300 EXC Factory Edtion 的馬力和扭力都非常強(qiáng)勁，比起我之前騎過(guò)的 KTM Freeride 250 完全沒(méi)得比。
因?yàn)榧词故?KTM Freeride 350，都是玩輕巧靈活，真正做到同車名一樣輕松易騎。
而這架300EXC定位不同，超強(qiáng)的操控性、干重只有102kg的輕量化車身、再加上馬力大扭力大、油門反應(yīng)又快、離地距高達(dá)350mm，戰(zhàn)斗力真的好強(qiáng)，好適合玩大場(chǎng)和飛jump。
不過(guò)話分兩頭，300 EXC 不是代步車，不好問(wèn)幾錢一公里。因?yàn)槎_單缸引擎＋293cc＝大食。
但是 300 EXC 用三波都可正常起步，波段比f(wàn)reeride 長(zhǎng)氣，座位又軟好多，行街同長(zhǎng)時(shí)間用，實(shí)在比 freeride 舒適得多。
由于油門反應(yīng)非常敏感，真的要多些時(shí)間去適應(yīng)。不同于二沖125機(jī)器出力細(xì)power band又窄，每每需要強(qiáng)力鞭策高轉(zhuǎn)才有令人滿意的輸出。
300 EXC 無(wú)需拉轉(zhuǎn)數(shù)，所以對(duì)keep轉(zhuǎn)數(shù)的技術(shù)要求較低，適合新手駕駛同時(shí)也適合高手使用。
因?yàn)樗谋苷鹨?guī)格和設(shè)定都非常好。前300mm后350mm避震，行程長(zhǎng)、山路強(qiáng)。即使用大波蘿粒越野輪胎在道路行車，都只是有少少浮既感覺(jué)。
當(dāng)然如果改返街胎變?yōu)镾upermoto，相信會(huì)更加好玩。 通常爬山車都沒(méi)轉(zhuǎn)數(shù)表，你只會(huì)感覺(jué)三份一的油門已經(jīng)開(kāi)始爆發(fā)出強(qiáng)勁的力量。
盡管已在4 波，也有能力升頭！所以在街道行車，常常使用在5/6波之間。
【細(xì)節(jié)圖】
因?yàn)榧词故?KTM Freeride 350，都是玩輕巧靈活，真正做到同車名一樣輕松易騎。
而這架300EXC定位不同，超強(qiáng)的操控性、干重只有102kg的輕量化車身、再加上馬力大扭力大、油門反應(yīng)又快、離地距高達(dá)350mm，戰(zhàn)斗力真的好強(qiáng)，好適合玩大場(chǎng)和飛jump。
不過(guò)話分兩頭，300 EXC 不是代步車，不好問(wèn)幾錢一公里。因?yàn)槎_單缸引擎＋293cc＝大食。
但是 300 EXC 用三波都可正常起步，波段比f(wàn)reeride 長(zhǎng)氣，座位又軟好多，行街同長(zhǎng)時(shí)間用，實(shí)在比 freeride 舒適得多。
由于油門反應(yīng)非常敏感，真的要多些時(shí)間去適應(yīng)。不同于二沖125機(jī)器出力細(xì)power band又窄，每每需要強(qiáng)力鞭策高轉(zhuǎn)才有令人滿意的輸出。
300 EXC 無(wú)需拉轉(zhuǎn)數(shù)，所以對(duì)keep轉(zhuǎn)數(shù)的技術(shù)要求較低，適合新手駕駛同時(shí)也適合高手使用。
因?yàn)樗谋苷鹨?guī)格和設(shè)定都非常好。前300mm后350mm避震，行程長(zhǎng)、山路強(qiáng)。即使用大波蘿粒越野輪胎在道路行車，都只是有少少浮既感覺(jué)。
當(dāng)然如果改返街胎變?yōu)镾upermoto，相信會(huì)更加好玩。 通常爬山車都沒(méi)轉(zhuǎn)數(shù)表，你只會(huì)感覺(jué)三份一的油門已經(jīng)開(kāi)始爆發(fā)出強(qiáng)勁的力量。
盡管已在4 波，也有能力升頭！所以在街道行車，常常使用在5/6波之間。
【細(xì)節(jié)圖】
