目前市面上很多所謂的“跑車”也只是側重造型，而發動機和真正意義上的“跑車”還是相差甚遠；但是，賽科龍RC3經過兩年賽事的考驗，已經可以用“表里如一”來形容了。
　
       RC3搭載了一臺單缸發動機——由意大利設計公司研發的一款高性能發動機，這款單缸四沖程、頂置凸輪軸、四氣門水冷發動機耗費了巨資和人力開發出來的，以國際水準的高性能耐力越野車技術平臺為基礎，采用了全新的熱機結構參數，優化調整了進排氣系統、配氣相位、點火曲線，結構緊湊，動力強勁，最大功率可達18.5kW / 9000r/min，最大扭矩突破23N•m，配備久經考驗的先進電子燃油噴射裝置，采用6擋變速系統……在同排量機型單缸發動機中，這款發動機的技術規格無疑是首屈一指的。另外，這款以高轉速、高功率見長的發動機具有出色的運動性能，用來搭載“跑車”是再合適不過了。
　
       其實，僅看發動機形式，但凡懂車的車迷都會明白這是一款以高轉速見長、運動性能出色的發動機，水冷的冷卻方式也保證了高強度運轉中的耐久性能。但是，賽科龍RC3并沒有因此而滿足，在強化動力性能的同時，技術人員對這款機型進行了更為完善和細致的升級處理——在保證零部件強度的前提下讓發動機重量保持在31kg，為降低整車凈重作出了貢獻；重新設計的離合器蓋讓離合器的調整、拆卸更方便；優化的進排氣及燃燒系統設計，極大地提高了發動機進氣效率，使燃燒更充分，發動機動力更強勁；潤滑系統采用兩個機油泵分別對發動機及傳動部位進行獨立供油潤滑與冷卻，例如箱體設置專用噴油孔噴射機油冷卻潤滑缸體及活塞，有效控制活塞溫度，改善了發動機的運轉環境；滾針軸承氣門搖臂的設計改善了凸輪軸和搖臂之間的摩擦系數，減少功率損失，提高了使用壽命；內置平衡軸裝置有效平衡了發動機的震動，實現發動機低噪聲平穩運轉……
　
       在動力性能、耐久性能等方面，賽科龍RC3所搭載的這款發動機首先經受住了苛刻路試，然后，又歷經了一萬公里的暴力測試，以優異的表現圓滿完成任務，贏得了車迷的贊譽！