據(jù)了解，江蘇規(guī)定：4月14日前已經(jīng)注冊登記的舊標準電動自行車繼續(xù)使用原來的號牌；對在用的未納入我省舊標準產(chǎn)品備案目錄內(nèi)又不符合新標準的電動自行車，記錄車輛及所有人相關信息后，發(fā)放臨時信息牌，實行過渡期管理，由各地設置不超過5年的過渡期限，過渡期滿后不得再上道路行駛；對未登記上牌、未按地方規(guī)定領取臨時信息牌以及過渡期后仍上路通行的，公安交警部門將嚴格依法處罰。

那么4月15日之后江蘇人如果還想買車該買什么樣的車呢？是不是出了新國標車還可以買有目錄的電摩？事實上并非如此！

記者前往常州武進交管所詢問電摩考駕照一事，該所工作人員稱并未接到有關電摩需要考駕照的通知，而且她表示，4月15日之后只有兩種電動車，一種是符合新國標可以上牌的電動車，另一種就是上不了牌的超標車，什么電摩和輕便電摩都是不存在的，因為上不了牌所以駕駛人有沒有駕照都一樣，反正是上不了路。。。。

聯(lián)系江蘇是個電摩消費大省，再加上南京前幾天給電動車經(jīng)銷商開的一場通氣會，也是規(guī)定了市區(qū)禁售電摩，這無疑給了電摩生產(chǎn)廠家一記重擊！

最近，江蘇經(jīng)濟報記者采訪了江蘇省自行車電動車協(xié)會理事長陸金龍先生，對被譽為“史上最嚴”的電動車管理新規(guī)給百姓出行和行業(yè)發(fā)展將帶來哪些影響，陸理事長表示擔憂。

他謹慎表示，4月15日之后，超標車是不能賣了，但電動輕便摩托車應該可以賣，不過必須以電摩的標準來賣，上機動車的牌照，購買者也需要具有摩托車駕駛證，這樣其銷量必然會跳水式下滑，經(jīng)銷商不敢冒這個險。據(jù)我們協(xié)會了解，三月底四月初，江蘇市場迎來了一波銷售熱潮，消費者趁新政實施前購入車輛，預定未來五年的使用權；銷售商也借此機會大力促銷，減少庫存壓力，落袋為安。至于4月15日后銷售情況怎樣，我的觀點的是短期挑戰(zhàn)大于機遇，長期很難說，相當部分的銷售商會進行觀望。

對于江蘇這項規(guī)定的實施，陸理事長也表示很無奈，畢竟全省現(xiàn)有電動自行車保有量3300多萬輛，電動車在江蘇流行二十年，消費者已經(jīng)習慣了現(xiàn)有電動車的體積、重量、速度，有了使用的慣性。隨著時代發(fā)展，百姓對電動車的改善性需求也在增加，小的換大的，慢的換快的，這和現(xiàn)代人的生活節(jié)奏是匹配的。因此，消費者對新國標車輛最初會有“不適感”，這也導致最近一段時間的恐慌性購買。對于快遞、外賣等把電動車視為生產(chǎn)工具的使用群體來說，新國標影響會更大。據(jù)我們了解，近期不少快遞、外賣公司大量買入電動車，為未來幾年的車輛使用做好儲備。

江蘇電動自行車的產(chǎn)量占據(jù)全國近三分之一，這次新國標的實施，陸理事長非常擔心生產(chǎn)廠商命運和安危，他表示，企業(yè)擁有最靈敏的市場嗅覺，2018年5月15日新國標發(fā)布，企業(yè)就在提前布局，爭取在新的競爭市場中占得先機。據(jù)協(xié)會了解，3月初全國就已經(jīng)有一千多個符合新國標的產(chǎn)品完成了檢查，拿到了證書。但3月25日，國家認監(jiān)委TC12摩托車及部件技術專家組、國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心又聯(lián)合發(fā)布了《關于GB17761-2018標準解釋實施的技術決議》，把之前定性的標準進行了量化。新政即將實施之際出臺新標準，這遠超行業(yè)預期，原本拿到證書的產(chǎn)品百分之七八十都被打回重改，讓企業(yè)倍感壓力，也讓行業(yè)更加迷茫。為此，陸理事長再次呼吁，電動車行業(yè)事關數(shù)百萬從業(yè)者，相關部門出臺標準一定要有預見性，考慮到企業(yè)實際經(jīng)營狀況。

但是，相比一個并不符合市場發(fā)展規(guī)律的政策出臺，更可怕的是后續(xù)實施問題，如果依然存在執(zhí)法不嚴的情況，對企業(yè)來講非常無所適從，不知道到底要遵守法規(guī)還是通過灰色手段繼續(xù)違法生產(chǎn)銷售！在此呼吁有關部門，既然做了就要一碗水端平，給企業(yè)一個明確的發(fā)展方向，朝令夕改不可??！