11日，襄陽(yáng)市交警支隊(duì)官方微信公布今年8至11月，襄城區(qū)發(fā)生道路交通事故的總體情況，并分析了事故原因及交通事故易發(fā)路段，提醒廣大駕駛員文明行駛，安全出行。
事故量逐月攀升下午事故最高發(fā)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年8至11月的4個(gè)月里，襄城區(qū)共發(fā)生道路交通事故3397起，其中8月份748起，9月份790起，10月份971起，11月份888起。
為什么交通事故10月份最多？交警分析，這可能與“十一”黃金周，大量游客來(lái)訪有關(guān)。
從事故形態(tài)上看，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生的事故總量最多。4個(gè)月內(nèi)，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故2150起，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故430起，機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故234起，非機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故54起，非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車事故68起，機(jī)動(dòng)車單方事故209起，其他事故810起。
從事故車輛上看，小型汽車發(fā)生事故數(shù)量最多，共4015起。大型客車發(fā)生事故21起，大型貨車發(fā)生事故236起，摩托車和麻木車發(fā)生事故606起，公交車發(fā)生事故91起，出租車發(fā)生事故179起，電動(dòng)車發(fā)生事故473起，非機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故168起，其他車輛發(fā)生事故257起。
從事故時(shí)段上看，11：30-15：00是事故最高發(fā)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7：00-9：00共發(fā)生事故425起，9：00-11：30共發(fā)生事故593起，11：30-15：00共發(fā)生事故665起，15：00-18：00共發(fā)生事故658起，18：00-20：00共發(fā)生事故518起，20：00-24：00共發(fā)生事故404起，00：00-7：00共發(fā)生事故134起。
從事故路段上看，發(fā)生事故最多的道路還是市區(qū)道路。4個(gè)月內(nèi)，207國(guó)道發(fā)生事故157起，303省道發(fā)生150起，305省道發(fā)生78起，市區(qū)道路發(fā)生2232起，鄉(xiāng)村道路發(fā)生369起，漢江一橋和二橋共發(fā)生154起，漢江三橋發(fā)生41起，漢江五橋發(fā)生11起，其他道路發(fā)生204起。
襄城這7個(gè)路段交通事故最易發(fā)
303省道襄陽(yáng)市職業(yè)技術(shù)學(xué)院路段。該路段中心點(diǎn)為職業(yè)技術(shù)學(xué)院大門，一側(cè)為下坡路段，一側(cè)為轉(zhuǎn)彎路段，車速普遍較快且視線不良，學(xué)院大門進(jìn)出車輛頻繁，橫過(guò)道路行人眾多，并且還有公交車終點(diǎn)站和掉頭點(diǎn)，使得這一路段雖然有減速帶仍然事故頻發(fā)，最多的是轉(zhuǎn)彎車輛與直行摩托車的碰撞事故，其次是直行車與橫過(guò)道路的行人、車輛的碰撞事故。
207國(guó)道涂溝路段（原207改道后涵洞至紫薇園路段）。這一路段兩側(cè)有不少村莊，居住人員多，經(jīng)常橫過(guò)道路，該路段白天車速快，夜間大型車輛多，安全隱患突出。
習(xí)家池景區(qū)路段。該景區(qū)大門路段一側(cè)為大轉(zhuǎn)彎下坡地形，且一面環(huán)山、一面有斜坡，中間有景區(qū)大門。各種車輛進(jìn)出，下坡車輛車速普遍較快，一旦遇到進(jìn)出車輛操作不當(dāng)，就易發(fā)生事故。再出現(xiàn)貨車超載、超速的情況，就更加危險(xiǎn)。
