Kawasaki 昨天正式發(fā)布了 2016' Z125(BR125G)、Z125 Pro(BR125H)。
全新的 2016' Z125、Z125 Pro 采用一副風(fēng)冷四沖程臥式單汽缸、OHC 兩汽閥的發(fā)動(dòng)機(jī),配備了電子燃油噴注系統(tǒng),四檔的齒輪箱,Z125 采用了類(lèi)似于彎梁車(chē)的毋須離合器操作的換檔方式(沒(méi)有左手的離合器牛角)、而 Z125 Pro 則采用了標(biāo)準(zhǔn)騎式車(chē)的有離合操作換檔方式。
車(chē)身配置方面,采用了倒立式的前叉、單筒式的后中央避震器,前后碟式的制動(dòng)系統(tǒng),中置的排汽管,混合式數(shù)字化的儀表板,LED 的尾剎車(chē)燈。廠方稱(chēng),新的 Z125/Z125 Pro “ 具有侵略性的造型、當(dāng)之無(wú)愧的 Z 稱(chēng)號(hào) ”。但目前并未公布更多的數(shù)據(jù),以及具體的生產(chǎn)來(lái)源地(估計(jì)是東南亞,Kawasaki 在泰國(guó)、印尼、菲律賓設(shè)有工廠)和第一階段展開(kāi)銷(xiāo)售的市場(chǎng)。
下圖:2016' Z125(BR125G)
下圖:2016' Z125 Pro(BR125H)
全新的 2016' Z125、Z125 Pro 采用一副風(fēng)冷四沖程臥式單汽缸、OHC 兩汽閥的發(fā)動(dòng)機(jī),配備了電子燃油噴注系統(tǒng),四檔的齒輪箱,Z125 采用了類(lèi)似于彎梁車(chē)的毋須離合器操作的換檔方式(沒(méi)有左手的離合器牛角)、而 Z125 Pro 則采用了標(biāo)準(zhǔn)騎式車(chē)的有離合操作換檔方式。
車(chē)身配置方面,采用了倒立式的前叉、單筒式的后中央避震器,前后碟式的制動(dòng)系統(tǒng),中置的排汽管,混合式數(shù)字化的儀表板,LED 的尾剎車(chē)燈。廠方稱(chēng),新的 Z125/Z125 Pro “ 具有侵略性的造型、當(dāng)之無(wú)愧的 Z 稱(chēng)號(hào) ”。但目前并未公布更多的數(shù)據(jù),以及具體的生產(chǎn)來(lái)源地(估計(jì)是東南亞,Kawasaki 在泰國(guó)、印尼、菲律賓設(shè)有工廠)和第一階段展開(kāi)銷(xiāo)售的市場(chǎng)。
下圖:2016' Z125(BR125G)
下圖:2016' Z125 Pro(BR125H)