據(jù)悉，ZX-10R將搭載全新的減震系統(tǒng)、最尖端的電子系統(tǒng)、外加更強(qiáng)的動(dòng)力、更兇狠的外觀，以便與眾多強(qiáng)勁的新對(duì)手爭奪。據(jù)了解，廠方將于今年10月正式發(fā)布2016款ZX10R，并會(huì)邀請(qǐng)傳媒出席發(fā)布典禮。

       全新 ZX-10R 也將成為 2016 年上市的第二款日系超跑，將與 Suzuki（鈴木）GSX-R1000 于明年開撕。對(duì)于 Kawasaki（川崎）而言 ZX-10R 無疑是一款重要的車型。

       由于近年來KAWASAKI并沒有參與MOTOGP賽事，所以這次ZX10R進(jìn)化的重要工作落在WSBK賽事經(jīng)驗(yàn)上，這與最早消息來源WSBK車隊(duì)經(jīng)理Guim Rodat完全不謀而合。

       廠方資料顯示，新車除了車輛造型上面的更動(dòng)外，將會(huì)有更優(yōu)異的制動(dòng)性能與整體懸吊升級(jí)，依照新款YAMAHA R1電控系統(tǒng) 給予各家日系頂級(jí)跑車的壓力來估算，ZX10R搭配電子避震器與智能ABS系統(tǒng)是勢(shì)在必行，也意味著多軸感知將會(huì)加入車輛當(dāng)中。而最終KAWASAKI 2016 ZX10R到底還會(huì)帶來哪些讓人驚艷的革新，讓我們一起期待10月 西班牙巴塞羅那的發(fā)表會(huì)吧！

       電控之戰(zhàn)

       而在興奮的消息之后，我們能做的就是預(yù)測更新內(nèi)容。過往KAWASAKI ZX10R向來在賽事或是道路上都在同等級(jí)中名列前茅，在許多車廠當(dāng)家車款已經(jīng)發(fā)表過的狀態(tài)下，NEW ZX10R 沒理由會(huì)推出規(guī)格比別人差的車來爭奪市場。在這樣的情況下我們可以由去年剛更新的幾臺(tái)主力公升跑車預(yù)測出ZX10R可能會(huì)有的改變。

       近年來歐洲幾個(gè)主要大廠（BMW DUCATI ）對(duì)于電子控制紛紛投入大量資金開發(fā)，在去年日系大廠YAMAHA 第一次與歐洲大廠正面交鋒，以配備華麗電控系統(tǒng)的R1M應(yīng)戰(zhàn)，也因?yàn)槿绱巳蝽敿?jí)跑車的戰(zhàn)爭據(jù)點(diǎn)來到了車輛的電子控制。

       所以我們可以大膽預(yù)測 ZX10R也將配備如同R1M或是1299上的電子控制（受計(jì)算機(jī)介入的ABS煞車系統(tǒng)、傾角循跡控制、車頭抬升控制、彈射起步控制、電子訪甩頭、電子避震器、六軸感應(yīng)控制器）或許不敢說能如同R1M那樣幾乎全電控化，但是新款的ZX10R在騎乘上絕對(duì)會(huì)比現(xiàn)行款更好上手。