大多數(shù)定制摩托車很容易識(shí)別：很爬的姿勢(shì)，咖啡式車把，街頭霸王等。其他人無(wú)法進(jìn)行分類（指的是這種定制摩托車），但這種摩托車卻能快速吸引眼球。

       這是一間德國(guó)定制的哈雷戴維森：阿爾特斯艾森（Altes Eisen）的車間定制的運(yùn)動(dòng)者系列：名叫做“古鐵”。

       “古鐵是我們制造且非常喜歡的。”聯(lián)合創(chuàng)始人之一德克說(shuō)，“我們的摩托車不同于現(xiàn)代風(fēng)格的摩托車----沒(méi)有燃油噴射, 沒(méi)有引擎重映射或ABS。”像很多優(yōu)秀的制造商，他們?yōu)樽非蠛?jiǎn)單，更寧愿使用金屬模具。

       再者，他們還很擅長(zhǎng)定制，1987年的哈雷運(yùn)動(dòng)者系列，綽號(hào)為：厄爾尼諾El Cochino（“骯臟的豬”，這個(gè)綽號(hào)不是特別好翻譯），已被前德國(guó)攝影師Ben Grna發(fā)布在最有影響力的德國(guó)雜志Custombike的封面上。

       “這是一個(gè)有意識(shí)的不同風(fēng)格的混合物。”德克說(shuō)。“它還有點(diǎn)點(diǎn)舊，有點(diǎn)點(diǎn)咖啡式的賽車手把。這是一輛看著很樸質(zhì)但可騎行的摩托車。

       ”原車的金屬表面已被磷化或者在表面噴上亮油保留了那種老式、手工打造的樣子。

       車身上的斑點(diǎn)的部分非常有趣：空氣濾清器是一種改良LAMBRETTA喇叭蓋，分蓋是一個(gè)老式的“窺視孔”門孔，前制動(dòng)鼓是用手工鐫刻的（和鑿）。

       其效果是舊的，古老的。它是黃銅、銅和鉚釘?shù)木蹖毰瑁P(guān)于什么是聚寶盆，請(qǐng)大家自行網(wǎng)絡(luò)搜索，直白一點(diǎn)就是像一個(gè)非常有價(jià)值的古董），給人的印象是一百年前制造的摩托車---而且還沒(méi)有下降到蒸汽朋克（參考 這里）的地步（這應(yīng)該是一句玩笑話，即定制出來(lái)的摩托車，即是古董，但從技術(shù)層面又沒(méi)想像中的舊，原作者用蒸汽朋克來(lái)做例子說(shuō)明）。

       手工打造的扇形水箱是基于一個(gè)古老的助力車設(shè)計(jì)的，還搭配上一些銅線。座椅的覆蓋物（指座椅表面）為仿古式的皮革且整齊地貼在帶有按扣的機(jī)尾上。

       883 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是原裝的（發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有發(fā)動(dòng)過(guò)）。不過(guò)阿爾特斯艾森（Altes Eisen）已經(jīng)將原來(lái)的化油器替換為S&S Super E（這是一家專門做摩托車高性能配件的公司）， 能自由流動(dòng)的管道坐高、擾頻器的方式均是定制的，且這種纏繞方式將確保熱量遠(yuǎn)離騎士的右大腿。一個(gè)超級(jí)陷阱SuperTrapp（美國(guó)俄亥俄州一個(gè)專門做高性能排氣的公司）的排氣能確保噪音的降低。

       車身結(jié)構(gòu)的變化是非常大的：整個(gè)框架縮短，配有一個(gè)從Zero Engineering（小日本的企業(yè)）美麗的斯普林格前叉。這是一個(gè)復(fù)古風(fēng)格的完美匹配，黃銅大燈也都是定制的，還配有內(nèi)置油門拉線。。。

       前面是一個(gè)16英寸的Sanremo輪轂（意大利的），而后面的輪轂是Akront（米國(guó)的）。全部涂黑的漸進(jìn)式懸掛能帶來(lái)非常強(qiáng)烈的沖擊，并在后輪配有一個(gè)S&S CYCLE（美國(guó)威斯康星州的一家公司）的鏈輪剎車。

       鏈輪具有雙重用途：1.作為制動(dòng)器 2. 利用鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。

       最后想要說(shuō)的是：它不易于常規(guī)的方式坐著，但艾森阿爾特斯會(huì)用自己的方式坐著與騎行。