2014年Benelli藍寶龍300，在動力表現完勝的優勢下，半年時間成功地以25000元以下訂價與合資車廠的250街車在市場上抗衡。而今年推出的BJ250定價在17800元區間，愛摩托網站試車組將從動力、操控等部分，為讀者們詳細分析，BJ250是否值得入手？
動力性能
購買250級摩托的騎士，最關心的應該就是車輛性能表現，這點去年錢江以BJ300 27kW的最大輸出功率，在動力表現輾壓對手，取得了市場上巨大的成功即可得知。所以本次的評測，試車組先從大伙最關注的動力說起，看看BJ250究竟在動力性能方面有沒有優勢？
我們先看廠商給出的規格表：BJ250搭載一顆水冷單缸四沖程4氣門發動機，最大功率為18KW/9000rpm，最大扭矩距21N.m/7000rpm。數據與另一部合資廠生產，定價為23800元起的250級街車，幾乎一模一樣。而兩車動力性能最大的差異則在于，另一部250街車的整備重量約為183kg，而BJ250的整備重量只有155kg。但就數據來看，BJ250占有輕量化的優勢，加速能力表現理論上是能夠勝出的。
但實測結果會是如何呢？我們繼續看下去。
BJ250 D-box加速實測
BJ250-15 加速極速測試
0-50km/h：2.6sec
0-80km/h：5.8sec
0-100km/h：9.2sec
實測極速：127.9km/h
試車組架好D-Box儀器進行加速測試，BJ250的一檔起步表現不錯，離合器接合力道絲毫未見打滑，高轉起步前輪略有離地之勢，將轉速一舉提高后，一檔至三檔皆可感覺到明顯加速力，且各檔轉速接合綿密。若與BJ300相比的話，雖然加速力道沒有BJ300那么強烈，但是各檔位的齒比配置則表現得更好。實測0-100km/h加速僅花費9.2sec，加速明顯比試車組過去測試的GW250更快。車輛極速則出現在6檔10000rpm處，此時表速顯示142kmh，而D-Box儀器錄得實際極速為127.9km/h。
彎道動態
試車當日，筆者實際騎乘BJ250，首先感受到的，當然是他的車體規格。在跨上BJ250后的第一感受就是比BJ300更加輕巧。
若與自家大哥BJ300相比，155kg的整備重量(比BJ300少41kg)帶來騎乘感是截然不同的風格，但BJ250仍然是以運動化為設計的街車。騎乘雖偏向運動姿態但是卻沒有緊張的感受，手部、臀部與腳部的相關位置都設計的相當良好，肢體能夠相當輕松的操控各部位。啟動引擎，運轉聲浪的爆震感比BJ300略大。但加速時各檔位齒比設定則比BJ300更綿密，雖然加速力道并不如BJ300那么猛，但一到三檔接合的轉速差明顯比BJ300來得小，這也讓BJ250加速時的銜接感會比BJ300來得爽快。
藉由輕量化車體的設計，BJ250帶來的路面感受清晰，操控轉向輕快且明朗，對于大幅度殺彎動作無需太大的施力，車體就能夠確實與騎士本身相結合；減震表現雖仍無法與售價兩倍有余的純進口250相比，但應付一般運動操駕也算是游刃有余。整體來說，減震系統與自家BJ300的表現相仿，在處理破碎路面時，偶而會出現前叉回彈過快的問題。但就售價來看，這應該只算是吹毛求疵的小缺點，以BJ250的售價、配備、動力與實用性整體來看，在1萬7千元級的250街車中，已是兼顧各方面使用訴求的難得佳作。
拜輕量化單缸發動機所賜，全車整備重量僅155kg，騎乘感比BJ300更靈活。
流線的車體設計使BJ250的動態騎乘看起來戰斗力十足。
愛摩托短評
BJ250有著比BJ300更輕巧的操控性，雖然動力不如自家的BJ300，但與國內其他車廠250級檔車相比，加速性能上依然有著絕對優勢。再加上以17000+的代價就能入主電噴水冷250街車，也讓BJ250顯得特別超值，與其大哥2015款BJ300，26800元的定價近乎一萬的差價又不會相互影響。
17L的超大油箱不僅看起來更霸氣，不管是長途旅游也都相當合適，BJ250雖然并不像他的老大哥BJ300使用雙缸發動機，但以其不俗的性能表現，對于想從150排量升級到250排量的騎士來說，顯然具有十足的誘惑力。
