【分享前言】
從9月12日，我就從五羊-本田摩托（廣州）有限公司手上接到這臺(tái)紅色的CB190R，同行一起過來的還有一臺(tái)土豪金離合邊蓋、黃色的暴鋒眼CB190R。
鋪天蓋地的CB190R的廠家宣傳語：車輛參數(shù)、設(shè)計(jì)師心路歷程、車型價(jià)格預(yù)測。我想，這次應(yīng)該只有我是用這個(gè)車公開跑過100公里以上的了。我不是專業(yè)測試，我只能把在路上最大最切身的感受分享給大家。
【小跑試駕】
9月26日，作為一直活躍的摩旅俱樂部，聚盟摩旅代表隊(duì)一行，參加了羅定驅(qū)摩E族俱樂部舉辦的三周年慶典活動(dòng)，我就萌生狗蛋，借出了這臺(tái)CB190R。
暴鋒眼的第一次小長途，居然是我來操刀，難免有點(diǎn)小興奮。
中午12點(diǎn)，參加這次活動(dòng)的摩友，已經(jīng)基本到位，油料加夠、將輪胎氣壓保障好、機(jī)油檢查、剎車檢查，合適就出發(fā)了。
【單人騎行】
單人騎行時(shí)間的時(shí)間不是非常之長，特別是在白天。
暴鋒眼的動(dòng)力，并不是一上手就是大排這種能夠快速破百、起步燒胎，我能夠告訴你的是，這臺(tái)暴鋒眼，就是一臺(tái)1字頭的小排車，但他是這個(gè)排量空間中，能力很好的車。
單人騎行，推車輕松，起步簡單，坐姿只有一個(gè)位置，輪胎抓地力強(qiáng)，剎車靈敏夠用，配合轉(zhuǎn)速以及擋位，非常之安心，遲一秒剎車都可以。
在全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)度快，這是電噴的優(yōu)勢地方，離合力度柔軟，油門順暢，可以讓時(shí)速指針能夠迅速到達(dá)紅區(qū)。
【雙人騎行】
因?yàn)檫@次活動(dòng)，有一位摩友臨時(shí)不能成行，所以他的后座--一位130斤的帥鍋，就成了我的后座。
坐了兩個(gè)人的暴鋒眼，避震相比一人騎行時(shí)，較“硬整”，更加有韌性，證明這臺(tái)車也是精心調(diào)教，讓用戶能夠放心接受后座。
但高低座位，會(huì)讓部分男摩友望而生畏。
【公路騎行】
公路是暴鋒眼的強(qiáng)項(xiàng)。前110后140子午線輪胎，讓你放心去直線加速、彎道傾斜。
暴鋒眼非常特別的是，開始接觸那種自動(dòng)切彎的駕駛感受慢慢融入我們的長途騎行中，原來幻影150推胎進(jìn)彎的習(xí)慣基本用不上。而且強(qiáng)勁的抓地力，能夠讓你在不轉(zhuǎn)擋位的高速彎道騎行時(shí)，更有信心壓下去。
【山路騎行】
在這次活動(dòng)的行程中，有一段路況相對差，坑洼路面很多。開始時(shí)，我對暴鋒眼騎行復(fù)雜路況的感受并不抱太多希望。
190R的通過坑洼的路面時(shí)，避震的回位快速，寬厚的輪胎在泥沙路面上穩(wěn)當(dāng)有信心。對比幻影150，暴鋒眼讓車手更加有信心做出更帥氣的傾角，街車的可玩性，顯露無遺。
有摩友擔(dān)心在山路、爛路、泥水路騎行時(shí)，排氣管與地面的距離不夠，容易蹭到，我個(gè)人認(rèn)為，將暴鋒眼當(dāng)做一臺(tái)普通踏板騎行，就不會(huì)撞到排氣。
【雨天騎行】
貴人出門招風(fēng)雨，牛人出門曬到黑。小編不是貴人，也不是牛人，卻經(jīng)歷著這兩種天氣，估計(jì)得叫牛貴。
我們一行摩友，回程到半路時(shí)，狂風(fēng)大雨，真應(yīng)了“暴風(fēng)眼”這個(gè)稱號。同時(shí)，這是個(gè)難得的測試機(jī)會(huì)。
