2015年越野世界戰(zhàn)火紛飛，日本四大車廠又會(huì)推出怎樣的250CC級(jí)產(chǎn)品呢？日系四大越野之SUZUKI！
和老款一樣
Talking Heads (美國(guó)樂團(tuán)，叫做傳聲頭像)很少有一首歌可以富于表現(xiàn)力地囊括我們對(duì)一款越野摩托的感受，但對(duì)于2015款RM-Z250卻是極少中的一個(gè)例外。2015年，鈴木一心撲在對(duì)RM-Z450的研究與開發(fā)上，而對(duì)于250cc排量級(jí)賽車卻放任不管，而僅僅是對(duì)外觀件進(jìn)行改變。對(duì)于15款RM-Z250的改變純粹是外貌的改變，包括坐墊的新配色，新的油箱塑料件，新的把座顏色和新的引擎邊蓋顏色的改變。但是就如我們以前學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)，“新”并不是“更好”的同義詞。
啟動(dòng)這款摩托車后，還是熟悉的味道，依然是前中段給力的引擎特性。對(duì)于這輛車，升高一個(gè)檔位比僅僅提升轉(zhuǎn)速好得多。在前中段充沛的動(dòng)力輸出后，尾段動(dòng)力輸出平緩。這并不是說這輛車不快，而是它的動(dòng)力非常線性，較易預(yù)測(cè)其動(dòng)力得輸出，轉(zhuǎn)速不會(huì)飛速增加，馬力不會(huì)噴薄而出，是一種穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。而一些測(cè)試車手很喜歡這種動(dòng)力輸出，它使得你可以更加大力地給油，而不用擔(dān)心唐突的動(dòng)力使后輪打滑橫擺。離合感覺和其他250四沖程引擎一樣容易，但你如果將離合拉到底時(shí)會(huì)感覺其稍硬。
RM-Z250依然使用的是油簧式前減震，而我們很喜歡這款昭和的這款分離式減震（SFF）。壓縮和回彈的阻尼由減震左腿控制，而減震右腿內(nèi)只有一根彈簧控制彈力大小，預(yù)載可由減震頂部調(diào)節(jié)。多年的減震設(shè)定經(jīng)驗(yàn)使得我們知道怎么去調(diào)節(jié)它來使得減震更舒適，表現(xiàn)更出色。大多數(shù)測(cè)試車手都很喜歡這款減震的整體感覺，但由于鈴木路人皆知的過硬車架導(dǎo)致其中間行程感覺較粗糙。昭和的這款減震表現(xiàn)非常棒，它能吸收小坑小跳動(dòng)的沖擊，使得車輪黏地性很好，但是在較大沖擊時(shí)感覺略軟。這款減震對(duì)預(yù)載調(diào)節(jié)非常敏感，鈴木推薦減震預(yù)載為105mm，我們的測(cè)試車手葉確實(shí)感覺這樣很棒，不足的預(yù)載會(huì)使RM-Z250優(yōu)秀的操控受到影響。
和去年的車型，還有前年的車型一樣，RM-Z250的亮點(diǎn)在其操控性上。不論是進(jìn)入車轍印、通過彎道外超高感覺都很棒。這輛**的賽車，入彎很靈敏，響應(yīng)線性。而且不只是過彎流暢，給騎手的反饋也很棒。當(dāng)你極度傾斜車身過彎時(shí)，它的后輪是漸漸橫向擺動(dòng)的，而不是忽然失控的甩動(dòng)。壓彎時(shí)在你即將倒車前拉回車身你就可以感受到這種感覺，而其他的車子也許此時(shí)就會(huì)讓你摔倒在地。飛坡時(shí)在空中你能感覺到鈴木的輕巧和平衡。
不幸的是，RM-Z雖有良好的過彎表現(xiàn)卻是由于其車架過于剛性所致。體重較大的車手也許不易感受到車架的過剛性，但當(dāng)賽道比較凹凸時(shí)或車手體重較輕的時(shí)，在剎車和加速時(shí)其車架的缺點(diǎn)就能明顯地顯現(xiàn)。如果賽道泥土比較軟，那么這種特性表現(xiàn)不明顯，但在比較干硬凹凸的路面則會(huì)感受到鈴木RM-Z250的舒適性會(huì)下降。
對(duì)于細(xì)節(jié)方面我們必須表?yè)P(yáng)鈴木的排氣音，它的排氣聲沒有那么令人煩躁，RM-Z250的系統(tǒng)對(duì)聲浪和油門反應(yīng)有著良好的平衡。盡管RM-Z250的剎車不是同級(jí)別最好的，但它的確也盡力做到了很好。像去年的RM-Z250一樣，它的空擋依然不好找，車輛也不是特別容易啟動(dòng)，需要徹底將啟動(dòng)桿踩到底。不管你喜歡不喜歡，RM-Z250側(cè)板依然是**的，因此貼號(hào)碼時(shí)你需要先貼個(gè)背景色，而不是只貼號(hào)碼上去就行。
盡管2015款RM-Z250與14款本質(zhì)是相同的，但這并不表示這輛車可以被輕視。車手在直道不是最快，但在彎道卻行云流水，而這正是鈴木RM-Z250“彎道之王”的特性。而且，這款車的平臺(tái)很棒，適合改裝，而且二手市場(chǎng)也很翹。我們會(huì)在250四沖程越野對(duì)比中拭目以待它是否依然像以前一樣棒。
2015 Suzuki RM-Z250 部分參數(shù)
售價(jià): $7599
座高: 37.6 in.
