7月21日，KTM中國(guó)正式宣布690 Duke價(jià)格下調(diào)，從原來(lái)的12.8萬(wàn)降價(jià)至8.9萬(wàn)，降幅高達(dá)3.9萬(wàn)元！這一優(yōu)惠是自2013年KTM進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的最大力度，之前分別是1190 Adventure從23.6萬(wàn)降至20.8萬(wàn)，1190 Adventure R從24萬(wàn)降至23萬(wàn)。

       690 Duke這車怎么樣？不妨與寶馬F800 R、杜卡迪Monster 795、川崎Z800等國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型從數(shù)據(jù)上對(duì)比來(lái)看：

       注：1.上圖數(shù)據(jù)全部來(lái)自各品牌官網(wǎng)； 2.各家對(duì)整車重量的標(biāo)準(zhǔn)不完全一樣，如是否含機(jī)油、冷卻液、汽油等，因此只列出了官網(wǎng)數(shù)據(jù)。 重量輕 從賬面數(shù)字來(lái)看，盡管690 Duke的最大馬力最小，但其余三款車的排量均高出100cc，690 Duke在排量上屬于以小博大。由此帶來(lái)的好處便是重量輕，其余三款車型均與690 Duke有較大差距，即使690 Duke加滿97號(hào)汽油，以14升的油箱最多也只增加10公斤，整車重量達(dá)到160公斤，數(shù)據(jù)上仍然具有較大優(yōu)勢(shì)。


       提速快 從上表來(lái)看，690 Duke不管是最大馬力、還是峰值扭矩，都比其它車型來(lái)得更早、更快，也就是說(shuō)690 Duke提速更快，而且低扭動(dòng)力充、動(dòng)力強(qiáng)勁。另外，690 Duke的車重最小，重量只比其390 Duke重10.5公斤，由此帶來(lái)的好處是輕便、靈活、好操控！以街車定位、城市用途來(lái)看，690 Duke無(wú)疑是最佳選擇。


       反觀川崎 Z800雖然動(dòng)力最強(qiáng)，但是最大馬力在10200轉(zhuǎn)才爆發(fā)，發(fā)力點(diǎn)較晚，在城市路況很難用到這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，且車重在同級(jí)別車型中最大，有些笨重，如果再結(jié)合售價(jià)綜合考慮的話，就有些華而不實(shí)了。 震動(dòng)大 眾所周知，690 Duke是市面上排量最大的單缸車。盡管KTM為其配備了平衡軸，但高轉(zhuǎn)速時(shí)震動(dòng)必然會(huì)比雙缸和四缸車大一些，這是先天結(jié)構(gòu)決定，難以避免。但是反過(guò)來(lái)說(shuō)，單缸車除了震動(dòng)，它還具有充沛的低扭、更快的油門響應(yīng)、更輕的車重等這些其它發(fā)動(dòng)機(jī)不具備的優(yōu)點(diǎn)，而這些因素對(duì)“車好不好騎”有著至關(guān)重要的影響。因此綜合來(lái)看，個(gè)人認(rèn)為，樂(lè)趣、玩得開(kāi)心是第一位，“震動(dòng)小”等舒適度因素反倒不是最緊要的，特別是對(duì)于KTM這種追求極致樂(lè)趣的車型來(lái)說(shuō)。

       以上只是從數(shù)據(jù)方面分析，缺乏實(shí)車操控體驗(yàn)，并不全面！而買車往往就像撞緣，講究的是喜歡二字。如果車友們中意690 Duke，不妨去各地4S店親自試駕一番，再做定奪。