1月15日，在眾多配套商的眼皮底下，廣州從化長江摩托董事長鄧勇輝失聯(lián)。長江摩托的破產(chǎn)并非個案，自2014年10月來，華林、南雅、陸康陸續(xù)清盤破產(chǎn)，讓摩托車產(chǎn)業(yè)遭遇的寒冬更顯得寒氣逼人
長江摩托負(fù)責(zé)人失聯(lián)，年底，珠三角地區(qū)已有多家摩托車企業(yè)清盤破產(chǎn)。圖為1月15日，配套商拍攝到長江工廠的情況。
南方農(nóng)村報(bào) 訊（記者 樊文澤）年底，又到了各方債務(wù)結(jié)算的敏感節(jié)點(diǎn)。1月15日，在眾多配套商的眼皮底下，廣州從化長江摩托董事長鄧勇輝失聯(lián)。短短一天時間，配套商上門追債，員工就地解散，廠房業(yè)主封庫，長江摩托這一極具爭議性的三線品牌轟然倒下。
從業(yè)務(wù)員起家，最終憑著個人努力與人脈，鄧勇輝上演了“三無”（無廠房，無品牌，無資本）工廠草根逆襲，但又迅速崩盤的劇本。
長江摩托的破產(chǎn)并非個案，自2014年10月來，華林、南雅、陸康陸續(xù)清盤破產(chǎn)，讓摩托車產(chǎn)業(yè)遭遇的寒冬更顯得寒氣逼人。
不少行業(yè)人士看來，長江摩托的破產(chǎn)是一根更具價值的中小工廠破產(chǎn)潮的導(dǎo)火索，或?qū)⒁鹑?、四線品牌破產(chǎn)的多米諾骨牌效應(yīng)。
撇下千萬債務(wù)失蹤
1月27日晚上8點(diǎn)23分，在一個名為“摩配幫PK鄧勇輝”的微信群里，一名配套商發(fā)了一封語音信息：“兄弟們，在不在，在不在，聽說鄧勇輝的倉庫被房東打開了，東西正往外搬！”這時，距離長江摩托鄧永輝失聯(lián)，僅過去了12天的時間。
一石激起千層浪，短短一個小時內(nèi)，位于從化鰲頭鎮(zhèn)嶺南村355省道旁的長江摩托工廠又聚集了一群配套商。如果短時間內(nèi)找不到鄧，長江摩托倉庫里的那批貨，或許就是他們最大的希望了。
“鄧的跑路完全沒預(yù)兆，太突然了。那天我們趕到工廠才發(fā)現(xiàn)。”一名曾向長江摩托供應(yīng)發(fā)動機(jī)的配套商告訴記者。
1月15日，該配套商聽說鄧失聯(lián)，馬上撥打鄧電話，發(fā)現(xiàn)關(guān)機(jī)后，他知道“出事了”。當(dāng)他趕到工廠時，已有一波配套商聞風(fēng)趕來。出事當(dāng)天，工廠20多名員工，廠長照?；貋砩习啵吹脚涮咨踢^來追債，才發(fā)現(xiàn)老板不見了。
據(jù)多名配套商透露，鄧目前欠下配套商的債務(wù)已高達(dá)1300萬，還不包括高利貸的部分。
當(dāng)天，經(jīng)過多方的協(xié)調(diào)，員工拿到拖欠工資后解散，工廠停工，倉庫里的配件被工廠房東就地封存。
“里面應(yīng)該沒有整車，聽說前天晚上，整車都被拉走了，剩下的配件，如果最終拍賣，是不值錢的，所以大家都沒動倉庫里的東西。”這名發(fā)動機(jī)配套商表示。
近半年來，南雅、華林等摩托車工廠連續(xù)的清盤破產(chǎn)，負(fù)責(zé)人的消失，讓珠三角的一大批摩托配套商寢食不安，如今鄧的失聯(lián)，更是讓他們頭痛不已。
在微信群里，有配套商建議，集體向當(dāng)?shù)毓芾聿块T施壓，要求嚴(yán)懲詐騙企業(yè)，捍衛(wèi)企業(yè)正當(dāng)利益。