207國(guó)道王樹(shù)崗路段。該路段的特點(diǎn)是有較大弧度的彎道，且道路一側(cè)有貨車貨運(yùn)站和休息點(diǎn)，新修的道路平整寬闊，車速降不下來(lái)。
新207國(guó)道中華紫薇園至黃龍觀涵洞路段。該路段有7公里長(zhǎng)，路邊有道標(biāo)的路口就有26處。眾多土路小道不易被人注意，經(jīng)常發(fā)生因摩托車、電動(dòng)車、自行車轉(zhuǎn)進(jìn)轉(zhuǎn)出引發(fā)的交通事故。
襄城南街司法局路口。該路口兩側(cè)有公交車站、小學(xué)、銀行，每到放學(xué)時(shí)間，人流聚集，趕車的行人亂走斜穿情況嚴(yán)重；很多出租車，在路口上下乘客；一些社會(huì)車輛，因找不到停車位而在路口附近違停，導(dǎo)致該地段交通狀況復(fù)雜。
襄城區(qū)龐公路與閘口路交叉路口。該路口為新修路口，很多車輛不遵守信號(hào)燈管理，闖紅燈的情況較多。
慎開(kāi)遠(yuǎn)光慢速行騎摩托最易受傷
違反規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈。夜間傷亡事故數(shù)量占絕大多數(shù)，很多當(dāng)事人反映在事發(fā)前因?qū)ο蜍囕v遠(yuǎn)光燈照射，很難發(fā)現(xiàn)前方其他車輛和行人。
超速行駛。絕大多數(shù)事故發(fā)生前，司機(jī)有剎車行為，但因?yàn)檐囁偬欤嚥荒荞R上剎住。
事故最易受傷的群體有摩托車、電動(dòng)車駕駛員。因駕駛的車輛無(wú)外殼，出事必受傷。另外，很多駕駛員安全意識(shí)差，闖紅燈、超速、酒駕、無(wú)證駕駛或證駕不符、進(jìn)入路口不提前減速等行為都導(dǎo)致事故頻發(fā)。
在農(nóng)村地區(qū)道路兩邊活動(dòng)的中老年人。由于大多居住在國(guó)省道或鄉(xiāng)村道路旁，交通安全意識(shí)淡薄，很多人不懂或不在乎交通管理規(guī)定，沒(méi)有足夠的自我保護(hù)意識(shí)，所以，該群體也是道路安全事故中的危險(xiǎn)群體。
事故量逐月攀升下午事故最高發(fā)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年8至11月的4個(gè)月里，襄城區(qū)共發(fā)生道路交通事故3397起，其中8月份748起，9月份790起，10月份971起，11月份888起。
為什么交通事故10月份最多？交警分析，這可能與“十一”黃金周，大量游客來(lái)訪有關(guān)。
從事故形態(tài)上看，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生的事故總量最多。4個(gè)月內(nèi)，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故2150起，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故430起，機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故234起，非機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故54起，非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車事故68起，機(jī)動(dòng)車單方事故209起，其他事故810起。
從事故車輛上看，小型汽車發(fā)生事故數(shù)量最多，共4015起。大型客車發(fā)生事故21起，大型貨車發(fā)生事故236起，摩托車和麻木車發(fā)生事故606起，公交車發(fā)生事故91起，出租車發(fā)生事故179起，電動(dòng)車發(fā)生事故473起，非機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故168起，其他車輛發(fā)生事故257起。