離地間隙: 13.6 in.
油箱容積: 1.7 gal.
重量（滿油）: 237 lb.
和老款一樣
Talking Heads (美國(guó)樂團(tuán)，叫做傳聲頭像)很少有一首歌可以富于表現(xiàn)力地囊括我們對(duì)一款越野摩托的感受，但對(duì)于2015款RM-Z250卻是極少中的一個(gè)例外。2015年，鈴木一心撲在對(duì)RM-Z450的研究與開發(fā)上，而對(duì)于250cc排量級(jí)賽車卻放任不管，而僅僅是對(duì)外觀件進(jìn)行改變。對(duì)于15款RM-Z250的改變純粹是外貌的改變，包括坐墊的新配色，新的油箱塑料件，新的把座顏色和新的引擎邊蓋顏色的改變。但是就如我們以前學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)，“新”并不是“更好”的同義詞。
啟動(dòng)這款摩托車后，還是熟悉的味道，依然是前中段給力的引擎特性。對(duì)于這輛車，升高一個(gè)檔位比僅僅提升轉(zhuǎn)速好得多。在前中段充沛的動(dòng)力輸出后，尾段動(dòng)力輸出平緩。這并不是說這輛車不快，而是它的動(dòng)力非常線性，較易預(yù)測(cè)其動(dòng)力得輸出，轉(zhuǎn)速不會(huì)飛速增加，馬力不會(huì)噴薄而出，是一種穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。而一些測(cè)試車手很喜歡這種動(dòng)力輸出，它使得你可以更加大力地給油，而不用擔(dān)心唐突的動(dòng)力使后輪打滑橫擺。離合感覺和其他250四沖程引擎一樣容易，但你如果將離合拉到底時(shí)會(huì)感覺其稍硬。
RM-Z250依然使用的是油簧式前減震，而我們很喜歡這款昭和的這款分離式減震（SFF）。壓縮和回彈的阻尼由減震左腿控制，而減震右腿內(nèi)只有一根彈簧控制彈力大小，預(yù)載可由減震頂部調(diào)節(jié)。多年的減震設(shè)定經(jīng)驗(yàn)使得我們知道怎么去調(diào)節(jié)它來使得減震更舒適，表現(xiàn)更出色。大多數(shù)測(cè)試車手都很喜歡這款減震的整體感覺，但由于鈴木路人皆知的過硬車架導(dǎo)致其中間行程感覺較粗糙。昭和的這款減震表現(xiàn)非常棒，它能吸收小坑小跳動(dòng)的沖擊，使得車輪黏地性很好，但是在較大沖擊時(shí)感覺略軟。這款減震對(duì)預(yù)載調(diào)節(jié)非常敏感，鈴木推薦減震預(yù)載為105mm，我們的測(cè)試車手葉確實(shí)感覺這樣很棒，不足的預(yù)載會(huì)使RM-Z250優(yōu)秀的操控受到影響。
和去年的車型，還有前年的車型一樣，RM-Z250的亮點(diǎn)在其操控性上。不論是進(jìn)入車轍印、通過彎道外超高感覺都很棒。這輛**的賽車，入彎很靈敏，響應(yīng)線性。而且不只是過彎流暢，給騎手的反饋也很棒。當(dāng)你極度傾斜車身過彎時(shí)，它的后輪是漸漸橫向擺動(dòng)的，而不是忽然失控的甩動(dòng)。壓彎時(shí)在你即將倒車前拉回車身你就可以感受到這種感覺，而其他的車子也許此時(shí)就會(huì)讓你摔倒在地。飛坡時(shí)在空中你能感覺到鈴木的輕巧和平衡。
不幸的是，RM-Z雖有良好的過彎表現(xiàn)卻是由于其車架過于剛性所致。體重較大的車手也許不易感受到車架的過剛性，但當(dāng)賽道比較凹凸時(shí)或車手體重較輕的時(shí)，在剎車和加速時(shí)其車架的缺點(diǎn)就能明顯地顯現(xiàn)。如果賽道泥土比較軟，那么這種特性表現(xiàn)不明顯，但在比較干硬凹凸的路面則會(huì)感受到鈴木RM-Z250的舒適性會(huì)下降。
對(duì)于細(xì)節(jié)方面我們必須表?yè)P(yáng)鈴木的排氣音，它的排氣聲沒有那么令人煩躁，RM-Z250的系統(tǒng)對(duì)聲浪和油門反應(yīng)有著良好的平衡。盡管RM-Z250的剎車不是同級(jí)別最好的，但它的確也盡力做到了很好。像去年的RM-Z250一樣，它的空擋依然不好找，車輛也不是特別容易啟動(dòng)，需要徹底將啟動(dòng)桿踩到底。不管你喜歡不喜歡，RM-Z250側(cè)板依然是**的，因此貼號(hào)碼時(shí)你需要先貼個(gè)背景色，而不是只貼號(hào)碼上去就行。
盡管2015款RM-Z250與14款本質(zhì)是相同的，但這并不表示這輛車可以被輕視。車手在直道不是最快，但在彎道卻行云流水，而這正是鈴木RM-Z250“彎道之王”的特性。而且，這款車的平臺(tái)很棒，適合改裝，而且二手市場(chǎng)也很翹。我們會(huì)在250四沖程越野對(duì)比中拭目以待它是否依然像以前一樣棒。
2015 Suzuki RM-Z250 部分參數(shù)
售價(jià): $7599
座高: 37.6 in.
離地間隙: 13.6 in.
油箱容積: 1.7 gal.
重量（滿油）: 237 lb.
