其實在中國有一個很怪的現(xiàn)象，騎車的看不上騎電動的，玩電動的看不上開車的，開車的看不慣其摩托的，玩摩托的誰也看不上。。。所以小編作為玩山地出身的越野愛好者，抱著比一比的心態(tài)接手了這輛輕客電動車。

       首先這輛車車身非常小巧緊湊，上下班期間很適合在車流中穿行，車身的設(shè)計也非常緊湊，除了泡不到姑娘外觀上沒有什么可挑剔的地方。快拆式的車座和車輪也很容易進行維修和高度調(diào)整。

       快拆式車軸

       只要按下這個按鈕，電動機開始工作，你將獲得澎湃的動力

       而讓人覺得有意思的地方是，它不是一輛電動自行車，而是一輛電動助力車。這個意思就是它會感應(yīng)騎行者的發(fā)力大小，當你騎行時候腳下發(fā)力越大，電動助力也越明顯。就是說這輛車有著相當不錯的推背感！

       電動機開關(guān)上的白色小燈，即使在白天也很醒目，非常的提神兒

       而極速上的體驗也非常有趣，當騎行者保持較為均勻的蹬踏頻率時，電動助力也會逐漸減小以達到省電的目的，不過你并不會趕到吃力。整體的感覺像是一輛自動擋汽車在高速滑行中的感覺，當你需要加速的時候，只需輕微發(fā)力，動力即刻就來。

       所以說輕客的這款電動助力車在加速和極速上都有著不錯的表現(xiàn)，當然由于它由于是固定尺比即沒有變速器，所以急速會產(chǎn)生限制，但也能穩(wěn)定在35KM/h左右。但是這個速度在日常通勒中已經(jīng)足足夠用了。

       無級變速，簡單可靠

       因為只有一個固定檔，所以自然不會存在變速頓挫的情況。。。

       我們再來說說剎車，雖然輕客只采用了傳統(tǒng)的鋼線試閘皮V剎，但是剎車力度和靈敏度還是不錯的。平路騎行面對緊急情況絕對夠用了，山路由于條件限制并沒有測試，但是我們前面說了這是一輛日常適合上下班的代步車。至于為什么我們后面在告訴大家！

       下面就是這輛車的核心技術(shù)，電動助力機上有一個電池組，由它為發(fā)電機供電。電池非常的小巧輕便，對于女孩子來講也可以非常輕松的拆卸。

       小巧的電池非常容易拆卸

       因為它是電動助力車，所以也相當?shù)氖‰姡淮纬潆姷睦m(xù)航時間為70公里左右，冬季來說續(xù)航會降低一些，但是50公里也是OK的。不過重點在于電池非常輕便，你再也不用為笨重的電動車充電而發(fā)愁了！

       上面我們說到它非常適合日常代步，但要是想去騎著踏青，跟著騎行車隊去玩一玩就不適合了。。。首先70公里的續(xù)航會把你扔在半路上，而且車子不帶前減震器，面對騎行中的長時間顛簸，你的胳膊和屁股都會受不了。

       當然輕客的第一代電動助力車有很多優(yōu)點，但同時也有著進步空間，如果它想被更多的人所接受，還需要注意一些方面。下面小編用自己的愛車與輕客做個對比，雖然沒有什么可比性，但是有些東西是非常值得國內(nèi)的廠商們來學(xué)習(xí)的。

       主要想說的就是剎車，輕客所配備的V型剎車實在顯得有些簡陋，在這個顏值當?shù)赖哪甏绻馨褎x車做漂亮，將會為輕客提分不少。

       我的山地車用的是XT油碟套件和hope的浮動碟片，油壓線管可以提供更敏捷剎車反饋，而浮動碟片可以有效的減少熱衰竭，在長距離下坡和越野中會非常有保障。輕客的定位雖不在此，但是配備一副高質(zhì)量V剎或線型碟剎還是很有必要的，我只想說更短的剎車距離可以帶來更安全的出行不是嗎？

       當然，這只是一個建議，代步車和專業(yè)山地車是沒有可比性的，把性能放在第二位，我覺得輕客還可以把車子做的再漂亮一些，尤其是細節(jié)可以再多下下功夫。但是這不失為你上班的最佳工具！

       總結(jié)：

       輕客是一款非常適合上下班代步的電動助力車，它完全顛覆了人們對電動自行車的傳統(tǒng)認識，騎上去非常有駕駛感。而且車子的重心很低，小姑娘也可以輕松把控，出色的加速也能夠讓你隨時飛起來，剎車也足夠用。

       以后如果能出一款可以折疊的，能夠隨時放進汽車后備箱中，那么小編一定會入手一臺的，畢竟它的加速非常好玩，非常有樂趣，上班的路上不會讓你無聊的。