2015 R1200RS以R1200R為基礎(chǔ)，采用R1200GS和R1200RT相同的水冷DOHC兩汽缸對向引擎，馬力一樣都是125hp和12.75kg-m扭力。相比起現(xiàn)役的GS和RT，R1200RS會更強調(diào)中段扭力輸出。但是喜愛街車的人可以買R1200R，喜愛跑車的可以買S1000RR，喜愛巡航的人可以買R1200RT.......那么R1200RS究竟適合那一些人使用呢？

       依照寶馬的電單車型號分類，R1200RS和S1000RR一樣，都是屬于跑車類別，而不是屬于R1200RT的巡航跑車類別。老編認為，把R1200RS放入跑車類別，賣點不夠明顯。除了車價較便宜和坐姿較舒適之外，論輸出論車重，都和S1000RR相差太遠。R1200RS要和R1200RT相比，才會有勝算。

       R1200RT賣點是高調(diào)、豪華和舒適，但論車身體積、重量和售價，R1200RS都有優(yōu)勝之處。R1200RS油缸容量是18升，RT的油缸容量是25升。論續(xù)航距當然是RT較長，入滿25升電油的重量也相當明顯。作為日常用家，真的有需要每天背著這個巨型油缸嗎？

       相反，R1200RS體積較細少，重量較輕(236kg vs 274kg)，最重要是售價便宜！如果不是經(jīng)常長途載人載貨，又有機會泊街的話，R1200RS較適合。

       根據(jù)廠方資料顯示，由0-100km/h所需時間，R1200RS只需3.3秒便可，而R1200RT需要3.8秒，慢了半秒。半秒的距離即是多少？以時速100km/h換算，半秒距離約等于14米，即是比一架雙層巴士還要多兩至三米距離。

       跑車RS版的軸距比起街車R版長了15mm達到1530mm，但兩車的后傾角一樣都是62.3mm，秘密在于RS版的頭Fork底部，軸心不是對正fork筒而是向前移，rake增加了，同時也把軸距拉長，令RS版在直路和高速表現(xiàn)更穩(wěn)定，同時無損無轉(zhuǎn)向的靈活性。擁有啡呤的RS版，對騎士的保護能力，自然較裸式街車R1200R為高。天天跑長途高速的話，老編一定揀R1200RS而不會揀R1200R。

       論燃油效益，擁有擾流fairing的R1200RS，一定會比街車R1200R好。車身較輕，車頭面積較細小的R1200RS，也一定會比R1200RT好。根據(jù)廠方提供的資料，以90km/h定速巡航，R1200RS每升電油可跑24.39公里。若以120km/h定速巡航，每升電油仍可跑18.18公里。慳慳地以90km/h跑長途，R1200RS的18升油缸，理論上續(xù)航距也可以長達439km呢！

       手動調(diào)較風(fēng)檔高度，無需用電無需工具，更輕便，更快速可靠。來港型號配備電子避震，可以因應(yīng)不同負重狀況來調(diào)較避震。

       R1200RS備有雙人三箱巡航功能，和以往采用Boxer機器的BMW巡航跑車相比，R1200RS新車體積更嬌小。最重要的分別是，R1200RS棄用BMW專利的Telelever頭叉，而轉(zhuǎn)用其他高性能電單車常見的倒立前叉。車尾仍是BMW EVO Paralever避震。

       新車售價雖然比R1200RT便宜，但仍備有ESA電子避震、Dynamic Traction control、Automatic Stability Control功能，整合后提共五種駕駛模式設(shè)定讓車主選擇。