城市年輕人飽受日益擁堵的公共交通困擾，電動車，不但節約時間、精力，2022冬奧舉辦，更能為環境保護做貢獻。換成具體數據就是4200萬噸碳排量，與城市種植70億棵大樹等效。基于城市代步需求誕生了一大波中短距離出行工具，他們雖然形態各異但產品的出發點卻大同小異，核心都是為解決出行的“最后幾公里”。
無論是電動車、滑板車、還是平衡車，都越來越多的出現在視野里，成為炙手可熱的代步工具。三種類別的代步車，各有各的優缺點。
今天Vitas帶大家看看這款跨界、集大成者的新能源智能時尚代步工具——Citycoco 電動滑板車。
▲2015年7月17日，由塞夫科技舉辦的以“車馭世界”為主題的新品暨招商發布會在重慶國際時尚中心盛大舉行。截至發稿前，塞夫科技City coco攜手蘇寧眾籌已經成功突破4000萬。
▲本次拿到的City coco 非量產測試車由于中控器有點問題，上篇報告中暫無法對電池續航、制動性能、動力表現、手機端控制等方面做測試，待修復后將在下篇中一一介紹，敬請期待。
【第一章 外觀、細節】
▲如果你是外貌協會成員，這輛Citycoco電動滑板車或許適合你。
▲看到 Citycoco 的第一眼總會聯想到mini版哈雷摩托車：大輪胎、高手把，霸氣外露。這樣的外觀不但養眼而且安全，寬大的輪胎讓駕駛者無須擔心失去平衡。
▲精簡的一體式大車架結構，連接了前輪和后輪，額定載重約為75KG，滿足絕大部分用戶。Citycoco之所以外觀看上去如此簡約，是因為它很多部分都精簡掉了，還有一部分隱藏在了輪子里。
▲到達十字路口等紅燈時，從減速到停止，駕駛者無需下車或用腳支撐，寬大的輪胎將為你保持平衡直直的屹立在等車的人潮和車潮中，又再一次吸引了眾人的眼球。
電池、動力
▲騎行這兩天有很多人問：“這是電動的嗎？”“那電池在哪里？”
▲電池在踏板地下藏著。當然，你也可以呵呵的告訴他：“電池我也沒找到，應該在輪胎里。”
▲Citycoco使用標稱能夠續航80公里的鋰電池，重量僅為4.76千克，據悉充電1500次最少可使用五年。
▲拆解電池倉，內置方形超薄 CHILWEE超威 60V 12Ah 鋰電池，藍色封裝。
▲動力方面，電動構件提供的動力表現是95N/M的最大扭矩，800W的專業電機功率，爬坡角度升至18°。
▲后輪右側輪胎軸旁邊的充電口。
▲超威鋰電充電器，充電器沒有最大輸出2A，沒有配置散熱風扇很安靜。
▲右把手的電量指示——車上唯一的“燈光”。
電量指示方面，當打開電源鑰匙后，電壓指示燈亮，滿電的時候綠色、藍色、黃色三個指示燈均亮。當綠燈熄滅說明電量只有額定容量的60%，而當藍燈熄滅電量只有額定容量的40%，倘若黃燈熄滅同時紅燈燈亮則表明沒電。因此當我們發現藍燈熄滅時候，就應該立即進行充電。
輪胎
▲18X9.5英寸超寬直紋真空輪胎。
Citycoco外形設計是產品的最大亮點，酷似哈雷摩托的外觀造型，也為其吸引了無數的目光和眼球。兩個直徑為18英寸，寬度為9.5英寸的超寬直紋真空輪胎，著實將我們震撼了一把。
▲那天騎在街上被好奇者攔下：“這TMD的輪胎比我那奧迪A4的都寬！”
▲寬大的輪胎讓拐彎變得很奇怪。用戶要像駕駛公路賽道摩托車那樣，身體傾斜側壓車身，這樣拐彎才稍感順暢。初次騎行，拐彎時輪胎一部分要離開地面瞬間，感覺會與地面有一定的粘連感，讓拐彎動作感覺奇怪而且生硬，適應一段時間后會稍好點。
▲與其說是奇怪，不如說是與眾不同的拉風，十字路口拐彎側壓車身劃出優美的曲線將讓身后的注視者再來一聲驚嘆！
避震
▲Citycoco采用一體式車架結構，極簡主義風格，使得車身重量要比傳統電動車輕50%以上，整車不到40kg。輕簡的車身讓各年齡階層人士都能輕松駕馭，就連避震器也省了。
由于極簡的設計理念以及整體造型的考慮，車身前后以及座架都未設置避震器。第一次試駕行駛在人行道上，路面的顛簸被不折不扣的傳遞到屁股和手臂上，上下牙齒也跟著配合了這個節奏，這時候，你必須不停的去調整手臂上的手表，因為手表已經被劇烈的抖動反轉到另一側。或者，你就停下車，將手表再緊一扣。
以10多公里/小時的速度過減速帶，你要稍抬起屁股，要么，震動會頂到你的肺！胎壓較高過減速帶的那種顛簸感覺，只想用臟字來形容。
▲改善辦法：將輪胎胎壓稍微調整，排一部分氣出來，兩個寬體輪胎帶來的避震效果進步很大，經過細小顛簸路面時，輪胎能夠過濾一部分震動（相比其它窄輪胎要好很多）。但是過減速帶也只靠這兩個寬大輪胎來避震，還是和傳統避震器的效果有很大差距。
當然，排氣后的輪胎與路面接觸面積增大，將讓電池的續航大打折扣。
▲18X9.5英寸超寬直紋真空輪胎與汽車輪胎對比。
你那汽車輪胎還是窄了點！
剎車（制動）
▲Citycoco的剎車系統，使用了前后液壓碟剎配合電子剎車系統，官方聲稱干態法剎車距離僅為1.2米，濕態法為3.1米。由于中控問題，暫沒有電制動回饋，具體的制動數據將在下篇中進行測試。
▲后剎車夾鉗及液壓剎車管。注意，這不是傳統的剎車傳導拉繩，它是液壓油管，拆下緊固螺栓，會有剎車液流出來。
▲右剎車手把。不知道是運輸途中的劃傷還是廠家做的工程車標記。
吐槽：右手油門（電門）手把擰動后松開手會“啪”的一聲回彈，廠家是否適當考慮阻尼；左右兩個手把都比較粗，且軟性材質凹凸很深，長時間騎行右手大拇指和食指手掌部分會感覺稍有割手。
▲左剎車手把和鈴鐺，鈴鐺稍顯簡陋，但聲音還是比較悅耳。
▲與前叉連接處均使用內六方螺栓緊固。
▲后輪液壓碟剎剎車盤。
▲為了迎合年輕人的個性需求，Citycoco還可以自主DIY，讓用戶根據個人喜好，完成產品改裝，手把手套、噴漆、踏板圖案、后座、貼圖也可以隨意添加，讓用戶玩的就是個性和創意。
▲Citycoco車體長度1296mm，能夠讓身體自然地處在豎直姿態駕駛；坐高為700mm，能輕易地單腳觸地。高級防滑皮革、彈性泡沫的座板，坐上去比較舒適，讓長久騎行的同時，享受較好的騎行狀態。
▲寬大的踏板讓用戶可以自主選擇多種駕駛方式，站著、坐著，或者你關掉鑰匙用它當滑板人力滑回家。
▲踏板上的防滑布材料。
此防滑布材質如同砂紙，防滑效果確實不錯，但是帶來的是清潔上的困難，用抹布擦洗，會越擦越臟，可能要用刷子刷洗。
▲寬大霸氣的輪胎讓整個車看起來別具一格，從遠處看過去就像只騎著兩個輪子在行進。
▲昨天在路上騎行被一輛白色別克英朗并行了近1公里，我與他被一米高的車道護欄隔著，最終同時在路口紅燈停下，原來車里的那位男士有話給我說：“喂，兄弟，那車不錯！”
▲瞧瞧這人氣，擋都擋不住：
▲有沒有想試駕的沖動？！ 拉風裝逼被關注的感覺還真的不錯哦。
【第二章 藍牙連接、App】
▲好玩的是Citycoco采用車+數據云+APP的智能調節模式。手機端下載“刷車大師”將整車各處數據收集整理并反饋給用戶，用戶即可根據自身需求操控產品。智能調節模式的主要功能體現在兩方面：一是對騎行數據進行統計，二是可自定義騎行模式。
▲預設三種騎行模式，分別為：默認模式、運動模式、省電模式三種。除此之外，用戶還可以自定義模式，通過調節車輛的加速度、輸出功率、爬坡表現等來設定一套自己喜歡的騎車模式。
▲你的Citycoco 就像音樂播放器一樣，各種輸出數據自己設定，你的車，你來調教！
▲藍牙連接讀取行車報告。由于中控問題，此部分內容將在中控修復后的下篇報告中為大家展示，敬請期待。
【第三章 通過性】
▲先來看看City coco 規格參數：
外形尺寸：1756*700*1200mm
軸距：1296mm
坐高：700mm
整車質量：40kg
最大載重：75kg
36-通過性1.jpg
