光陽今年推出的150街車獵路者CK1憑著四氣門的高配置已經高調出現在摩友的視野里兩個月了。很多摩友對于光陽的這款售價為12980元的小排量街車表現出了濃厚的興趣，可是苦于一直沒有見到實車。今天，公社君就為您帶來CK1的細節大圖，讓你一次看個夠。
今天的魔都風和日麗，中午的時候大太陽還有點火辣辣的。公社君頂著烈日來到上海郎姐光陽店，遠遠地就看到門口那輛嶄新的白色CK1-150。CK1 -150共有紅、黑、綠、白四個顏色，此次到店的為白色款。
CK1-150的整體外形和同門小弟CK1-125基本一致，除了發動機，其他配置也很接近。當然，最讓人印象深刻的就是CK1家族的大頭。真的很大。
來張正面照
車身上的貼花顯示車子型號為CK1 150 S
CK1-150的最主要賣點就是發動機。這款光陽全新研發的排量為149cc的4V電噴水冷發動機，具有高馬力、低油耗、高扭矩、低震動、高耐久、低噪音。當然，這是官方說的，信不信由你。不過四氣門帶來的好處是顯而易見的，這個比起國內普遍的二氣門150車型還是有很大優勢的。
CK1-150的頭部和125造型和功能上都一樣，鹵素大燈加兩邊的LED眉燈。在大燈旁設置兩排LED眉燈似乎已經成了光陽的傳統，在今年上市的賽艇300上也有同樣的設計。與125不同，150的尾燈升級為16顆LED燈珠，造型和效果有明顯提升。
CK1-150的儀表盤外形與125相仿，但升級為液晶屏。
右側為轉速表加各種儀表燈顯示，左側液晶屏為檔顯、速度、油表、里程和時間。
這個檔顯很有意思。五個檔位加上空檔N都有不同的顯示位置。
鑰匙孔為標準的光陽車系磁性鎖蓋設計
另一個比較明顯的改變是兩個粗壯的倒置前叉。看來，現在倒叉已經成為了國產150的潮流。
后置中央避震，也是多段可調的。
制動系統方面，CK1-150配備了前276mm后220mm的碟盤，且前后剎車都為單向雙活塞，這個剎車對于一輛150級別車子來說應該足夠了。
配備了17寸多幅式輪轂，漆面做工一般。前后輪胎都為正新，也是出于成本控制。前輪規格為90/80-17，后輪為120/80-17。
排氣造型中規中矩
左右龍頭把手都是常規設置，做工也就是國產150的級別。握把手感還不錯。
前腳踏的設計很別致，后者腳踏無亮點。
標配了水箱護網，省去了后期添置的費用。
車尾側面貼花下方的空洞為隱藏的后座扶手位置。
因為時間關系，沒有進行試駕，只是騎著走了幾百米。CK1-150的坐高參數不清楚，感覺應該在780或者790。坐姿比較直立，不像有的街車那么趴。可能因為只有五個檔位的原因，感覺掛檔行程比較長，靜止狀態加減檔是比較吃力的。車子震動很小，這個作為單缸機來說是很不錯的，不知道拉高轉速之后表現如何。另外，CK1-150的油箱達到了13.6升，續航應該不錯。
CK1-150的功率有9.5kw，低于春風150nk的10.7kw，高于本田幻影的9.0kw；最大扭矩為12.6牛.米，比后兩者都高。不過它的車重高于后兩者，但軸距比另兩位都短。可以推斷它的加速和操控應該優于幻影，但尾速能否超過150nk不好說。實際行駛起來，究竟誰最快，還是要評測后才能知曉答案。
光陽獵路者CK1-150參數
長 x 寬 x 高 (mm):2040 × 760 × 1070
軸距 (mm):1320
發動機型式:4V單缸水冷四行程 rocker arm + 平衡軸
排氣量 (ml):149
最大功率 (kw/rpm):9.5/8000
最大扭矩 (N.m/rpm):12.6/6000
制動方式:前后碟剎
