●HYOSUNG GD250R在珠海金蘋果賽車場與迷你跑車拍跳(余振灝)。

       再次恭喜余振灝，憑HYOSUNG GD250R擊敗多位以同級250參賽的車手，奪得韓國KSBK ST250 B組亞軍，替所屬的HYOSUNG HK車隊取得重要獎項，而車隊成員還包括Vita及謝亮能。

       這場海外賽事在曾經舉辦F1的韓國國際賽車場進行，HYOSUNG HK車隊為了備戰賽事，車隊的負責人在賽前安排車手們前往珠海金蘋果賽車場集訓。雖然金蘋果屬小型賽車場，與韓國國際賽車場差距很大，不論是低中高轉的加速反應或極速的要求等等，均有天壤之別的差距，但金蘋果的優點是頻密的S彎道可鍛鍊車手的體能，更重要是讓車手提早熟習戰車的性能及為戰車進行基本調校。

       在賽車界，ST是STANDARD的縮寫，即原裝車組別的意思，賽例嚴格限制車輛的改裝，例如只可更換排氣管、賽車腳踏、移除頭尾燈及睹后鏡等等，參賽車輛基本上與原裝車無異。這類比賽目的是透過限制改裝降低參賽門檻，考驗原裝車在嚴苛環境下的可靠度及性能，讓車手發揮原裝車的最大潛能。固此透過相片或影片，也能夠看到參賽的HYOSUNG GD250R與原裝車分別不大。

       由于HYOSUNG GD250R屬入門級的250cc大包圍，這類車的特質是車身細小及輕盈，所以轉向反應相對600以上的跑車輕松，再者馬力及排氣量輸出較低，因此油門操控也較容易，即使把引擎提升至較高轉數，油門也不會出現敏感的反應，這或許沒法滿足資深騎士對加速力的要求，但對新手來說是熟習油門及大包圍操控的最佳方面。雖說入門車易操控，但極速可超過100km/h，所以新手駕駛時切忌掉以輕心，尤其是在有迎頭車的山路駕駛時要加倍小心。

       今年初登隆香港的HYOSUNG GD250R，主攻入門級大包圍市場，經濟的車價成為賣點之一。HYOSUNG GD250R配置水冷四沖程雙凸輪軸DOHC單缸4汽門引擎，排氣量是249cc，馬力輸出28ps，採用電子燃油噴注供油。車身其它裝備也不失禮，例如採用37mm倒立前叉，提供5段預調的側置式尾避震(一般採用中置式)，讓車輛看起來較特別，還有經過設計的尾擔及液晶體儀表板等等，可看到設計師花了不少心思。

       ●體積細小及輕巧的HYOSUNG GD250R，在連續的S彎可享受靈活的轉向操控性能。

       ●臺灣女車手－李睿紜Vita身經百戰。

       ●李睿紜Vita。

       ●希望明年舉行的E-FORMULA電動方程式，有助改變本地政府部門對賽車的誤解，重新開放本港唯一的小型賽車場。

       ●小型賽車場非常適合進行入門跑車或迷你跑車的比賽。

       ●由于ST賽例規定，因此戰車改裝有限，落場版與原裝車分別不大。



       ●戰車沿用原裝300mm菊花碟配對向4活塞剎車卡鉗。

       ●HYOSUNG GD250R配備大屏幕液晶儀表。

       ●提供檔位顯示，對新手來說有很大幫助，液晶儀表的夜間顯示效果。

       ●KYB側置式尾避震提供5段預調。

       ●在賽道上必須更換頭及尾牙(搭載鏈條的齒輪)，改變加速反應或極速數字。

       ●更換排氣管及消聲器是釋放馬力的方法之一，HYOSUNG GD250R採用中置式的排氣管擺放設計，使車輛有更佳重心。

       ●HYOSUNG GD250R的原裝排氣管，受環保法例影響，巨大的催化增加了排氣管的體積及重量。

       ●原裝車是雙座，座墊以紅線縫紉。

       ●已移除睹后鏡及尾燈的落場賽車。