“年底是敏感的時間，大家的債務(wù)都要結(jié)算，配套商還有上游的供應(yīng)商，一環(huán)扣一環(huán)，其中一環(huán)資金鏈斷了，都有可能引發(fā)倒閉潮。”從化某摩托品牌負(fù)責(zé)人告訴記者。
競爭激烈壓款成常態(tài)
鄧的失聯(lián)，讓部分配套商萌發(fā)組建摩托配套協(xié)會的念想。“長江這個事情，對我們影響太大了，鄧剛開始做長江時，我們一直支持他，給他供貨，沒想到他最終竟然這樣對我們。”某支持成立摩托配套協(xié)會的配套商表示。
在鄧失聯(lián)后，名為“摩配幫PK鄧勇輝”的微信群迅速成立。目前該微信群已經(jīng)聚集了近100名的配套商。成立協(xié)會有幾個目的，一是互通消息，以后再有老板失聯(lián)，也能及時知道，另一個是聯(lián)合抵制壓款。
“我們的現(xiàn)金流也很緊張，誰都不想被壓款，但現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷。”一名不愿透露姓名的配套商表示。摩托配件市場運(yùn)作了三十多年，市場龍蛇混雜，主機(jī)廠的強(qiáng)勢壓價，配套商的惡性競爭，都導(dǎo)致壓款最終成了常態(tài)，整個行業(yè)的運(yùn)作方式很不健康。
據(jù)了解，以發(fā)動機(jī)銷售為例，1月初配套商的貨到主機(jī)廠后，只能拿到部分款項(xiàng)的支票，兌現(xiàn)支票要到2月初，最終拿到全款，則要到3月份。
為了控制風(fēng)險，不少配套商開始抵制收支票，畢竟行業(yè)競爭激烈，完全實(shí)現(xiàn)貨到付款，對配套商而言，并非易事。因此，主機(jī)廠的最新財(cái)務(wù)狀態(tài)，負(fù)責(zé)人的行蹤，對配套商尤為關(guān)鍵。
業(yè)務(wù)員創(chuàng)業(yè)的典型
2009年銷量達(dá)至頂峰后，中國摩托車市場已經(jīng)迎來了連續(xù)5年的銷量下滑。城市禁摩，摩托車市場只能不斷向三、四線城鎮(zhèn)下沉。市場兩極分化，中端品牌銷量下滑，企業(yè)效益下降，大批中層員工被迫走上了自主創(chuàng)業(yè)之路。
在不少配套商眼中，失聯(lián)的鄧永輝已經(jīng)成為十足的大騙子。但在不少摩托主機(jī)廠負(fù)責(zé)人，經(jīng)銷商看來，鄧更像是眾多雄心勃勃從二線品牌離職自主創(chuàng)業(yè)，卻時不利兮可奈何的四線品牌操盤手的典型。
國營華僑酒店下崗后，鄧勇輝在天馬摩托開啟新的職業(yè)生涯。隨后，其輾轉(zhuǎn)黃河、粵隆，華林。據(jù)了解，2007年，因合伙人李偉強(qiáng)的不信任，鄧勇輝離走華林，承包下長江品牌，開始上演“三無”（無廠房，無品牌，無資本）工廠的草根逆襲。
“他在華林時，就是做配套的，人品不錯，夠勤奮，和一批配套廠關(guān)系都很好，這導(dǎo)致合伙人李偉強(qiáng)以為他從中抽水（吃回扣），開始對他不信任。”從化某商家告訴記者，在華林對配套廠資源的積累，補(bǔ)齊鄧擔(dān)任品牌操盤手的所有資歷。
2012年，南方農(nóng)村報(bào)記者曾在從化隆鑫產(chǎn)品發(fā)布會上與鄧勇輝有一面之緣。當(dāng)時，趁大品牌發(fā)布會，各路商家云集之際，鄧向各商家推銷長江品牌，并力邀商家前往工廠參觀。
