2019年新能源汽車補貼政策日前終于出爐，國家最高補貼額度驟減，且取消地方補貼，這將直接影響消費者購車的價格。據(jù)了解，北汽新能源、吉利等品牌即將從4月1日起迎來漲價；但也有一些品牌選擇在新政過渡期6月25日前“保價”，依然維持跟此前一樣的價格。
資料圖
（圖片來源：千龍網(wǎng)）
據(jù)補貼新標準，測算下來，如果地方補貼退出，北京入門電動車型的補貼將減少兩三萬元，中高端電動車型的補貼將直降5萬元。
資料圖
（圖片來源：千龍網(wǎng)）
造車新勢力幾乎均選擇漲價
比如，新特汽車早在年初就將旗下首款車型DEV 1兩款版本補貼后價格分別上調5000元和6000元；今年2月起，小鵬汽車G3價格上調幅度為2萬元至3.4萬元之間；蔚來汽車則在新政出臺第二天即漲價約5萬元。
業(yè)內人士分析，各品牌新能源乘用車是否漲價、漲價幅度將視車型技術達標情況、成本與盈虧狀況以及市場競爭力等因素綜合權衡。相比傳統(tǒng)車企，造車新勢力電動車訂單少產量低，還難以通過大規(guī)模生產攤薄成本，因此迅速采取了提價應對舉措。
另據(jù)北辰亞運村汽車交易市場數(shù)據(jù)顯示，2018年，北京累計銷售國產純電動乘用車6.9萬輛，占所有新車總銷量的11.46%。