作為街車，暴鋒眼的坐姿頗為“挑戰(zhàn)”，車主視角之內(nèi)，除了儀表盤外，幾乎沒有任何視線遮擋。
在風(fēng)雨中，這簡直就是悲劇，80公里巡航，風(fēng)雨直接打在頭盔與車手的胸部，好在有騎行服的抵擋，才微微減弱了對車手的虐待。
80公里時(shí)，暴鋒眼的輪胎抓地力良好，剎車一貫的線性以及穩(wěn)當(dāng)，讓車手有信心在快速雨天騎行，不會(huì)感受到緊張。
50：50配重的車體，140公斤的份量，配合前110后140的輪胎，非常靈活的車體，能夠讓車手感到一種安穩(wěn)，減震的行程軟硬度符合摩旅長途，街道騎行既運(yùn)動(dòng)又舒服的狀態(tài)。
【燈光夠用嗎？】
這個(gè)話題，非常多摩友關(guān)心。南方的摩友，沒有跑過夜間騎行，都不好意思出來摩旅了。吃個(gè)宵夜都要跑個(gè)150公里才勉強(qiáng)過癮。跑長途摩旅，沒有跑夜路，也白跑了。
暴鋒眼CB190R全車使用LED光源，高大上，儀表讀數(shù)清晰、轉(zhuǎn)彎燈的亮度驚人，尾燈夜行燈與剎車燈的光度落差大，指示明顯，讓后車遠(yuǎn)遠(yuǎn)就感受到強(qiáng)烈的壓迫感。
重點(diǎn)要說說采用昆蟲臉造型的大燈。前大燈用了三組LED燈珠，上2下1的分層結(jié)構(gòu)，近光燈是下面的一組燈光，能夠鋪在車前大概5-8米的范圍，遠(yuǎn)光燈同時(shí)與近光燈點(diǎn)亮，鋪在5-15米的范圍。
老實(shí)說，只要車手不是近視的，夠用。視力不夠或者戴眼鏡的，可加裝外置LED光源；同時(shí)，習(xí)慣燈光鋪地，照耀貨車汽車的，請自行操作。
【關(guān)于極速】
暴鋒眼的配置，排量184CC，5個(gè)前進(jìn)檔位（沒有R檔，笑~），五羊本田型號：WH175，風(fēng)冷單凸輪兩氣門，本田PGM-FI電噴系統(tǒng)，前110后140普通正新輪胎，前倒立式減震，后可調(diào)中置減震，鋼管式后平叉（是平叉，不是搖臂），全車LED光源，數(shù)字式儀表，增加標(biāo)準(zhǔn)的熄火開關(guān)、內(nèi)置前油箱、前本廠剎車系統(tǒng)，后日清剎車上下泵，前后鋁合金腳踏，一體式高低座包、側(cè)置湯淺電池、分離手把...
上述所有的配置，隨便拿出來，都是摩迷眼中的硬通貨，沒有這些配置的車，都不好意思開出來，更不要說能夠裝逼了。現(xiàn)在，暴鋒眼能夠讓你同時(shí)獲得這些配置，難免全朋友圈的摩迷都想買，再加上15000-16000的售價(jià)，本田賣不好，很難。
總結(jié)的說一句，這是一臺(tái)既能夠裝逼、也能夠玩出小排激情的街車，你值得擁有。
還有還有，我們這個(gè)篇幅的主題是極速，不能跑偏了，這個(gè)車的極速，就是125公里。有摩迷朋友覺得，這個(gè)車只能125，也太差了吧？但事實(shí)是這樣子。
小編130斤不到，能夠跑125，小編的隊(duì)友，130公斤+也是能夠120。就在這一點(diǎn)上，資深的摩迷應(yīng)該感受什么是190R暴鋒眼。
不要將這臺(tái)190R與250比較，你應(yīng)該將這臺(tái)暴鋒眼放在1字段的排量任何車型去對比，包括所謂的最強(qiáng)150以及最強(qiáng)125。
對于暴鋒眼有不服，歡迎來戰(zhàn)！另據(jù)網(wǎng)友預(yù)測價(jià)格為萬五到萬六，如屬實(shí)，就真是極具驚喜。
