近日，據海外媒體報道，本田將于6月11日在西班牙舉辦的MotoGP Catalunya分站賽前正式發布MotoGP賽車RC213V的街道版——RC213V-S，其售價約合人民幣105萬元。不過，此前一周RC213V-S將由本田測試車手Hiroshi Aoyama駕駛并在日本的活動中首次亮相。

       本田表示，RC213V-S將不會進行大規模生產，因為其生產工序與其他量產車型完全不同，且由本田單獨的生產線生產，所以每天生產一兩輛已經達到了極限。

       RC213V-S與MotoGP賽車相似度極高，其車架、搖臂、車輪、減震、曲軸箱、油箱、油箱蓋、節氣門體、車座與Marquez的坐騎RC213V完全相同。但是作為街道版的RC213V-S沒有氣動閥和特殊的變速箱，某些內部零件也與RC213V完全不同。

       動力方面，該車采用排量為1000c.c.的90度夾角V型4缸發動機，最大馬力達到210匹，其他數據本田暫未公布。RC213V-S采用了與賽車材質不同的鋁合金曲軸箱，經過改造的活塞可延長保養周期。除此之外，該車也裝配傳統的氣門彈簧，滑動式離合器和變速箱，燃油噴射器的選擇則由工廠決定。

        配置方面，RC213V-S配備了頂級的Ohlins減震，Brembo的卡鉗和剎車盤；該車還采用了與RC213V完全相同的鋁合金車架和搖臂，且搖臂可以進行調整；排氣系統由鈦合金制成；其外觀件均由輕量化的碳纖維手工打造。




       2004年首次傳出本田要生產一款MotoGP街道版RCV的傳言；三年后本田董事長Takeo Fukui曾暗示街道版RCV的研發計劃可能屬實；六年后，本田CEO Takanobu在東京發布會上正式宣布V型4缸 RC213V街道版項目啟動。當時本田表示該車將在兩年內發售，但由于公司內部對研發該車的可行性、成本和研發資源等問題延誤了該車的發售時間；直到2012年本田才正式宣布生產MotoGP 街道版；兩年之后的2014年ECIMA車展上，搭配燈光系統、儀表盤、可在街道合法行駛的輪胎和排氣系統的實車才與公眾見面。經過十年的長久歷程，RC213V-S終于將在2015年與公眾見面。