不過最近受到熱烈討論的另一輛三輪車款《Can-AM Spyder F3-S》，似乎也成為全球許多機車迷的矚目及關切。此品牌專攻豪華三輪重型機車，采前二輪轉向及后輪驅動的設計，不過繼廠方以往推出的Rotax 998c.c. V2引擎的Spyder RS-S系列后，2015年推出了最新款的Rotax 1,330c.c.并列三汽缸引擎的Spyder F3-S，造成三輪車壇中頗具搶眼的一大震撼！



       前雙A臂結合防傾桿的配置是四輪跑車最常見的配套，如今轉至重機上使大家再不會質疑這輛《Can-AM Spyder F3-S》在結構上的強度，雙A臂配合行程128.9mm的FOX避震器，比標準二輪重型機車平均多出約25%。就車體結構而言，以鉆石型設計結合高拉力鋼管將最大性能115hp/7,250rpm馬力與13.26kgm/5,000rpm扭力的水冷并列3汽缸引擎完全包圍，原廠稱為這組新式設計為「Y」形車架，以366kg的車子干重來看，在馬力與扭力比重上超越大部份的高性能跑車。


       騎士的把手可設定三段角度調節(jié)，加上可變角度與高度的腳踏設計，完全切合駕駛人的實際需要而調整，這套可依照人體工學調整的被廠方稱為UFIT系統(tǒng)。更值得一提的是改變了的前傾角與拖曳距，比前作Spyder RS-S系列縮窄了76.2mm，令其具備更敏銳的轉向反應，大家都不等留意到二輪重機多半采取如此變量去改變車子的轉向反應，就連三輪的重機也不例外，可惜這樣就犠牲了些許的車頭儲物空間，不過…凡事總有代價嘛！



       為了避免急轉彎時是比較容易造成翻車的情況，《Can-AM Spyder F3-S》采用了大量的電子與計算機設備以防止如此事故，早在以往車款已備有電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防死鎖剎車系統(tǒng)、循跡系統(tǒng)等等設備，還另配有方便長途旅程的自動定速系統(tǒng)，無需駕駛人長時間控制油門去長途巡航，當需要突然加速時只要扭動油門系統(tǒng)實時脫離定速設定，再次進入駕駛人操控狀態(tài)，原本這些都是四輪汽車的巡航設計，如今套用在三輪重機上似乎也頗為便利。