MV Agusta 現在主要是三缸及四缸引擎的兩條生產線，四缸以頂級的F4跑車為核心，而三缸則演變出繁多而不同車款的車系，這當然包括今次抵港的主角2015 MV Agusta Turismo Veloce 800。它屬運動型旅行車的品種，其外型源自F3及F4，并採用跟F3 800、Rivale及BRUTALE 800相同的3汽缸的DOHC 12氣門引擎，馬力及扭力輸出同樣是110hp及8.15kg-m，但電子裝備方面卻大幅超前。

       在近年推出的新一代MV AGUSTA車輛上，均裝有廠方自行研發的MVICS電子套餐，包括4個馬力選項(其中一個自行設定)及8段式的循跡系統等等，而全新Turismo Veloce 800及Turismo LUSSO 800，廠方使用了第二代的電子系統－MVICS 2.0。分別在于提升了電腦獲取數據的精準度外，就連拖波(退檔)也無須使用轪把上的離合，腳掌只要一踏，電腦自動計算最佳轉數衍接，并自動補油，跟頂級 的MV Agusta F4RR看齊，新車當然還有快速電子升檔(Quickshifter)裝備。除此之外還有防止油門控制不當導致車頭升起的Anti Wheelie System(防起頭)，這些電子裝備均是首次在旅行車上車使用，另一個功能是自動定速巡航模式，選定車速后無須扭動油門車輛自動行駛，可減輕手腕長時間 扭油造成的疲勞，適合長途使用，只要扣動掣動便回覆正常運作。

       今次率先抵港的Turismo Veloce 800屬標準版本，備有啞灰及紅銀兩種車身配色，而今次拍攝紅銀車款更配備了原廠的兩則旅行尾箱(屬另行購買的配件)，讓讀者清楚看到Turismo Veloce 800原廠形態及配備旅行尾箱的分別。而標準版使用傳統的全調校Marzocch倒立前叉，回彈、下壓及預載一應俱全。Sachs漸進式單筒避震，全功能 調校，行程與Marzocch倒立前叉同樣為160mm。

       此外，同款另有高階的Turismo LUSSO 800前后電子避震版本稍后抵港，配備先進的調整油壓阻力技術的電子避震，電腦會根據行車狀況不斷改變油壓，為騎士提供最佳吸震效果。Turismo LUSSO 800原裝已經備有大架，無需另行購買。而標準版及LUSSO版兩個版本原裝車已裝有發熱扭油筒、防盜系統、籃牙及GPS等裝置。儀表板方面則採用5寸 TFT彩色顯示屏，非常漂亮。

●紅銀車身的2015 MV Agusta Turismo Veloce 800已另購了原廠的旅行邊箱，啞灰色車身為原廠的設定。


●由尾看到，安裝邊箱后的分別。

●另有高階的Turismo LUSSO 800前后電子避震版本稍后抵港。

●Turismo LUSSO 800前后電子避震，配備先進的調整油壓阻力技術的電子避震，電腦會根據行車狀況不斷改變油壓，為騎士提供最佳吸震效果。

●Turismo LUSSO 800原裝已經備有大架。

●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 美觀的頭燈及手擋內置指揮燈。


●儀表板方面則採用5寸TFT彩色顯示屏，非常漂亮。

●開車提示還有多少公里作定時的MV service檢查。

●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800標準版採用傳統的全調校Marzocch倒立前叉，回彈、下壓及預載一應俱全。


●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 標準版採用Sachs漸進式單筒避震，全功能調校，行程與Marzocch倒立前叉同樣為160mm。


●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 非常美觀的尾燈與座椅設計。

●漂亮得沒話可說的尾燈。


●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 乘客座椅下方是中空的設計，型。

●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 騎士、乘客座椅採用分離式的設計。



●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 手拉式可調高低的風鏡，使用簡易。


●原廠已經備有引擎保護蓋。

●三缸的靈魂，但新車採用了新的斜方型外管。

●快速電子升檔器。

●單尾擔，輪框採用12柱的設計。

●旅行邊箱屬另購的配件，配置后載物容量大為增加，更俱實用性。



●另一個功能是自動定速巡航模式，選定車速后無須扭動油門車輛自動行駛，可減輕手腕長時間扭油造成的疲勞，適合長途使用，只要扣動掣動便回覆正常運作。











●引擎為四沖程并列三汽缸DOHC 12氣門。

●雙320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗。