騎過(guò)MAXSYM 600i的人，都會(huì)清楚車(chē)身彈出時(shí)、起步的拉扯感明顯強(qiáng)大過(guò)400級(jí)綿羊。引擎轉(zhuǎn)數(shù)保持在5000rpm時(shí)，車(chē)速仍然愉快地提升。收油再加速，中段發(fā)力完全不會(huì)有勉強(qiáng)的感覺(jué)。大排氣量便有這個(gè)好處。No replacement for displacement，絕對(duì)是真理。2016年 MAXSYM 600i配備多項(xiàng)改良登場(chǎng)，由內(nèi)到外都有優(yōu)化，令原有設(shè)備更窩心好用。由于Maxsym 600i并非新車(chē)，所以我們先集中談?wù)勊母牧嫉胤剑缓笤僦販伛{駛感受。

       先講第一個(gè)改良。覺(jué)得電話電量不夠，成日要充電的人有福了。因?yàn)樾萝?chē)的左前手套箱，整合了保險(xiǎn)絲盒與充電裝置。新設(shè)計(jì)同時(shí)擁有12V點(diǎn)煙插座及輸出量達(dá)到1A的USB插槽。以往USB輸出只有0.5A，新設(shè)計(jì)能加快充電力度，縮短充電時(shí)間。

       第二個(gè)改良關(guān)乎安全性。新MAXSYM 600i ABS的頭煞車(chē)碟，采用了全新設(shè)計(jì)，鎖扣合一的開(kāi)孔浮動(dòng)式浪花碟盤(pán)。浮動(dòng)碟配上對(duì)四卡鉗的設(shè)計(jì)，在非制動(dòng)時(shí)，能有效減少碟盤(pán)與卡鉗的摩擦力，也能減少偏磨耗程度。當(dāng)激留駕駛時(shí)，浮動(dòng)煞車(chē)碟也預(yù)留空間讓煞車(chē)碟受熱膨脹而不會(huì)變型。

       第三個(gè)改良關(guān)乎操控。除了煞車(chē)性能得以提升之力貳 2016年MAXSYM 600i ABS的輪框也有改良。除了貼上紅色鈴貼之外，新輪框采用偷空設(shè)計(jì)，減低非懸掛重量。根據(jù)原廠資料顯示，新輪框輕了20%，理論上對(duì)操控有明顯的幫助。因?yàn)橹亓康土耍瑧T性力輕了，無(wú)論是減速或加連或轉(zhuǎn)向的反應(yīng)都會(huì)更敏捷。

       第四細(xì)改良方便泊街。始終600車(chē)身尺碼有一定份量，泊街位也是每位車(chē)主日常會(huì)遇到問(wèn)題。新車(chē)的后鏡有新設(shè)計(jì)，泊車(chē)時(shí)可以向內(nèi)180度收摺，減低車(chē)身闊度，盡用每一寸空間，也減低被別人干擾到的機(jī)會(huì)。還原也很容易，絕對(duì)是便利設(shè)計(jì)。

       最后一項(xiàng)改良，適合寒命人。因?yàn)樾萝?chē)的手筒增設(shè)發(fā)熱功能，并有四段式調(diào)較，適合不同厚度手套的騎士選用，手腳冰冷的人有福人。

       買(mǎi)得600級(jí)綿羊的人，都會(huì)極注重載客功能。和AN650相比，Maxsym 600i尾座位的高度較友善較容易上車(chē)。豪華的乘客尾靠背也是Maxsym 600i跟車(chē)標(biāo)準(zhǔn)裝備，不用另外付費(fèi)。如果和Maxsym 400i相比，600重量是234kg，比400重24kg。座高只是比400高了5mm，但仍只有 755mm。在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，你會(huì)感受到600的車(chē)重的確比400更有份量。左右輕擺車(chē)身時(shí)，會(huì)感到重心較400略高，但仍屬可接受范圍之內(nèi)。不過(guò)重量在開(kāi)車(chē)之后便消失了，取而代之， 是充沛的加速力，和一顆仍然平靜的動(dòng)力心臟。排氣量有別，還是大車(chē)好。

       多謝立體座位的線條裁剪和平臺(tái)有避腳位，騎士仍然可以輕易落腳，也不用刻意坐得太前，雙腳仍然可以輕松著地。和400一樣，Maxsym 600i雙亮式頭燈的功效。除了把前路照得通明之外，其他道路使用者也能輕易察覺(jué)Maxsym的存在，倍添安全。LED頭眉燈和L型LED尾燈，應(yīng)記一功。頭避震反應(yīng)硬朗，Maxsym使用全支41mm套管前叉，和傳統(tǒng)電單車(chē)規(guī)格看齊，附有上下眼鏡碼提高剛性。再配合15寸頭轆和14寸直徑 但尾胎粗達(dá)160mm，絕對(duì)適合高速過(guò)彎。

       Maxysm 600的引擎是565cc水冷四氣閥單汽缸引擎，配備SCTS渦流導(dǎo) 入控制系統(tǒng)和電子燃油噴注系統(tǒng)。SCTS(Swirl Tumbling Control System)引擎技術(shù)能充份混合油氣和生氣，提高燃燒效率，所以比起傳統(tǒng)引擎能節(jié)省燃油達(dá)12%和提升輸出達(dá)9.8%。Maxsym 600i最高出力是45ps / 7,000 rpm，比起400i增加了11ps。扭力由400i的3.5kg-m增加至4.7kg-m，峰值輸出所需的轉(zhuǎn)數(shù)仍是6,500rpm，動(dòng)力 明顯地比400充沛得多。Maxsym 600i引擎唔震，輸出線性，提速不喘氣。頭段和中段的表現(xiàn)都令人滿意。若要和雙缸綿羊相比。受到物理性限制，尾段高轉(zhuǎn)表現(xiàn)一定會(huì)有分別。

       Maxsym 600i的制動(dòng)系統(tǒng)是頭尾三碟設(shè)計(jì)，菊花碟造型再配以徑向式制動(dòng)卡鉗，附有聯(lián)動(dòng)功能，賣(mài)相也拿滿分。制動(dòng)時(shí)手感相當(dāng)豐富，沒(méi)有硬崩崩的感覺(jué)，容易掌握，表現(xiàn)優(yōu)異。聯(lián)動(dòng)式三碟制動(dòng)設(shè)計(jì)再加上原廠迫力鋼喉，只需扣頭制動(dòng)，便足以應(yīng)付日常行車(chē)。但600較400略重，再加上平均車(chē)速也較高，所以收車(chē)一定 要靠尾制動(dòng)幫忙，不能單扣頭制。

       別以為600車(chē)身一定負(fù)擔(dān)重。Maxsym 600在車(chē)流中慢速攝車(chē)感覺(jué)輕松，車(chē)身的布局相當(dāng)平衡。不會(huì)有頭尾分家、各自為政之感。窄路掉頭也很容易。令Maxsym 600i更覺(jué)吸引的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是新車(chē)震動(dòng)感，只是和一部250綿羊相若。感到難以置信吧？事實(shí)是在怠轉(zhuǎn)時(shí)，一對(duì)后鏡的視野仍然清晰，車(chē)身震動(dòng)正常，絕不會(huì)有抖動(dòng)情況。