因?yàn)檫@是承載著近20年的設(shè)計精華，自信而清晰的證明自己擁有可以處理這種地形的血統(tǒng)。
一般來說新款經(jīng)典車型和老款相比往往出彩不了多少，這臺本田的最新車款是否能滿足期待，也有大家待檢驗(yàn)。
Africa Twin 根源于一臺傳奇賽車——NXR750，上世紀(jì)80年代期間，NXR750曾4次獲得達(dá)喀爾拉力賽冠軍，1989年本田以此為賣點(diǎn)，推出了XRV750平臺。
這一整個系列型號的車型，直到2003年才停產(chǎn)，本田在2016年推出新款 Africa Twin，但在發(fā)布之后 Africa Twin 現(xiàn)已是跨界車型中最令人期待的車款。
車架和懸掛：
首先，新款 Africa Twin 沒有辜負(fù)它的車迷。新車擁有低矮的前擋泥、開放式的底兜、一覽無遺的車身結(jié)構(gòu)等等，讓業(yè)余騎士在向沙土路進(jìn)發(fā)時，仿佛能體會到達(dá)喀爾拉力賽明星Meoni 和 Despres一樣的待遇。
行程長達(dá)230mm的前叉和220mm的后減震對于一般的跨界騎行（穿越）綽綽有余，可畢竟它不是一臺真正的賽車。
跨界車種殿堂中，有幾個明顯的出類拔萃的車型：KTM一直以越野見長、寶馬玩它的歷史、凱旋以獨(dú)特的三缸平臺為特色、本田則以贏得達(dá)喀爾拉力賽的Africa Twin為特色。
搞清了市場目標(biāo)后，本田為2016 款 Africa Twin 配備了前面提到的230mm/220mm減震器，以符合其越野能力的需要，這甚至超過了KTM 990的210mm / 210mm。
Africa Twin的 998cc引擎能提供約94匹馬力，雖然數(shù)值看上去不高，但是用來旅行足夠了。
輸出方式低調(diào)、有效，響應(yīng)快、線性好，不像早期的KTM990和寶馬的拳擊手引擎那么暴力。
動力總成與性能：超越期望
從動力表現(xiàn)來看，新款 Africa Twin 的齒輪搭配可能是最出跳的亮點(diǎn)。還有雙離合系統(tǒng)（DCT）也將于2016年上市。DCT將實(shí)現(xiàn)全自動或半自動換擋模式，并且只要操作車把上的換擋開關(guān)就行，不需要操作離合器。
全自動換擋模式下的 Africa Twin，不管在公路上的表現(xiàn)還是越野時的表現(xiàn)都像是能讀懂騎士想法一般。
當(dāng)從非鋪裝路面的陡坡往下時，它會巧妙的降個一檔， 對于用慣傳統(tǒng)變速箱的騎士，可以完全信任這套系統(tǒng).
再不也不需要邊剎車、邊操作離合、邊降檔了，想減速只需簡單的扣下剎車就可以。
鋪裝路面上，Africa Twin 310mm的雙碟盤和 256mm 的后碟盤，表現(xiàn)好的讓你會重新定義“現(xiàn)代跨界車”。
把全自動變速器應(yīng)用到冒險車型上是一個突破性和大膽的想法，本田似乎是想在這個技術(shù)上樹立起第一的標(biāo)桿。
對于那些希望保持直接控制換擋的騎士，傳統(tǒng)六速手動變速器也是可選的，只是新的DCT可能將獲得大多數(shù)人的關(guān)注，和前所未有的獨(dú)特價值應(yīng)用在跨界車上。
特點(diǎn)和人體工程學(xué)：
不管是坐姿還是站姿，Africa Twin 在各種環(huán)境的表現(xiàn)都非常舒服，理想的幾何座椅是跨界摩托車的設(shè)計關(guān)鍵和難點(diǎn)，但本田做到了。
不管坐姿還是站姿都能找到合適的定位點(diǎn)，可以通過對兩側(cè)腳踏的發(fā)力以及對車把的輕柔操作來控制車身。
Africa Twin尋求的是既能滿足操控又能滿足舒適度平衡，不管你是把“換擋權(quán)”交給DCT系統(tǒng)還是自己手動通過車把開關(guān)來選擇檔位，它總是有足夠的馬力。
雖然新款A(yù)frica Twin源自于達(dá)喀爾拉沙漠力賽，但它并不是真的拉力車。它和之前的傳奇車款一樣，它是冒險車型！
往年車型對比：
拿這臺經(jīng)過超級進(jìn)化的2016 Africa Twin和其1997年、1999年款，在同一條路上對比，會發(fā)現(xiàn) Africa Twin 蘊(yùn)含著本田冒險拉力車的歷史和設(shè)計、制造方向。
老款車的坐姿會讓你的手臂感到一絲絲不適應(yīng)，V2引擎扭矩狂暴，這就是為什么新款 Africa Twin 可以讓你不斷接近極限，而舊款車卻無法做到。
總結(jié)
有些摩托騎過一次就覺得足夠了，當(dāng)然本田的 Africa Twin 不是其中之一，它就像是兩個輪子的毒藥，一旦嘗試過，就會知道這種經(jīng)典的車型可以帶給你的樂趣，比你想象的還多。
首先DCT（雙離合）系統(tǒng)可能會對“傳統(tǒng)跨界”騎士帶來些許不適應(yīng)。但如果一旦適應(yīng)了DCT系統(tǒng)，它好用的就像“蘋果”將觸摸屏引入iPhone一般，所有問題都會迎刃而解，就像觸摸屏是現(xiàn)今智能手機(jī)的標(biāo)配一樣。
在1940年代，開車的人就必須踹著車底去找離合踏板，直到自動變速箱一被研究出來，就立馬投入了生產(chǎn)線，所以說技術(shù)永遠(yuǎn)的在進(jìn)步，本田這次就是帶來冒險摩托車在變速系統(tǒng)的變革。
有一臺被DCT技術(shù)和多種功能環(huán)繞的冒險車型，你定會想去體驗(yàn)一次長長的冒險騎行，對于任何渴望用摩托車來一次現(xiàn)代冒險旅途的人來說，Africa Twin不會讓你失望。
2016年4月16日，Honda 將在Honda DreamWing北京店進(jìn)行新車發(fā)布會，我們將會第一時間為您揭曉 Africa Twin 最新消息。
