中國摩托車商會秘書長 王敏：

網(wǎng)絡(luò)銷售目前存在的問題不容回避，而行業(yè)人士都必須清醒地認識到：要打破一個舊的格局，建立起一個新的營銷方式，肯定會面臨很多困難和問題，也需要很長的時間來過渡，在這個過程里面，原來的利益既得者不愿放手，不愿改變，推廣新的模式就會存在很大的阻力。只有新舊模式適當融合，溫和推進，在一定程度上保障原有利益既得者在新模式下的利益，才能逐步推行新模式，最終達到營銷轉(zhuǎn)型的目的。

中國嘉陵集團董事長 洪耕：

這些年來，行業(yè)走入了一個誤區(qū)，簡單地去市場上拼價格，我認為是有問題的，尤其是在海外市場上。越南已經(jīng)拒絕中國產(chǎn)品了，這足以讓中國摩托人警醒，也應(yīng)該引起政府的高度重視。如果我們不向國外先進企業(yè)學習，從技術(shù)升級、產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)優(yōu)化上來做好這個產(chǎn)業(yè)，那么民族品牌和整個行業(yè)都很難變得健康。

重慶建設(shè)摩托車股份有限公司總經(jīng)理 呂紅獻：

當前摩托車行業(yè)出現(xiàn)的暫時性低迷，并非行業(yè)沒有前景。這種情況，一方面是受經(jīng)濟大環(huán)境影響產(chǎn)生的臨時反應(yīng)，另一方面也是行業(yè)發(fā)展和市場消費水平發(fā)展到一定階段后轉(zhuǎn)型升級的必然過程。困難是暫時性的，世界在變，時代在變，消費在變，沒有誰能左右變化，唯有走在變化之前。

宗申產(chǎn)業(yè)集團有限公司董事長 左宗申：

中國摩托車行業(yè)2013年進入深度盤整期，在此階段企業(yè)重心不應(yīng)當僅僅停留在對產(chǎn)量數(shù)字的關(guān)注上，而是應(yīng)當把握盤整期機遇，精確調(diào)整企業(yè)定位，理清發(fā)展思路并予以堅決實施，這才是真正的核心。

力帆實業(yè)（集團）股份有限公司總裁 尚游：

摩托車市場的品牌格局已經(jīng)基本形成，但產(chǎn)品的競爭還未完全拉開距離，產(chǎn)品的同質(zhì)化依舊很嚴重，加速產(chǎn)品差異化進程是贏得市場的唯一出路。大環(huán)境有危機，我們不懼怕，“以變應(yīng)萬變”創(chuàng)造自己的小氣候，拉攏市場。

南京金城機械有限公司總經(jīng)理 田愛軍：

2013年是行業(yè)打破傳統(tǒng)枷鎖，積極轉(zhuǎn)變思路的一年。在行業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域，如品牌、產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)等領(lǐng)域的投入，轉(zhuǎn)化成了行業(yè)厚積薄發(fā)的新基礎(chǔ)。隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，所涉及環(huán)節(jié)得到進一步拓展，摩托文化、互聯(lián)網(wǎng)、運動休閑、摩迷互動等新領(lǐng)域，成為了行業(yè)營銷的新陣地，中國摩托車行業(yè)將迎來新一輪的改革風潮。