從9月12日，我就從五羊-本田摩托（廣州）有限公司手上接到這臺(tái)紅色的CB190R，同行一起過來的還有一臺(tái)土豪金離合邊蓋、黃色的暴鋒眼CB190R。
鋪天蓋地的CB190R的廠家宣傳語：車輛參數(shù)、設(shè)計(jì)師心路歷程、車型價(jià)格預(yù)測。我想，這次應(yīng)該只有我是用這個(gè)車公開跑過100公里以上的了。我不是專業(yè)測試，我只能把在路上最大最切身的感受分享給大家。
【小跑試駕】
9月26日，作為一直活躍的摩旅俱樂部，聚盟摩旅代表隊(duì)一行，參加了羅定驅(qū)摩E族俱樂部舉辦的三周年慶典活動(dòng)，我就萌生狗蛋，借出了這臺(tái)CB190R。
暴鋒眼的第一次小長途，居然是我來操刀，難免有點(diǎn)小興奮。
中午12點(diǎn)，參加這次活動(dòng)的摩友，已經(jīng)基本到位，油料加夠、將輪胎氣壓保障好、機(jī)油檢查、剎車檢查，合適就出發(fā)了。
【單人騎行】
單人騎行時(shí)間的時(shí)間不是非常之長，特別是在白天。
暴鋒眼的動(dòng)力，并不是一上手就是大排這種能夠快速破百、起步燒胎，我能夠告訴你的是，這臺(tái)暴鋒眼，就是一臺(tái)1字頭的小排車，但他是這個(gè)排量空間中，能力很好的車。
單人騎行，推車輕松，起步簡單，坐姿只有一個(gè)位置，輪胎抓地力強(qiáng)，剎車靈敏夠用，配合轉(zhuǎn)速以及擋位，非常之安心，遲一秒剎車都可以。
在全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)度快，這是電噴的優(yōu)勢地方，離合力度柔軟，油門順暢，可以讓時(shí)速指針能夠迅速到達(dá)紅區(qū)。
【雙人騎行】
因?yàn)檫@次活動(dòng)，有一位摩友臨時(shí)不能成行，所以他的后座--一位130斤的帥鍋，就成了我的后座。
坐了兩個(gè)人的暴鋒眼，避震相比一人騎行時(shí)，較“硬整”，更加有韌性，證明這臺(tái)車也是精心調(diào)教，讓用戶能夠放心接受后座。
但高低座位，會(huì)讓部分男摩友望而生畏。
【公路騎行】
公路是暴鋒眼的強(qiáng)項(xiàng)。前110后140子午線輪胎，讓你放心去直線加速、彎道傾斜。
暴鋒眼非常特別的是，開始接觸那種自動(dòng)切彎的駕駛感受慢慢融入我們的長途騎行中，原來幻影150推胎進(jìn)彎的習(xí)慣基本用不上。而且強(qiáng)勁的抓地力，能夠讓你在不轉(zhuǎn)擋位的高速彎道騎行時(shí)，更有信心壓下去。
【山路騎行】
在這次活動(dòng)的行程中，有一段路況相對差，坑洼路面很多。開始時(shí)，我對暴鋒眼騎行復(fù)雜路況的感受并不抱太多希望。
190R的通過坑洼的路面時(shí)，避震的回位快速，寬厚的輪胎在泥沙路面上穩(wěn)當(dāng)有信心。對比幻影150，暴鋒眼讓車手更加有信心做出更帥氣的傾角，街車的可玩性，顯露無遺。
有摩友擔(dān)心在山路、爛路、泥水路騎行時(shí)，排氣管與地面的距離不夠，容易蹭到，我個(gè)人認(rèn)為，將暴鋒眼當(dāng)做一臺(tái)普通踏板騎行，就不會(huì)撞到排氣。
【雨天騎行】
貴人出門招風(fēng)雨，牛人出門曬到黑。小編不是貴人，也不是牛人，卻經(jīng)歷著這兩種天氣，估計(jì)得叫牛貴。
我們一行摩友，回程到半路時(shí)，狂風(fēng)大雨，真應(yīng)了“暴風(fēng)眼”這個(gè)稱號。同時(shí)，這是個(gè)難得的測試機(jī)會(huì)。