從事故時(shí)段上看，11：30-15：00是事故最高發(fā)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7：00-9：00共發(fā)生事故425起，9：00-11：30共發(fā)生事故593起，11：30-15：00共發(fā)生事故665起，15：00-18：00共發(fā)生事故658起，18：00-20：00共發(fā)生事故518起，20：00-24：00共發(fā)生事故404起，00：00-7：00共發(fā)生事故134起。
從事故路段上看，發(fā)生事故最多的道路還是市區(qū)道路。4個(gè)月內(nèi)，207國(guó)道發(fā)生事故157起，303省道發(fā)生150起，305省道發(fā)生78起，市區(qū)道路發(fā)生2232起，鄉(xiāng)村道路發(fā)生369起，漢江一橋和二橋共發(fā)生154起，漢江三橋發(fā)生41起，漢江五橋發(fā)生11起，其他道路發(fā)生204起。
襄城這7個(gè)路段交通事故最易發(fā)
303省道襄陽(yáng)市職業(yè)技術(shù)學(xué)院路段。該路段中心點(diǎn)為職業(yè)技術(shù)學(xué)院大門，一側(cè)為下坡路段，一側(cè)為轉(zhuǎn)彎路段，車速普遍較快且視線不良，學(xué)院大門進(jìn)出車輛頻繁，橫過(guò)道路行人眾多，并且還有公交車終點(diǎn)站和掉頭點(diǎn)，使得這一路段雖然有減速帶仍然事故頻發(fā)，最多的是轉(zhuǎn)彎車輛與直行摩托車的碰撞事故，其次是直行車與橫過(guò)道路的行人、車輛的碰撞事故。
207國(guó)道涂溝路段（原207改道后涵洞至紫薇園路段）。這一路段兩側(cè)有不少村莊，居住人員多，經(jīng)常橫過(guò)道路，該路段白天車速快，夜間大型車輛多，安全隱患突出。
習(xí)家池景區(qū)路段。該景區(qū)大門路段一側(cè)為大轉(zhuǎn)彎下坡地形，且一面環(huán)山、一面有斜坡，中間有景區(qū)大門。各種車輛進(jìn)出，下坡車輛車速普遍較快，一旦遇到進(jìn)出車輛操作不當(dāng)，就易發(fā)生事故。再出現(xiàn)貨車超載、超速的情況，就更加危險(xiǎn)。
207國(guó)道王樹(shù)崗路段。該路段的特點(diǎn)是有較大弧度的彎道，且道路一側(cè)有貨車貨運(yùn)站和休息點(diǎn)，新修的道路平整寬闊，車速降不下來(lái)。
新207國(guó)道中華紫薇園至黃龍觀涵洞路段。該路段有7公里長(zhǎng)，路邊有道標(biāo)的路口就有26處。眾多土路小道不易被人注意，經(jīng)常發(fā)生因摩托車、電動(dòng)車、自行車轉(zhuǎn)進(jìn)轉(zhuǎn)出引發(fā)的交通事故。
襄城南街司法局路口。該路口兩側(cè)有公交車站、小學(xué)、銀行，每到放學(xué)時(shí)間，人流聚集，趕車的行人亂走斜穿情況嚴(yán)重；很多出租車，在路口上下乘客；一些社會(huì)車輛，因找不到停車位而在路口附近違停，導(dǎo)致該地段交通狀況復(fù)雜。
襄城區(qū)龐公路與閘口路交叉路口。該路口為新修路口，很多車輛不遵守信號(hào)燈管理，闖紅燈的情況較多。
慎開(kāi)遠(yuǎn)光慢速行騎摩托最易受傷
違反規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈。夜間傷亡事故數(shù)量占絕大多數(shù)，很多當(dāng)事人反映在事發(fā)前因?qū)ο蜍囕v遠(yuǎn)光燈照射，很難發(fā)現(xiàn)前方其他車輛和行人。
超速行駛。絕大多數(shù)事故發(fā)生前，司機(jī)有剎車行為，但因?yàn)檐囁偬欤嚥荒荞R上剎住。
事故最易受傷的群體有摩托車、電動(dòng)車駕駛員。因駕駛的車輛無(wú)外殼，出事必受傷。另外，很多駕駛員安全意識(shí)差，闖紅燈、超速、酒駕、無(wú)證駕駛或證駕不符、進(jìn)入路口不提前減速等行為都導(dǎo)致事故頻發(fā)。
在農(nóng)村地區(qū)道路兩邊活動(dòng)的中老年人。由于大多居住在國(guó)省道或鄉(xiāng)村道路旁，交通安全意識(shí)淡薄，很多人不懂或不在乎交通管理規(guī)定，沒(méi)有足夠的自我保護(hù)意識(shí)，所以，該群體也是道路安全事故中的危險(xiǎn)群體。
