宗申想要啟動這一品牌并非頭腦發熱，從2013年RX3上市開始，宗申就在有意識地提出“賽科龍”這個品牌概念。而這還不是“賽科龍”的第一次提出，再往前到2005年，宗申就曾經提出過一個“賽科龍”計劃。該計劃來自于左宗申的遠大夢想，即希望通過與全球知名工業產品設計公司進行合作，采用正向設計的開發手段，從而大規模、多品種和高頻度向中國市場推出新產品、個性化產品、中大排量產品，并借此顛覆國內日系為王的局面。

（在宗申未來新的品牌戰略中，賽科龍、宗申和力之星將成為一個金字塔結構）

其實，左宗申的這一夢想，從“賽科龍”的英文名“CYCLONE”中就不難窺出，該單詞由“CYCLE/兩輪車”和“LONG/龍”組成，而龍又是中國人的圖騰。換言之，宗申是希望造出屬于中國人的摩托車。

當夢想照進現實，由于2005年國內摩托車市場尚未成熟，投資數千萬的“賽科龍”計劃最終被暫時封存，令人嘆息。但也正是借助“賽科龍”計劃，宗申積累了寶貴的個性化中大排量產品的開發經驗，并在若干年后大放光彩。

因此，我們也就不難理解，宗申為何會對“賽科龍”如此心心念念、鍥而不舍。而隨著國內中大排量摩托車市場環境的成熟，“賽科龍”終于再次騰空而出。

根據宗申的規劃，未來的賽科龍，將分為RX休旅、RZ街跑、RC公路跑、RA太子和RE復古五大系列，基本覆蓋了國內中大排量最主流的幾個車系。

而隨著4月12日宗申連續發布了RX1、RZ3、RC3等3款新車型，賽科龍品牌旗下的車型也變得豐富起來，再加上成名已久的國內休旅之王RX3，已經初具規模。而在未來幾年，宗申的400cc、450cc和600cc的產品將陸續推出，讓賽科龍的陣容變得更強大和厚實。

不過，有人會有疑問，同樣的車，叫宗申還是叫賽科龍，有區別嗎？根據咸陽校尉的觀察，宗申選用賽科龍，應該有以下幾大原因：

一、未完成的情懷。在這個世界上，有一種情懷叫未完成。賽科龍源自創始人左宗申的遠大夢想，卻被封存多年。因此，時機成熟后，宗申一定會立即地啟用了這一計劃，其背后投射的是做中國摩托車領軍企業的雄心壯志。

二、工業感的氣質。氣質這個字，在很多時候還有另外一個說法——逼格。如果你觀察賽科龍的新LOGO，就會發現它典雅的暗紅加上醒目的亮銀，跟以往的宗申標相比更符合現代潮流，彰顯一種與眾不同的高逼格。

三、海外市場的識別性。中國摩托車的出口，大多數都是貼牌而非自有品牌，這不利于中國摩托車在世界范圍的崛起。而隨著中大排量產品出口逐漸增多，宗申立意要改變這種情況，根據我們對宗申海外負責人的介紹，除去個別情況，未來宗申在海外銷售中大排量產品將不再貼牌。而原有的“ZONGSHEN”商標是采用漢語拼音，很難被識別。因此，“CYCLONE”品牌的出現，對使用英語用戶來說更加友好也更容易推廣。

正是由于以上幾個原因，宗申終于決意在4月12日，召開這場盛大的品牌會議。新品牌的推廣雖然曠日持久，但絕對值得投入。

所以，千萬別忘了，要買中大排，從此還有一種選擇叫賽科龍。