從BJ250的整體性能上來看, 上市之后除了合資廠的250該感到壓力之外, 就連想購買萬元級150車款的騎士, 恐怕都得將BJ250列入采購的考慮名單中。
動力性能
購買250級摩托的騎士，最關心的應該就是車輛性能表現，這點去年錢江以BJ300 27kW的最大輸出功率，在動力表現輾壓對手，取得了市場上巨大的成功即可得知。所以本次的評測，試車組先從大伙最關注的動力說起，看看BJ250究竟在動力性能方面有沒有優勢？
我們先看廠商給出的規格表：BJ250搭載一顆水冷單缸四沖程4氣門發動機，最大功率為18KW/9000rpm，最大扭矩距21N.m/7000rpm。數據與另一部合資廠生產，定價為23800元起的250級街車，幾乎一模一樣。而兩車動力性能最大的差異則在于，另一部250街車的整備重量約為183kg，而BJ250的整備重量只有155kg。但就數據來看，BJ250占有輕量化的優勢，加速能力表現理論上是能夠勝出的。
但實測結果會是如何呢？我們繼續看下去。
BJ250 D-box加速實測
BJ250-15 加速極速測試
0-50km/h：2.6sec
0-80km/h：5.8sec
0-100km/h：9.2sec
實測極速：127.9km/h
試車組架好D-Box儀器進行加速測試，BJ250的一檔起步表現不錯，離合器接合力道絲毫未見打滑，高轉起步前輪略有離地之勢，將轉速一舉提高后，一檔至三檔皆可感覺到明顯加速力，且各檔轉速接合綿密。若與BJ300相比的話，雖然加速力道沒有BJ300那么強烈，但是各檔位的齒比配置則表現得更好。實測0-100km/h加速僅花費9.2sec，加速明顯比試車組過去測試的GW250更快。車輛極速則出現在6檔10000rpm處，此時表速顯示142kmh，而D-Box儀器錄得實際極速為127.9km/h。
彎道動態
試車當日，筆者實際騎乘BJ250，首先感受到的，當然是他的車體規格。在跨上BJ250后的第一感受就是比BJ300更加輕巧。
若與自家大哥BJ300相比，155kg的整備重量(比BJ300少41kg)帶來騎乘感是截然不同的風格，但BJ250仍然是以運動化為設計的街車。騎乘雖偏向運動姿態但是卻沒有緊張的感受，手部、臀部與腳部的相關位置都設計的相當良好，肢體能夠相當輕松的操控各部位。啟動引擎，運轉聲浪的爆震感比BJ300略大。但加速時各檔位齒比設定則比BJ300更綿密，雖然加速力道并不如BJ300那么猛，但一到三檔接合的轉速差明顯比BJ300來得小，這也讓BJ250加速時的銜接感會比BJ300來得爽快。
藉由輕量化車體的設計，BJ250帶來的路面感受清晰，操控轉向輕快且明朗，對于大幅度殺彎動作無需太大的施力，車體就能夠確實與騎士本身相結合；減震表現雖仍無法與售價兩倍有余的純進口250相比，但應付一般運動操駕也算是游刃有余。整體來說，減震系統與自家BJ300的表現相仿，在處理破碎路面時，偶而會出現前叉回彈過快的問題。但就售價來看，這應該只算是吹毛求疵的小缺點，以BJ250的售價、配備、動力與實用性整體來看，在1萬7千元級的250街車中，已是兼顧各方面使用訴求的難得佳作。
拜輕量化單缸發動機所賜，全車整備重量僅155kg，騎乘感比BJ300更靈活。
流線的車體設計使BJ250的動態騎乘看起來戰斗力十足。
愛摩托短評
BJ250有著比BJ300更輕巧的操控性，雖然動力不如自家的BJ300，但與國內其他車廠250級檔車相比，加速性能上依然有著絕對優勢。再加上以17000+的代價就能入主電噴水冷250街車，也讓BJ250顯得特別超值，與其大哥2015款BJ300，26800元的定價近乎一萬的差價又不會相互影響。
17L的超大油箱不僅看起來更霸氣，不管是長途旅游也都相當合適，BJ250雖然并不像他的老大哥BJ300使用雙缸發動機，但以其不俗的性能表現，對于想從150排量升級到250排量的騎士來說，顯然具有十足的誘惑力。
從BJ250的整體性能上來看, 上市之后除了合資廠的250該感到壓力之外, 就連想購買萬元級150車款的騎士, 恐怕都得將BJ250列入采購的考慮名單中。