最小離地間隙 (mm):180
整車整備質量 (kg):147
最高車速 (km/h):105
壓縮比:10.4:1
今天的魔都風和日麗，中午的時候大太陽還有點火辣辣的。公社君頂著烈日來到上海郎姐光陽店，遠遠地就看到門口那輛嶄新的白色CK1-150。CK1 -150共有紅、黑、綠、白四個顏色，此次到店的為白色款。
CK1-150的整體外形和同門小弟CK1-125基本一致，除了發動機，其他配置也很接近。當然，最讓人印象深刻的就是CK1家族的大頭。真的很大。
來張正面照
車身上的貼花顯示車子型號為CK1 150 S
CK1-150的最主要賣點就是發動機。這款光陽全新研發的排量為149cc的4V電噴水冷發動機，具有高馬力、低油耗、高扭矩、低震動、高耐久、低噪音。當然，這是官方說的，信不信由你。不過四氣門帶來的好處是顯而易見的，這個比起國內普遍的二氣門150車型還是有很大優勢的。
CK1-150的頭部和125造型和功能上都一樣，鹵素大燈加兩邊的LED眉燈。在大燈旁設置兩排LED眉燈似乎已經成了光陽的傳統，在今年上市的賽艇300上也有同樣的設計。與125不同，150的尾燈升級為16顆LED燈珠，造型和效果有明顯提升。
CK1-150的儀表盤外形與125相仿，但升級為液晶屏。
右側為轉速表加各種儀表燈顯示，左側液晶屏為檔顯、速度、油表、里程和時間。
這個檔顯很有意思。五個檔位加上空檔N都有不同的顯示位置。
鑰匙孔為標準的光陽車系磁性鎖蓋設計
另一個比較明顯的改變是兩個粗壯的倒置前叉。看來，現在倒叉已經成為了國產150的潮流。
后置中央避震，也是多段可調的。
制動系統方面，CK1-150配備了前276mm后220mm的碟盤，且前后剎車都為單向雙活塞，這個剎車對于一輛150級別車子來說應該足夠了。
配備了17寸多幅式輪轂，漆面做工一般。前后輪胎都為正新，也是出于成本控制。前輪規格為90/80-17，后輪為120/80-17。
排氣造型中規中矩
左右龍頭把手都是常規設置，做工也就是國產150的級別。握把手感還不錯。
前腳踏的設計很別致，后者腳踏無亮點。
標配了水箱護網，省去了后期添置的費用。
車尾側面貼花下方的空洞為隱藏的后座扶手位置。
因為時間關系，沒有進行試駕，只是騎著走了幾百米。CK1-150的坐高參數不清楚，感覺應該在780或者790。坐姿比較直立，不像有的街車那么趴。可能因為只有五個檔位的原因，感覺掛檔行程比較長，靜止狀態加減檔是比較吃力的。車子震動很小，這個作為單缸機來說是很不錯的，不知道拉高轉速之后表現如何。另外，CK1-150的油箱達到了13.6升，續航應該不錯。
CK1-150的功率有9.5kw，低于春風150nk的10.7kw，高于本田幻影的9.0kw；最大扭矩為12.6牛.米，比后兩者都高。不過它的車重高于后兩者，但軸距比另兩位都短。可以推斷它的加速和操控應該優于幻影，但尾速能否超過150nk不好說。實際行駛起來，究竟誰最快，還是要評測后才能知曉答案。
光陽獵路者CK1-150參數
長 x 寬 x 高 (mm):2040 × 760 × 1070
軸距 (mm):1320
發動機型式:4V單缸水冷四行程 rocker arm + 平衡軸
排氣量 (ml):149
最大功率 (kw/rpm):9.5/8000
最大扭矩 (N.m/rpm):12.6/6000
制動方式:前后碟剎
最小離地間隙 (mm):180
整車整備質量 (kg):147
最高車速 (km/h):105
壓縮比:10.4:1