據(jù)了解，長江摩托巔峰時期，月銷量曾突破2300臺，這一數(shù)據(jù)并不遜色于從化其他的三線品牌。
中小品牌的多米諾骨牌
“鄧的品格應(yīng)該不壞，做事情很勤快，而且雄心勃勃。”經(jīng)營長江品牌的商家表示，正是由于心太大，才導(dǎo)致了他的失敗。
鄧一心想將長江操作成三線品牌，甚至二線品牌，卻忽略了自身資金等方面的不足。廠房是租的，品牌是租的，甚至一開始的啟動資金，可能都是從配套商處借的，這樣的模式，還要談做品牌，那是多么艱難的事情！商家表示。
某行業(yè)人士告訴記者，他曾去過長江工廠參觀，員工宿舍配空調(diào)，飯?zhí)蔑埐巳纬?，從?xì)節(jié)看出，鄧在努力。2014年，鄧曾宣稱，電噴的產(chǎn)品已經(jīng)出爐，將在2015年推出市場。
近年來，市場不景氣，行業(yè)經(jīng)營形勢急劇向下，即便是稍微樂觀的低端市場，殘酷的競爭仍在挑戰(zhàn)著小品牌的運(yùn)營極限。主機(jī)廠靠壓配套的款來裝車出貨，再回籠資金填補(bǔ)，一旦出貨量下滑，現(xiàn)金流不足，操盤手只能通過高利貸來補(bǔ)充現(xiàn)金流。
有商家透露，在摩托車市場開拓不利時，鄧勇強(qiáng)2014年開始嘗試“跨界”，投資種植業(yè)，紅酒代理。而投資這些行業(yè)的資金，很可能來自他的主營業(yè)務(wù)：摩托。被“抽干”的主業(yè)早已岌岌可危。
“即便年前他不走，年后估計(jì)也撐不下去。”一名經(jīng)營長江品牌的經(jīng)銷商告訴記者。高利貸或許是壓垮長江的最后一根稻草。長江摩托的破產(chǎn)，或?qū)⒁鹑⑺木€品牌破產(chǎn)的多米諾骨牌效應(yīng)。
長江摩托負(fù)責(zé)人失聯(lián)，年底，珠三角地區(qū)已有多家摩托車企業(yè)清盤破產(chǎn)。圖為1月15日，配套商拍攝到長江工廠的情況。
南方農(nóng)村報(bào) 訊（記者 樊文澤）年底，又到了各方債務(wù)結(jié)算的敏感節(jié)點(diǎn)。1月15日，在眾多配套商的眼皮底下，廣州從化長江摩托董事長鄧勇輝失聯(lián)。短短一天時間，配套商上門追債，員工就地解散，廠房業(yè)主封庫，長江摩托這一極具爭議性的三線品牌轟然倒下。
從業(yè)務(wù)員起家，最終憑著個人努力與人脈，鄧勇輝上演了“三無”（無廠房，無品牌，無資本）工廠草根逆襲，但又迅速崩盤的劇本。
長江摩托的破產(chǎn)并非個案，自2014年10月來，華林、南雅、陸康陸續(xù)清盤破產(chǎn)，讓摩托車產(chǎn)業(yè)遭遇的寒冬更顯得寒氣逼人。
不少行業(yè)人士看來，長江摩托的破產(chǎn)是一根更具價值的中小工廠破產(chǎn)潮的導(dǎo)火索，或?qū)⒁鹑?、四線品牌破產(chǎn)的多米諾骨牌效應(yīng)。
撇下千萬債務(wù)失蹤
1月27日晚上8點(diǎn)23分，在一個名為“摩配幫PK鄧勇輝”的微信群里，一名配套商發(fā)了一封語音信息：“兄弟們，在不在，在不在，聽說鄧勇輝的倉庫被房東打開了，東西正往外搬！”這時，距離長江摩托鄧永輝失聯(lián)，僅過去了12天的時間。
