新中國成立不久后，毛主席給全國各個(gè)重工業(yè)制造廠下達(dá)了“汽車、飛機(jī)，人家有的，我們也都要有”的重要指示。
       1959年，當(dāng)時(shí)的上海自行車二廠經(jīng)過精心的比對(duì)和挑選，最終選定了當(dāng)時(shí)的捷克和斯洛伐克共和國著名的“JAWA 250”型摩托車為仿制原形。

       同年，上海仿制的250型摩托車成功著車。但在接下來的一年里，“大躍進(jìn)”的不良后果開始逐漸的顯現(xiàn)了出來。糧食嚴(yán)重短缺，城市雖然有國家計(jì)劃供應(yīng)，但普通 市民還是食不裹腹，面帶菜色，走路打晃。可上海自行車二廠的工人們望著那5輛暗紅色的樣車，卻心潮澎湃。出于對(duì)幸福生活的向往，他們就用“幸福”這樣一個(gè) 樸素而又實(shí)在的字眼給車命了名。


       在那個(gè)特定的年代，“幸福”一詞的分量，在每一個(gè)中國人的心里都是沉甸甸的。改革開放之初的1985年，上海民營企業(yè)家周易初先生以控股的形式收購了上海摩托車制造廠，同時(shí)將新成立的公司命名為“上海易初摩托車有限公司”。

       新的公司繼續(xù)保持了250型摩托車的生產(chǎn)一直到1995年，期間產(chǎn)品型號(hào)被更改為“XF250型兩輪摩托車”。自1960年到1995年這35年的時(shí)間里， 幸福牌250型摩托車跑遍大江南北的各個(gè)角落，以其出色的可靠性為全國各地的許多企業(yè)和百姓家庭了創(chuàng)造了無數(shù)的財(cái)富，給他們帶去了真正的“幸福”。

       但是，隨著改革開放的深入，摩托車領(lǐng)域許多革新的技術(shù)不斷輸入我國。相比之下，采用了20世紀(jì)50年代技術(shù)的幸福250型摩托車無疑已經(jīng)顯得過時(shí)了。相對(duì)較 高的油耗，沉重的車身，不佳的安全性….各個(gè)方面都預(yù)示著這部為新中國創(chuàng)造了無數(shù)奇跡的功勛車型距離光榮停產(chǎn)的日子越來越近了幾年前，公司經(jīng)過資產(chǎn)重組， 周易初先生把股份全部轉(zhuǎn)讓給了上汽集團(tuán)。現(xiàn)在，上海幸福摩托車有限公司是上汽集團(tuán)的一個(gè)分支公司。可是，當(dāng)我看著那破敗的廠房，蕭條的業(yè)績時(shí)，我的心里十 分酸疼。上海摩托車制造業(yè)曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)的奇跡，而在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和形式下卻無法經(jīng)受那些民營廠商和外國廠商的雙重打壓。曾經(jīng)的輝煌還能再現(xiàn)嗎？曾經(jīng)擁有 過的“幸福”還能再回來嗎？

       隨著這些年老品牌的價(jià)值再一次被人們關(guān)注，一些諸如永久自行車，上海牌手表都又一次煥發(fā)的新的力量。同樣幸福摩托車也將回到我們身邊，這次將是以混合動(dòng)力的 形式，搭載700cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)及串列式電機(jī)。雖然目前還只能看見一個(gè)概念設(shè)計(jì)，或許啟動(dòng)了該項(xiàng)目，那離我們也真不遠(yuǎn)了。