▲Citycoco 如此低的底盤，很多人好奇它的通過性如何，車輛的通過性直接關系到用戶的使用感受，當然你不會騎他去登山越野，但是不能保證車輛永遠在同一水平路面上行駛。偶爾需要上個臺階，你是選擇將它騎上去還是抬上去？
▲生活場景中常遇到的15cm高的臺階，Citycoco 無法順利通過，會擦到踏板下的電池倉。前輪上去之后，后輪需要下車抬著才能實現逾越。整車40公斤對于一般的女性還是有點吃力（女漢子除外）。
▲如果要從這個15cm高的臺階上下來，需要先將前輪抬下，再將后輪抬下。還好，廠家在踏板地下設置了保護橫梁，托底時保護電池不受損傷。
▲經過測試City coco 最大可通過的臺階是9cm，僅供參考。
【上篇 總結】
亮點：
▲外觀炫酷造型另類，是騎行極客、文藝青年的首選。正找女友的單身男士，它絕對可以給你更多的話題和邂逅。
▲坐姿騎行，站立騎行，當滑板滑行等多種玩法。跨界、集大成者的新能源智能時尚代步工具。
▲如果你是外貌協會成員，這輛City coco電動滑板車適合你。
▲“哈雷”風摩托車，大輪胎、高手把，霸氣外漏，走哪都是關注焦點。近兩天騎行竟發現與City coco搶道的機動車、公交車都少了，被它的帥氣與魅力折服，更多的是禮讓和贊嘆，有時候還會搖下車窗……
▲極簡的設計風，讓整車重量下降不少，續航里程更長。
▲手機端App可以通過藍牙與車輛連接，實現車、數據云、App的智能調節模式。好玩的是可以調節輸出曲線自定義騎行模式。
▲寬大的輪胎帶來更好的抓地性和制動性能。
不足：
▲地盤較低，通過性一般。
▲無避震器，顛簸路面整車避震效果不理想。
▲電池無法拆卸，不能實現帶鋰電池回家充電。
▲如果你已經被Citycoco 的外形深深俘獲，想必這些對你來說都是微不足道的。
Vitas拿到的City coco是非量產工程車，還存在很多細節和瑕疵，已反饋給廠家做進一步解決。待中控修復后，將在下篇報告中進行電池續航、制動性能、動力表現、手機端控制等方面的詳細測試，敬請期待并感謝您的關注。
如果你正準備采購一輛日常代步的電動車輛，那么，這款Citycoco電動助力滑板車會是你值得認真考慮的一個選擇，它看起來實在是太酷了！
無論是電動車、滑板車、還是平衡車，都越來越多的出現在視野里，成為炙手可熱的代步工具。三種類別的代步車，各有各的優缺點。
今天Vitas帶大家看看這款跨界、集大成者的新能源智能時尚代步工具——Citycoco 電動滑板車。
▲2015年7月17日，由塞夫科技舉辦的以“車馭世界”為主題的新品暨招商發布會在重慶國際時尚中心盛大舉行。截至發稿前，塞夫科技City coco攜手蘇寧眾籌已經成功突破4000萬。
▲本次拿到的City coco 非量產測試車由于中控器有點問題，上篇報告中暫無法對電池續航、制動性能、動力表現、手機端控制等方面做測試，待修復后將在下篇中一一介紹，敬請期待。
【第一章 外觀、細節】
▲如果你是外貌協會成員，這輛Citycoco電動滑板車或許適合你。
▲看到 Citycoco 的第一眼總會聯想到mini版哈雷摩托車：大輪胎、高手把，霸氣外露。這樣的外觀不但養眼而且安全，寬大的輪胎讓駕駛者無須擔心失去平衡。
▲精簡的一體式大車架結構，連接了前輪和后輪，額定載重約為75KG，滿足絕大部分用戶。Citycoco之所以外觀看上去如此簡約，是因為它很多部分都精簡掉了，還有一部分隱藏在了輪子里。
▲到達十字路口等紅燈時，從減速到停止，駕駛者無需下車或用腳支撐，寬大的輪胎將為你保持平衡直直的屹立在等車的人潮和車潮中，又再一次吸引了眾人的眼球。
電池、動力
▲騎行這兩天有很多人問：“這是電動的嗎？”“那電池在哪里？”
▲電池在踏板地下藏著。當然，你也可以呵呵的告訴他：“電池我也沒找到，應該在輪胎里。”
▲Citycoco使用標稱能夠續航80公里的鋰電池，重量僅為4.76千克，據悉充電1500次最少可使用五年。