一石激起千層浪，短短一個小時內(nèi)，位于從化鰲頭鎮(zhèn)嶺南村355省道旁的長江摩托工廠又聚集了一群配套商。如果短時間內(nèi)找不到鄧，長江摩托倉庫里的那批貨，或許就是他們最大的希望了。
“鄧的跑路完全沒預(yù)兆，太突然了。那天我們趕到工廠才發(fā)現(xiàn)。”一名曾向長江摩托供應(yīng)發(fā)動機(jī)的配套商告訴記者。
1月15日，該配套商聽說鄧失聯(lián)，馬上撥打鄧電話，發(fā)現(xiàn)關(guān)機(jī)后，他知道“出事了”。當(dāng)他趕到工廠時，已有一波配套商聞風(fēng)趕來。出事當(dāng)天，工廠20多名員工，廠長照?；貋砩习啵吹脚涮咨踢^來追債，才發(fā)現(xiàn)老板不見了。
據(jù)多名配套商透露，鄧目前欠下配套商的債務(wù)已高達(dá)1300萬，還不包括高利貸的部分。
當(dāng)天，經(jīng)過多方的協(xié)調(diào)，員工拿到拖欠工資后解散，工廠停工，倉庫里的配件被工廠房東就地封存。
“里面應(yīng)該沒有整車，聽說前天晚上，整車都被拉走了，剩下的配件，如果最終拍賣，是不值錢的，所以大家都沒動倉庫里的東西。”這名發(fā)動機(jī)配套商表示。
近半年來，南雅、華林等摩托車工廠連續(xù)的清盤破產(chǎn)，負(fù)責(zé)人的消失，讓珠三角的一大批摩托配套商寢食不安，如今鄧的失聯(lián)，更是讓他們頭痛不已。
在微信群里，有配套商建議，集體向當(dāng)?shù)毓芾聿块T施壓，要求嚴(yán)懲詐騙企業(yè)，捍衛(wèi)企業(yè)正當(dāng)利益。
“年底是敏感的時間，大家的債務(wù)都要結(jié)算，配套商還有上游的供應(yīng)商，一環(huán)扣一環(huán)，其中一環(huán)資金鏈斷了，都有可能引發(fā)倒閉潮。”從化某摩托品牌負(fù)責(zé)人告訴記者。
競爭激烈壓款成常態(tài)
鄧的失聯(lián)，讓部分配套商萌發(fā)組建摩托配套協(xié)會的念想。“長江這個事情，對我們影響太大了，鄧剛開始做長江時，我們一直支持他，給他供貨，沒想到他最終竟然這樣對我們。”某支持成立摩托配套協(xié)會的配套商表示。
在鄧失聯(lián)后，名為“摩配幫PK鄧勇輝”的微信群迅速成立。目前該微信群已經(jīng)聚集了近100名的配套商。成立協(xié)會有幾個目的，一是互通消息，以后再有老板失聯(lián)，也能及時知道，另一個是聯(lián)合抵制壓款。
“我們的現(xiàn)金流也很緊張，誰都不想被壓款，但現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷。”一名不愿透露姓名的配套商表示。摩托配件市場運(yùn)作了三十多年，市場龍蛇混雜，主機(jī)廠的強(qiáng)勢壓價，配套商的惡性競爭，都導(dǎo)致壓款最終成了常態(tài)，整個行業(yè)的運(yùn)作方式很不健康。
據(jù)了解，以發(fā)動機(jī)銷售為例，1月初配套商的貨到主機(jī)廠后，只能拿到部分款項(xiàng)的支票，兌現(xiàn)支票要到2月初，最終拿到全款，則要到3月份。
為了控制風(fēng)險，不少配套商開始抵制收支票，畢竟行業(yè)競爭激烈，完全實(shí)現(xiàn)貨到付款，對配套商而言，并非易事。因此，主機(jī)廠的最新財(cái)務(wù)狀態(tài)，負(fù)責(zé)人的行蹤，對配套商尤為關(guān)鍵。
