Kawasaki Ninja H2分了標準的H2街版(STREET)及H2R賽車版(RACE)兩個版本，兩者已經(jīng)先后抵港，而本志也率先制作了機械增壓2015 Kawasaki Ninja H2－瞬間加速力強得沒法形容??的專題，讓一讀者感受新車的澎湃動力。今次，更矚目的H2R賽車版正式抵港，較H2街版(STREET)輕量22kg，馬力輸出更達到令人生畏的310匹。

       由于H2R屬賽車版本的關系，新車并沒有如H2般配備頭燈、指揮燈與睹后鏡。另外，為了進一步的偷輕重量，車頭與車身包圍更多采用輕量美觀的碳纖維制作，加入同屬碳纖維的上下定風翼，此舉無疑將H2R外觀更美觀、更俱霸氣。

       H2R采用噴上川崎綠的鋼管車架，而非采用日本跑車慣用的鋁合金車架，再者配合單尾擔設計，極富意大利車風格，配上機械增壓的直列四汽缸998cc引擎，馬力輸出310匹馬力。由于引擎使用了機械增壓關系，車頭入風口連接兩條全碳纖制造的導管把鮮風引進機械增壓內，壓縮空氣然后再經(jīng)由火辣辣紅色導管傳進風鼓內。當碳纖包圍披回車輛后，視覺上讓碳纖導風管成為包圍一部份。另外4出1的原裝排氣管像是鈦合金制，并富有改裝排氣管的風味，欣賞車輛的結構，車身細節(jié)擁有緊湊及壓迫布局，全身長滿沒有脂肪的肌肉。

       配備了最新款落場用的BRIDGESTONE V01光頭胎，前后輪框是跑車慣用的17吋輪框，車輛配備循跡系統(tǒng)等裝備，還有車輛配備跟ZX-10R相同的電子釘把，前避震是新款擁有全調校的KYB前叉，調校位置全設于叉頂上。掣動系統(tǒng)是頂級的BREMBO M50煞車卡鉗。

       最初看官方文字是300ps馬力，但收看英國官網(wǎng)卻是310ps，在高速行駛時Ram air發(fā)揮功能后可增至326ps/14,000rpm，這簡直是市販車的天文數(shù)字.

      由于是賽道版，因此沒有睹后鏡及頭燈。

       看罷官方的介紹，原來200ps及H2及310ps的H2R的引擎分別不大，只是前者為環(huán)保進行改動，相信日后可能出現(xiàn)破解馬力的服務。

                             車頭上的懷舊徽章。

車頭入風口連接兩條全碳纖制造的導管把鮮風引進機械增壓內，壓縮空氣然后再經(jīng)由火辣辣紅色導管傳進風鼓內。

新鮮空氣就是從這碳纖制進氣歧管送進機械增壓的引擎內。


                               車頭的定風翼細節(jié)。

                             車身的定風翼細節(jié)。


                 H2R的RACE排氣管，沒有設置消聲器。

                最新款BRIDGESTONE V01光頭胎。


       2015 Kawasaki NINJA H2R 規(guī)格表

       長*寬*高：2070mmX770mmX1450mm
       軸距：1450mm
       座位高度：830mm
       最低離地距：130mm
       裝備重量： 216kg
       油箱容量：17L
       引擎：ENGINE
       引擎模式：水冷四沖程DOHC 16氣門直列4汽缸＋機械增壓
       排氣量：998c.c.
       最大馬力：310ps / 14,000rpm (326ps Ram-air mode)
       最大扭力：16.8kg-m / 10,500rpm
       壓縮比：8.3 : 1
       缸徑x沖程：76.0 x 55.0mm
       供油系統(tǒng)：50 mm x 4 電子燃油雙噴注系統(tǒng)
       驅動模式：鏈條
       車身：CHASSIS
       車架型式：高剛度的鋼管車架
       前懸掛系統(tǒng)：43mm KYB全調校倒立前叉，120mm行程
       后懸掛系統(tǒng)：KYB全調校多連桿單筒尾避震，135mm行程
       前制動系統(tǒng)：2 x 330mm半浮動剎車碟配BREMBO 四活塞放射式煞車卡鉗
       后制動系統(tǒng)：250mm單碟配對向兩活塞卡鉗
       前輪胎：120/600 R17
       后輪胎：190/650 R17