▲拆解電池倉，內置方形超薄 CHILWEE超威 60V 12Ah 鋰電池，藍色封裝。
▲動力方面，電動構件提供的動力表現是95N/M的最大扭矩，800W的專業電機功率，爬坡角度升至18°。
▲后輪右側輪胎軸旁邊的充電口。
▲超威鋰電充電器，充電器沒有最大輸出2A，沒有配置散熱風扇很安靜。
▲右把手的電量指示——車上唯一的“燈光”。
電量指示方面，當打開電源鑰匙后，電壓指示燈亮，滿電的時候綠色、藍色、黃色三個指示燈均亮。當綠燈熄滅說明電量只有額定容量的60%，而當藍燈熄滅電量只有額定容量的40%，倘若黃燈熄滅同時紅燈燈亮則表明沒電。因此當我們發現藍燈熄滅時候，就應該立即進行充電。
輪胎
▲18X9.5英寸超寬直紋真空輪胎。
Citycoco外形設計是產品的最大亮點，酷似哈雷摩托的外觀造型，也為其吸引了無數的目光和眼球。兩個直徑為18英寸，寬度為9.5英寸的超寬直紋真空輪胎，著實將我們震撼了一把。
▲那天騎在街上被好奇者攔下：“這TMD的輪胎比我那奧迪A4的都寬！”
▲寬大的輪胎讓拐彎變得很奇怪。用戶要像駕駛公路賽道摩托車那樣，身體傾斜側壓車身，這樣拐彎才稍感順暢。初次騎行，拐彎時輪胎一部分要離開地面瞬間，感覺會與地面有一定的粘連感，讓拐彎動作感覺奇怪而且生硬，適應一段時間后會稍好點。
▲與其說是奇怪，不如說是與眾不同的拉風，十字路口拐彎側壓車身劃出優美的曲線將讓身后的注視者再來一聲驚嘆！
避震
▲Citycoco采用一體式車架結構，極簡主義風格，使得車身重量要比傳統電動車輕50%以上，整車不到40kg。輕簡的車身讓各年齡階層人士都能輕松駕馭，就連避震器也省了。
由于極簡的設計理念以及整體造型的考慮，車身前后以及座架都未設置避震器。第一次試駕行駛在人行道上，路面的顛簸被不折不扣的傳遞到屁股和手臂上，上下牙齒也跟著配合了這個節奏，這時候，你必須不停的去調整手臂上的手表，因為手表已經被劇烈的抖動反轉到另一側。或者，你就停下車，將手表再緊一扣。
以10多公里/小時的速度過減速帶，你要稍抬起屁股，要么，震動會頂到你的肺！胎壓較高過減速帶的那種顛簸感覺，只想用臟字來形容。
▲改善辦法：將輪胎胎壓稍微調整，排一部分氣出來，兩個寬體輪胎帶來的避震效果進步很大，經過細小顛簸路面時，輪胎能夠過濾一部分震動（相比其它窄輪胎要好很多）。但是過減速帶也只靠這兩個寬大輪胎來避震，還是和傳統避震器的效果有很大差距。
當然，排氣后的輪胎與路面接觸面積增大，將讓電池的續航大打折扣。
▲18X9.5英寸超寬直紋真空輪胎與汽車輪胎對比。
你那汽車輪胎還是窄了點！
剎車（制動）
▲Citycoco的剎車系統，使用了前后液壓碟剎配合電子剎車系統，官方聲稱干態法剎車距離僅為1.2米，濕態法為3.1米。由于中控問題，暫沒有電制動回饋，具體的制動數據將在下篇中進行測試。
▲后剎車夾鉗及液壓剎車管。注意，這不是傳統的剎車傳導拉繩，它是液壓油管，拆下緊固螺栓，會有剎車液流出來。
▲右剎車手把。不知道是運輸途中的劃傷還是廠家做的工程車標記。
吐槽：右手油門（電門）手把擰動后松開手會“啪”的一聲回彈，廠家是否適當考慮阻尼；左右兩個手把都比較粗，且軟性材質凹凸很深，長時間騎行右手大拇指和食指手掌部分會感覺稍有割手。
▲左剎車手把和鈴鐺，鈴鐺稍顯簡陋，但聲音還是比較悅耳。
▲與前叉連接處均使用內六方螺栓緊固。
▲后輪液壓碟剎剎車盤。
▲為了迎合年輕人的個性需求，Citycoco還可以自主DIY，讓用戶根據個人喜好，完成產品改裝，手把手套、噴漆、踏板圖案、后座、貼圖也可以隨意添加，讓用戶玩的就是個性和創意。
▲Citycoco車體長度1296mm，能夠讓身體自然地處在豎直姿態駕駛；坐高為700mm，能輕易地單腳觸地。高級防滑皮革、彈性泡沫的座板，坐上去比較舒適，讓長久騎行的同時，享受較好的騎行狀態。
