三年前，一款名為KP 的高性能運動機車橫空出世，國產(chǎn)輕量級街車領(lǐng)導(dǎo)地位就此奠定，秉承先上賽場再入市場的嚴苛產(chǎn)品制造理念，KP系列產(chǎn)品也一路過關(guān)斬將，攬獲CRRC大小獎杯無數(shù)。作為KP系列冠軍車型的傳承和延續(xù)，上個周末，KPmini用一場酣暢淋漓、絕無懸念的賽場首秀為自己加冕，實至名歸地為自己刻下無可厚非的冠軍車型圖騰。而擁有賽道純正血統(tǒng)的KPmini，無論從桀驁的外觀到不羈的內(nèi)芯都張揚炫目，時刻閃耀著青春自由的銳利鋒芒。

從外觀來看，KPmini整車飽滿富有質(zhì)感，采用賽車一體化車身設(shè)計，強化整體操控穩(wěn)定性。個性化前大燈飽滿大氣，高識別度的前臉將“戰(zhàn)將”氣質(zhì)恰如其分的呈現(xiàn)出來；厚重的高弓背郵箱融合一體式LED轉(zhuǎn)向燈肌理分明勁朗，一氣呵成地向外傳遞著其體內(nèi)蓄勢欲發(fā)的噴薄力量；而略微上翹的尾部設(shè)計配合運動型消聲器又不著痕跡的將基因里流淌的運動感飄逸描繪。

不足1米8的短車身輕便靈巧，740mm的寬度讓駕馭者雙手能完成輕松把控，不到740mm的底座高使駕馭流暢自如，170mm的離地間隙讓通過性不不成其為問題。顯而易見，堅持以賽道驗證產(chǎn)品品質(zhì)，提升產(chǎn)品性能，依據(jù)采集的賽道測試數(shù)據(jù)，KPmini在動力、操控、安全、舒適性各方面獨有其精。

配置方面，搭載CRRC150賽車改裝首選動力——力帆最新改進款NBF發(fā)動機，加裝高速凸輪，并對發(fā)動機性能全面優(yōu)化，最大功率達9.0kw（7750r/min），最大扭矩達11.8n.m/（5500r/min）（實測12.3n.m/min（5500r/min）），0-100米加速只需6.1秒。同時輔以輕量化活塞和薄壁活塞環(huán)、曲軸位移、活塞噴淋冷卻、高剛度曲軸箱、滾子氣門搖臂及內(nèi)置平衡六大核心技術(shù)，使KPmini低速提速感強勁，高速持久，加速性能在國內(nèi)同排量車中力拔頭籌。動力強勁，超低振動，在國內(nèi)同排量風(fēng)冷發(fā)動機中傲然拔萃。

整車采用賽車制動系統(tǒng)，前后碟剎高強制動；賽車減震系統(tǒng)，中央后減為賽車改裝首選，在市售的賽車版KPmini上還裝配了可調(diào)式倒置前減；液晶儀表以及LED的尾燈和轉(zhuǎn)向燈，在配置上遠遠優(yōu)于同級車型；真空輪胎，抓地牢、附著力強，響應(yīng)速度優(yōu)異；整車后扶手采用鋁合金制作，可承受200KG的力量，對于摩托車特技愛好者來說則擁有了更多的玩耍花樣。

值得一提的是多年賽道以及改裝經(jīng)驗，讓KPmini比同級車輛擁有更高的改裝空間。KPmini采用了賽車輕量化設(shè)計，能滿足賽車輕量化改裝需求，改裝后可低于70kg，其內(nèi)置油箱設(shè)計，在保護油箱箱體、使車體耐磨的同時，給車輛留有充足的改裝空間，車輛的重塑性更高，更易于車友個性化的施展，12寸賽車規(guī)格輪胎也更便于賽道熱熔胎和雨胎的更換；其可改裝手把設(shè)計充分滿足賽車改裝分體手把空間。除此之外，秉承KP純正賽道血統(tǒng)，KPmini也是完全參照摩托車比賽賽規(guī)設(shè)計，在適應(yīng)賽道競技方面也有重點突出，配備分體式可拆卸擱腳，便于升高腳蹬改裝。

在此次KPmini上市發(fā)布會上，力帆展示了賽道版與單色版兩個版本的車款，賽道版配備力帆NBF風(fēng)冷平衡軸高速版發(fā)動機，動力強勁，更側(cè)重于加速性。單色版油耗低，更偏重經(jīng)濟實用性。除此之外，兩個版本在輪胎、前減、貼花等細節(jié)配置上有個別差異。此次發(fā)布會上，力帆僅發(fā)布了單色版的全國統(tǒng)一零售價——6980元，同時還宣布26日起將在網(wǎng)絡(luò)上低價限量銷售10臺KPmini饋贈KP粉絲們。

此次KP系列冠軍新車型的上市現(xiàn)場，力帆也特別將KP賽車隊的冠軍車手李頎珅請到現(xiàn)場，并向他贈送了一輛新上市的KPmini賽道版車型。據(jù)了解，李頎珅先后獲得2013年CRRC全年度150CC公開賽 個人年度冠軍、2014年天馬論駕150CCA組年度冠軍、2015年CRRC南京站改裝150CC組冠軍，與力帆KP系列車型共同拿下了眾多桂冠。

無論外觀、配置、改裝空間、價格，各種數(shù)據(jù)都讓KPmini以強勢姿態(tài)灼人耳目。相信在無限期待的路上，KPmini將把新的驚喜持續(xù)引爆。