業(yè)務(wù)員創(chuàng)業(yè)的典型
2009年銷量達(dá)至頂峰后，中國摩托車市場已經(jīng)迎來了連續(xù)5年的銷量下滑。城市禁摩，摩托車市場只能不斷向三、四線城鎮(zhèn)下沉。市場兩極分化，中端品牌銷量下滑，企業(yè)效益下降，大批中層員工被迫走上了自主創(chuàng)業(yè)之路。
在不少配套商眼中，失聯(lián)的鄧永輝已經(jīng)成為十足的大騙子。但在不少摩托主機(jī)廠負(fù)責(zé)人，經(jīng)銷商看來，鄧更像是眾多雄心勃勃從二線品牌離職自主創(chuàng)業(yè)，卻時不利兮可奈何的四線品牌操盤手的典型。
國營華僑酒店下崗后，鄧勇輝在天馬摩托開啟新的職業(yè)生涯。隨后，其輾轉(zhuǎn)黃河、粵隆，華林。據(jù)了解，2007年，因合伙人李偉強(qiáng)的不信任，鄧勇輝離走華林，承包下長江品牌，開始上演“三無”（無廠房，無品牌，無資本）工廠的草根逆襲。
“他在華林時，就是做配套的，人品不錯，夠勤奮，和一批配套廠關(guān)系都很好，這導(dǎo)致合伙人李偉強(qiáng)以為他從中抽水（吃回扣），開始對他不信任。”從化某商家告訴記者，在華林對配套廠資源的積累，補(bǔ)齊鄧擔(dān)任品牌操盤手的所有資歷。
2012年，南方農(nóng)村報(bào)記者曾在從化隆鑫產(chǎn)品發(fā)布會上與鄧勇輝有一面之緣。當(dāng)時，趁大品牌發(fā)布會，各路商家云集之際，鄧向各商家推銷長江品牌，并力邀商家前往工廠參觀。
據(jù)了解，長江摩托巔峰時期，月銷量曾突破2300臺，這一數(shù)據(jù)并不遜色于從化其他的三線品牌。
中小品牌的多米諾骨牌
“鄧的品格應(yīng)該不壞，做事情很勤快，而且雄心勃勃。”經(jīng)營長江品牌的商家表示，正是由于心太大，才導(dǎo)致了他的失敗。
鄧一心想將長江操作成三線品牌，甚至二線品牌，卻忽略了自身資金等方面的不足。廠房是租的，品牌是租的，甚至一開始的啟動資金，可能都是從配套商處借的，這樣的模式，還要談做品牌，那是多么艱難的事情！商家表示。
某行業(yè)人士告訴記者，他曾去過長江工廠參觀，員工宿舍配空調(diào)，飯?zhí)蔑埐巳纬?，從?xì)節(jié)看出，鄧在努力。2014年，鄧曾宣稱，電噴的產(chǎn)品已經(jīng)出爐，將在2015年推出市場。
近年來，市場不景氣，行業(yè)經(jīng)營形勢急劇向下，即便是稍微樂觀的低端市場，殘酷的競爭仍在挑戰(zhàn)著小品牌的運(yùn)營極限。主機(jī)廠靠壓配套的款來裝車出貨，再回籠資金填補(bǔ)，一旦出貨量下滑，現(xiàn)金流不足，操盤手只能通過高利貸來補(bǔ)充現(xiàn)金流。
有商家透露，在摩托車市場開拓不利時，鄧勇強(qiáng)2014年開始嘗試“跨界”，投資種植業(yè)，紅酒代理。而投資這些行業(yè)的資金，很可能來自他的主營業(yè)務(wù)：摩托。被“抽干”的主業(yè)早已岌岌可危。
“即便年前他不走，年后估計(jì)也撐不下去。”一名經(jīng)營長江品牌的經(jīng)銷商告訴記者。高利貸或許是壓垮長江的最后一根稻草。長江摩托的破產(chǎn)，或?qū)⒁鹑⑺木€品牌破產(chǎn)的多米諾骨牌效應(yīng)。
