有些物品必須隨著時間進化，有些物品則否，車子也是一樣。有些車款為了追求最高速度與最強操控性，隨著時間不斷改進升級，但有些車種不需改變太多，因為它就是那種性格，時間不斷往前走卻不需要隨波逐流，相信 HONDA 本田機車的 CB 系列正是符合這個概念的系列車款。HONDA CB 系列家族實在太龐大，而最新系列 CB 車款就是這輛 HONDA CB1100EX，擁有經典雙圓表、大圓燈、鋼絲框、大油箱以及氣冷引擎等，從頭到尾都是一輛不折不扣的重生車款，卻與當年的 CB 系列等車款走著相同品味，這輛車，賣的不是同級車最大引擎馬力或最強操控性，而是那股與生俱來的美感。

HONDA CB1100EX 是一款源自 CB1100 之升級車款，使用相同的氣冷并列四汽缸引擎，但是變速箱則升級至六速變速系統(tǒng)，讓車輛的操控性與舒適度能夠提升，增加第六檔在巡航時可以降低引擎轉速，換來更好的油耗與寧靜度；這具并列四汽缸氣冷引擎可輸出 90ps，但攸關騎車舒適度的扭力數(shù)據(jù)為僅在 5500rpm 就可輸出最大扭力達 9.3kgf-m，低壓縮比與大扭力輸出讓車輛加速可說是不惶多讓，樂趣無窮。

而整臺車可說是大非常多號的 CB125，但卻相同擁有雙圓表等經典設計，CB1100EX 的儀表板也加入檔位顯示等功能，與新款 CB1300SF 同步升級。另外 CB1100 時期缺少的鋼絲框也回來了，18 吋內胎鋼絲框更讓 CB1100EX 看起來真像是從過去直奔至現(xiàn)代的經典車款，更別忘了那線條幾乎沒有大幅度修改過的 17 公升油箱，不過因為全電子噴射化后，旁邊的油箱開關適時消失，整輛車環(huán)繞著經典風格，騎上它，時間像是暫停般讓人感動！

說到騎乘 Honda CB1100EX 最直接感受，莫過于那顆并列四缸空冷引擎帶來的印象最深刻，加速扭力與引擎聲浪可說是順暢無比，大排氣量的大扭力優(yōu)勢讓 CB1100EX 在高架上超車可說是不費吹灰之力，而引擎溫度等雖然一定有，但只要穿著長褲，基本上也不會感到過于不適。

雖然說引擎的反應很棒，但車體重量重達 261 公斤裝備重量，要在小山路上靈活操駕這輛車，可是會比一般街跑車還費更多心思與體力，所以進出彎都要特別注意緩沖空間，但如果像是臺三線這種大彎居多的路線，就可以放心讓 CB1100EX 奔馳。

坐墊舒適度是 CB1100EX 還不錯的感受，不論前后座都配有厚實的泡棉，加上避震器阻尼設定也是偏向舒適性取向，以及 18 吋輪組也能吸收一些路面震動回饋，所以長途騎乘的舒適性表現(xiàn)不錯，老實說若小編的年紀有到適合這車的層次，應該會毫不猶豫考慮如此舒適的車款。

車輛煞車反應也是 CB1100EX 的另一大特點，比起以往技術，現(xiàn)代科技碟煞搭上 ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)后，CB1100EX 煞車可說是隨傳即到，尤其后輪煞車線性可說是近期試駕車款中最好拿捏的一次感受，不過考量到車重并不輕，前進慣性較大情況下，前輪煞車需要施加的壓力會比較多一些，所以煞車時還是要抓好安全距離，避免煞不住追撞或者進彎外拋等。

所以就整體來說，Honda CB1100EX 在試駕體驗中，是一款直線加速穩(wěn)定，連續(xù)急灣比較苦手但高速彎沒什么問題，舒適性與煞車回饋反應都不錯的現(xiàn)代重制化經典車款，對于年輕人來說這款車吸引力可能不是這么明顯，但這輛車也沒有這么明顯的年齡分界點，只要有那顆熱血的心，跨上 CB1100EX 發(fā)動，騎出去繞個幾圈，應該都會有不錯的舒適感受。

Honda CB1100EX ABS 就像一開始提到的，不隨波逐流，維持經典車體設計，雙圓表與大圓燈、方向燈、油箱造型、引擎概念設計，甚至前后輪框重現(xiàn)的鋼絲框體，都不是為了最快車輛或者最強過彎性能等做為車輛出發(fā)點，也正因為如此，CB1100EX 帶來穩(wěn)定操控感與均衡的車輛互動，都讓人陶醉于自由自在舒適騎乘的感受之中，讓腦袋放空別去想些繁瑣的事情，只需跨上車，即可細細品味 CB1100EX 帶來寧靜又穩(wěn)重的加速感，也許騎一騎就會發(fā)現(xiàn)，原來…騎車也可以這么簡單！