不在于極速有多高

不在于過彎有多快

而在于

能不能用最短的時間

停下來

并不是在同一路段

所有車型的剎車技巧都一致

根據(jù)車型不同

剎車技巧也各不相同

但一些技術(shù)和知識是通用的

今天我們說說

如何使用前后剎車？

什么樣的路面情況

使用什么樣的剎車技巧？

剎車的（七要領(lǐng)）：

▲ : 前輪剎車比后輪剎車更快速。

▲ : 前輪剎車比后輪剎車更安全。

▲ : 兩輪剎車比一輪剎車更快速

▲ : 干地剎車比濕地剎車更快速。

▲ : 柏油路面比水泥路面更快速。

▲ : 請最好不要嘗試點剎車。

▲ : 請最好不要在彎道中剎車。

（七要領(lǐng)）解釋：

1、在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因為，在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時，前輪會獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。

2、以路面干凈、車體直立為例，尤其是高速的時候單獨使用后剎車很容易后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑。而前輪只要你不用大的離譜的力量，都不會產(chǎn)生側(cè)滑。

3、用兩個剎車肯定比只用一個剎的快。

4、干燥的路面比有水的路面剎車快，因為，水會在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。

5、柏油路面要比水泥路面粗糙，所以水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小，尤其是在地上有水的時候。

6、點剎車對車子的要求比較高，同樣，對車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點剎車對于公路行使來說意義不大。

7、在彎道中，輪胎對于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都可能造成側(cè)滑摔車。

剎車的（六技巧）：

▲ : 高速的時候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。

▲ : 高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。

▲ : 上坡剎車時，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>

▲ : 下坡剎車時，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>

▲ : 緊急剎車時，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。

▲ : 濕滑的路面剎車時，后輪要先于前輪剎車。

（六技巧）解釋：

1、高速剎車時剎車力度的分配，通常來說速度60-90，前6后4；90以上，前7后3。120以上前8后2。具體依據(jù)車型和路況而定。

2、高速度下前輪抱死，就翻跟斗了。

3、上坡的時候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c力。

4、上面一條反過來。

5、因輪胎在抱死之后，摩擦力反而會降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒有抱死的臨界點時產(chǎn)生。

6、難度在于力度的控制，在摩擦力低的情況下，先后剎后前剎的做法主要用于平衡兩輪的抓地力。

提醒大家

無論騎的是什么名車

無論有沒有ABS

永遠不要指望

在彎道中獲得足夠的剎車力

那么在彎道中真的需要

緊急剎車怎么辦？

牢牢記住

你的第一件事不是剎車

而是拉正車體