▲寬大的踏板讓用戶可以自主選擇多種駕駛方式，站著、坐著，或者你關掉鑰匙用它當滑板人力滑回家。
▲踏板上的防滑布材料。
此防滑布材質如同砂紙，防滑效果確實不錯，但是帶來的是清潔上的困難，用抹布擦洗，會越擦越臟，可能要用刷子刷洗。
▲寬大霸氣的輪胎讓整個車看起來別具一格，從遠處看過去就像只騎著兩個輪子在行進。
▲昨天在路上騎行被一輛白色別克英朗并行了近1公里，我與他被一米高的車道護欄隔著，最終同時在路口紅燈停下，原來車里的那位男士有話給我說：“喂，兄弟，那車不錯！”
▲瞧瞧這人氣，擋都擋不住：
▲有沒有想試駕的沖動？！ 拉風裝逼被關注的感覺還真的不錯哦。
【第二章 藍牙連接、App】
▲好玩的是Citycoco采用車+數據云+APP的智能調節模式。手機端下載“刷車大師”將整車各處數據收集整理并反饋給用戶，用戶即可根據自身需求操控產品。智能調節模式的主要功能體現在兩方面：一是對騎行數據進行統計，二是可自定義騎行模式。
▲預設三種騎行模式，分別為：默認模式、運動模式、省電模式三種。除此之外，用戶還可以自定義模式，通過調節車輛的加速度、輸出功率、爬坡表現等來設定一套自己喜歡的騎車模式。
▲你的Citycoco 就像音樂播放器一樣，各種輸出數據自己設定，你的車，你來調教！
▲藍牙連接讀取行車報告。由于中控問題，此部分內容將在中控修復后的下篇報告中為大家展示，敬請期待。
【第三章 通過性】
▲先來看看City coco 規格參數：
外形尺寸：1756*700*1200mm
軸距：1296mm
坐高：700mm
整車質量：40kg
最大載重：75kg
36-通過性1.jpg
▲Citycoco 如此低的底盤，很多人好奇它的通過性如何，車輛的通過性直接關系到用戶的使用感受，當然你不會騎他去登山越野，但是不能保證車輛永遠在同一水平路面上行駛。偶爾需要上個臺階，你是選擇將它騎上去還是抬上去？
▲生活場景中常遇到的15cm高的臺階，Citycoco 無法順利通過，會擦到踏板下的電池倉。前輪上去之后，后輪需要下車抬著才能實現逾越。整車40公斤對于一般的女性還是有點吃力（女漢子除外）。
▲如果要從這個15cm高的臺階上下來，需要先將前輪抬下，再將后輪抬下。還好，廠家在踏板地下設置了保護橫梁，托底時保護電池不受損傷。
▲經過測試City coco 最大可通過的臺階是9cm，僅供參考。
【上篇 總結】
亮點：
▲外觀炫酷造型另類，是騎行極客、文藝青年的首選。正找女友的單身男士，它絕對可以給你更多的話題和邂逅。
▲坐姿騎行，站立騎行，當滑板滑行等多種玩法。跨界、集大成者的新能源智能時尚代步工具。
▲如果你是外貌協會成員，這輛City coco電動滑板車適合你。
▲“哈雷”風摩托車，大輪胎、高手把，霸氣外漏，走哪都是關注焦點。近兩天騎行竟發現與City coco搶道的機動車、公交車都少了，被它的帥氣與魅力折服，更多的是禮讓和贊嘆，有時候還會搖下車窗……
▲極簡的設計風，讓整車重量下降不少，續航里程更長。
▲手機端App可以通過藍牙與車輛連接，實現車、數據云、App的智能調節模式。好玩的是可以調節輸出曲線自定義騎行模式。
▲寬大的輪胎帶來更好的抓地性和制動性能。
不足：
▲地盤較低，通過性一般。
▲無避震器，顛簸路面整車避震效果不理想。
▲電池無法拆卸，不能實現帶鋰電池回家充電。
▲如果你已經被Citycoco 的外形深深俘獲，想必這些對你來說都是微不足道的。
Vitas拿到的City coco是非量產工程車，還存在很多細節和瑕疵，已反饋給廠家做進一步解決。待中控修復后，將在下篇報告中進行電池續航、制動性能、動力表現、手機端控制等方面的詳細測試，敬請期待并感謝您的關注。
如果你正準備采購一輛日常代步的電動車輛，那么，這款Citycoco電動助力滑板車會是你值得認真考慮的一個選擇，它看起來實在是太酷了！
