這次嘉年華原定于引進(jìn)發(fā)布后不久，可由于寒潮和降雨等種種原因，多次調(diào)整遲遲無法按期舉行，所以可謂是吊足車友們的胃口！
這次鈴木公司很有誠意的將活動(dòng)安排在天馬賽車場，中午，按報(bào)到時(shí)間抵達(dá)賽場，沿著工作人員的指引很快完成了簽到、拍照等程序，來到2樓vip室。
原來迫不及待的車友們?cè)缫言诶锩娴群颍貌粺狒[。還好主辦方精心準(zhǔn)備了自助點(diǎn)心、飲料等，讓大家閑暇之余品嘗下美食、補(bǔ)充點(diǎn)“能量”。 12點(diǎn)30的樣子，嘉年華的試駕會(huì)終于開始了。
主要分3個(gè)環(huán)節(jié)：
1、授課、考核、體檢
2、計(jì)時(shí)繞樁（用時(shí)長獲勝）
3、賽道試駕3圈
第一個(gè)環(huán)節(jié)中，主要是為了保證此次試駕會(huì)的安全，由教官團(tuán)隊(duì)們講解上賽道試車時(shí)，應(yīng)注意的安全事項(xiàng)。
并通過筆試再一次加深了車友對(duì)安全事項(xiàng)的認(rèn)識(shí)。最后車友們挨個(gè)通過體檢后，領(lǐng)到了屬于自己分組的手環(huán)。小編拿到的是紅色（代表第2組）。
第二環(huán)節(jié)，到達(dá)場地后，大家才知道這邊的繞樁比賽原來不是比快，而是比誰繞彎一圈用時(shí)最長。小編表示對(duì)低速的控車完全無能為力，從來沒這樣玩兒過呀，當(dāng)然既然來了就嘗試一下。
結(jié)果沒想到這款重達(dá)214kg的v-strom650居然在低速狀態(tài)下還挺好操控的。這時(shí)才明白一定是為了給我們感受v2發(fā)動(dòng)機(jī)，良好低轉(zhuǎn)速扭矩而精心安排。
第三環(huán)節(jié)是這次嘉年華的重頭戲！
帶領(lǐng)我們?cè)囻{的教官，都是常年征戰(zhàn)在全國各地賽場的專業(yè)車手們，看他們裝備就知道個(gè)個(gè)久經(jīng)沙場、技術(shù)過硬，其中不乏賽車屆的資深前輩、新晉冠軍甚至外籍車手。由此也能體會(huì)到鈴木對(duì)試駕會(huì)的重視程度。
試駕的車輛主要以V-strom650abs為主，不過小編有幸也有駕駛到V-strom1000abs。
兩款車型都采用90度V型雙缸設(shè)計(jì)，聲線富有動(dòng)感。調(diào)教上更偏向?qū)嵱眯裕着ぷ銐颍巾樁群喼辈幌駐型發(fā)動(dòng)機(jī)（這2點(diǎn)在繞樁賽中尤為明顯），這才是真正為走爛路而設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)呢。
不用說1000cc的配置肯定是高于650cc，包括外觀也是1000的更時(shí)尚、犀利些，符合現(xiàn)在主流的審美。但從駕駛樂趣來說，小編反而更喜歡650車型。
本來冒險(xiǎn)車設(shè)計(jì)并不只是專門拿來壓彎，650在彎道表現(xiàn)里比1000來的讓人感到安心，能夠比較放心的在彎里給油。而輪胎方面， 650都很容易就滿胎了，1000的話需要技術(shù)高超的騎士才行。
直道上，不用懷疑1000cc明顯更快，雖然650已經(jīng)很快了。
剎車方面1000cc的配置高，tokico的輻射下泵，剎車力道強(qiáng)悍。可是相較而言小編卻還是更喜歡650的剎車體驗(yàn)，原因650的剎車在制動(dòng)力足夠的情況下更線性一點(diǎn)。
還有大家關(guān)心的坐高：650是835mm，1000是850mm。實(shí)際感受相差不大，小編身高178cm雙腳尖著地。
電控方面：只有1000型號(hào)配有3檔調(diào)節(jié)的防打滑系統(tǒng)，分別是“關(guān)閉、半關(guān)閉、全開”。試駕時(shí)教練會(huì)教車友們專門設(shè)置，讓大家根據(jù)自身水平選擇用什么模式。
很快的，3圈一晃而過，小編都沒來得及對(duì)兩款V-strom有更多了解。
最后，鈴木公司為計(jì)時(shí)繞樁比賽中，前5位的車友頒發(fā)了獎(jiǎng)品。并感謝現(xiàn)場車友在這樣一個(gè)陰冷天氣來到活動(dòng)現(xiàn)場，為了表示感謝為大家準(zhǔn)備了一個(gè)冬季防風(fēng)頭罩！小編表示這是參加各種活動(dòng)以來，收到過最實(shí)用的紀(jì)念品！大贊一個(gè)！
Ps：鈴木在活動(dòng)中的用心程度相信在場的車友們都能感受到，小編也很難用文字將這方面表述出來。安全方面鈴木這次更是做足了功課，從投入的教官陣容、場地的安排、始終在場上待命的救護(hù)車等等無不體現(xiàn)出這次試駕的專業(yè)。要說有什么遺憾的話，只有對(duì)于兩臺(tái)車的了解還是太少了點(diǎn)。
包括在上課時(shí)沒有具體的介紹這兩款主打車，甚至，分發(fā)的單頁上小編也沒有找到這兩款車的動(dòng)力參數(shù)。雖然對(duì)于全地形車來講最大馬力、最大扭矩不怎么重要，但是要知道很多車迷可都是“數(shù)據(jù)控”呀！