作為街車，暴鋒眼的坐姿頗為“挑戰(zhàn)”，車主視角之內(nèi)，除了儀表盤外，幾乎沒有任何視線遮擋。
在風(fēng)雨中，這簡直就是悲劇，80公里巡航，風(fēng)雨直接打在頭盔與車手的胸部，好在有騎行服的抵擋，才微微減弱了對車手的虐待。
80公里時(shí)，暴鋒眼的輪胎抓地力良好，剎車一貫的線性以及穩(wěn)當(dāng)，讓車手有信心在快速雨天騎行，不會(huì)感受到緊張。
50：50配重的車體，140公斤的份量，配合前110后140的輪胎，非常靈活的車體，能夠讓車手感到一種安穩(wěn)，減震的行程軟硬度符合摩旅長途，街道騎行既運(yùn)動(dòng)又舒服的狀態(tài)。
【燈光夠用嗎？】
這個(gè)話題，非常多摩友關(guān)心。南方的摩友，沒有跑過夜間騎行，都不好意思出來摩旅了。吃個(gè)宵夜都要跑個(gè)150公里才勉強(qiáng)過癮。跑長途摩旅，沒有跑夜路，也白跑了。
暴鋒眼CB190R全車使用LED光源，高大上，儀表讀數(shù)清晰、轉(zhuǎn)彎燈的亮度驚人，尾燈夜行燈與剎車燈的光度落差大，指示明顯，讓后車遠(yuǎn)遠(yuǎn)就感受到強(qiáng)烈的壓迫感。
重點(diǎn)要說說采用昆蟲臉造型的大燈。前大燈用了三組LED燈珠，上2下1的分層結(jié)構(gòu)，近光燈是下面的一組燈光，能夠鋪在車前大概5-8米的范圍，遠(yuǎn)光燈同時(shí)與近光燈點(diǎn)亮，鋪在5-15米的范圍。
老實(shí)說，只要車手不是近視的，夠用。視力不夠或者戴眼鏡的，可加裝外置LED光源；同時(shí)，習(xí)慣燈光鋪地，照耀貨車汽車的，請自行操作。
【關(guān)于極速】
暴鋒眼的配置，排量184CC，5個(gè)前進(jìn)檔位（沒有R檔，笑~），五羊本田型號：WH175，風(fēng)冷單凸輪兩氣門，本田PGM-FI電噴系統(tǒng)，前110后140普通正新輪胎，前倒立式減震，后可調(diào)中置減震，鋼管式后平叉（是平叉，不是搖臂），全車LED光源，數(shù)字式儀表，增加標(biāo)準(zhǔn)的熄火開關(guān)、內(nèi)置前油箱、前本廠剎車系統(tǒng)，后日清剎車上下泵，前后鋁合金腳踏，一體式高低座包、側(cè)置湯淺電池、分離手把...
上述所有的配置，隨便拿出來，都是摩迷眼中的硬通貨，沒有這些配置的車，都不好意思開出來，更不要說能夠裝逼了。現(xiàn)在，暴鋒眼能夠讓你同時(shí)獲得這些配置，難免全朋友圈的摩迷都想買，再加上15000-16000的售價(jià)，本田賣不好，很難。
總結(jié)的說一句，這是一臺(tái)既能夠裝逼、也能夠玩出小排激情的街車，你值得擁有。
還有還有，我們這個(gè)篇幅的主題是極速，不能跑偏了，這個(gè)車的極速，就是125公里。有摩迷朋友覺得，這個(gè)車只能125，也太差了吧？但事實(shí)是這樣子。
小編130斤不到，能夠跑125，小編的隊(duì)友，130公斤+也是能夠120。就在這一點(diǎn)上，資深的摩迷應(yīng)該感受什么是190R暴鋒眼。
不要將這臺(tái)190R與250比較，你應(yīng)該將這臺(tái)暴鋒眼放在1字段的排量任何車型去對比，包括所謂的最強(qiáng)150以及最強(qiáng)125。
對于暴鋒眼有不服，歡迎來戰(zhàn)！另據(jù)網(wǎng)友預(yù)測價(jià)格為萬五到萬六，如屬實(shí)，就真是極具驚喜。
