期間控制共享電單車在10萬輛左右，后期根據配額管理，總量控制在20萬輛左右。”長沙市交通運輸局出租車管理處負責人此前回應稱，該局牽頭出臺了一個共享電單車投放管理方案，對共享電單車實行準入制，并對出行企業合規情況、車輛調度能力、車輛停放管理、車輛上牌管理等進行考核打分，根據分數高低，由交通、交警和城管3個部門共同協商，決定企業投放配額；如果分數太低，就會對現有的車輛進行減量。

清退無牌共享電單車只是第一步，目前，城管部門已經啟動建設互聯網租賃自行車監管平臺。

據了解，平臺將實現對共享電單車企業及車輛備案管理功能，做到每一輛車都有備案、有“身份”。同時，平臺還可實現對共享電單車的日常調度，如果某區域電單車數量出現飽和等情況，監管平臺系統會自動發出預警提示，工作人員將立即聯系電單車運營商通過調運等措施疏散車輛，合理分配車輛停放地點，避免阻礙交通、影響市容市貌等情況發生。

長沙市城管執法局相關負責人介紹，平臺預計本月底進入試運行。