根據(jù)川崎廠方的數(shù)據(jù)顯示，zx-12R最大馬力是178P，當(dāng)然這是曲軸輸出的數(shù)字，推上馬力機(jī)測試后輪輸出為165P/10257rpm,扭力高達(dá)12.8kg-m，不禁讓人擔(dān)心那條世上最寬的后胎200-50-17在承受瘋狂的馬力輸出之下能挺多久。

       如果說汽車四條輪胎與地面的接觸點(diǎn)不會(huì)超過四雙皮鞋的面積，那么摩托車與地面的接觸點(diǎn)便只有一包香煙般大小。當(dāng)摩托車的后輪接觸點(diǎn)只有半包香煙多一點(diǎn)的面積 時(shí)，可以想象的到165P的強(qiáng)大馬力輸出，會(huì)把后胎很快的消耗的變成平面方角的模樣，通常半年換一條后胎的時(shí)間表會(huì)提早到幾個(gè)月便需要換一次胎。

       當(dāng)然沒有人會(huì)因?yàn)橐獝巯л喬柌蛔?2R盡情的突出馬力，否則不如去騎50cc的小綿羊好了，既然12R需要新胎的速度會(huì)如此平凡，難怪多數(shù)輪胎廠商都樂意為他特別設(shè)計(jì)款達(dá)200mm的專用車胎了。

       儀器測出12R的急速高達(dá)312km/h，比起1300隼的急速低了3km/h，但這不足1%的差距，在如此高速下人類的感官根本不能分辨到。


       消息指出當(dāng)時(shí)各大車廠已經(jīng)取得君子協(xié)定，以后輸向歐盟國家的摩托車，急速不會(huì)超過300km/h，做手腳的地方不是降低馬力而是減少引擎尾段在極高速度時(shí)油氣比例(lean),所以再談?wù)撜l是終極之王已經(jīng)沒有意思了。

       急速雖然被封印在300km/h，但如車主有需要令他恢復(fù)雄風(fēng)，都可以在車行找到解決辦法。

       6活塞TOKICO對(duì)向卡鉗，320mm剎車盤，43MM倒置前叉對(duì)當(dāng)時(shí)的12R來說是基本配置，車頭Ram-Air導(dǎo)管比同系6R和9R更突出更夸張

       12R的體型雖然龐大，但坐上去不會(huì)讓人感覺恐懼，800mm坐高在車體不算寬闊的配合下，倒車泊位顯得易如反掌，當(dāng)然把位不是太低俯也有很大關(guān)系。

       12R的鈦合金排氣尾段相當(dāng)粗大，直徑大過一個(gè)湯碗，就這樣排氣聲浪依然無比渾厚，開風(fēng)門是的怠速約3-4千轉(zhuǎn)，忽忽的聲音讓人不敢相信這是條原廠排氣，可以想象換了直通管后炸街的場面。