V9 Bobber是Moto Guzzi于2016年的重點新車，廠方也隆重其事邀請各地代理前往意大利一試新車，香港總代理亞林就派出員工David以及V7 II Racer車主Simon出席試騎會。

大會安排進(jìn)行試騎的路段就位于Moto Guzzi的廠房附近，那處亦是Moto Guzzi每次開發(fā)新車時必然會用來進(jìn)行測試的路段。然而試騎當(dāng)日的早上天氣并不穩(wěn)定，Simon也要穿上全套雨衣。加上氣溫頗低，Simon初時都有擔(dān)心穿得臃腫影響乘騎。誰料當(dāng)他騎上了V9，最終還是贊不絕口。「那天上午試車的環(huán)節(jié)天氣真的不好，本身已經(jīng)冷，再加上下雨，當(dāng)時氣溫只有4度，很擔(dān)心會操控不來。誰料騎上V9之后，發(fā)現(xiàn)它很易操控，坐姿又舒適，漸漸我也享受它的操控與彎向。」

本身已經(jīng)擁有V7 II Racer的Simon，騎過V9之后卻反而對V9念念不忘。「這不是貪新忘舊，而是因為V9的排氣量比V7上調(diào)了，而且強調(diào)了扭力的輸出，于是加速感更加讓人享受。」

David也覺得V9 Bobber充滿了驚喜。「初時見到前后輪都用上闊輪胎，心想它的彎向會不會比較遲鈍。誰料它真的很靈活，輕輕一壓就已經(jīng)過完彎。」Simon不單欣賞它的彎向，甚至喜愛它的整體操控。「騎了上去就已經(jīng)覺得輕松，而且V9的寬容度很高。你不用好像騎V7那種cafe racer要小心翼翼，甚至要有點『刻意』地搬身過彎。不論你用高了一個波，或是低了一個波，它都能騎下去，不會為騎士帶來半點壓力。」這點David十分認(rèn)同：「初初在山上一些窄彎，原本打算用二波去過，但原來用三波也一樣夠力，起油出彎的反應(yīng)也很快。還有一點，我覺得它的離合器比其他車款要輕，V7 II的已經(jīng)算輕，但它比V7 II還要輕。這點絕對適合在繁忙的交通之中乘騎。」

事實上試騎當(dāng)日Simon跟David有機會騎兩個型號：Bobber及Roamer，不過代理表示稍后只會引進(jìn)Bobber。這點Simon當(dāng)然不反對：「兩款比較之下我還是較喜愛Bobber，它的操控感較實在，而且外形也讓我一見鐘情。」至于David，當(dāng)然也認(rèn)同Simon對Bobber的見解，但同時也贊賞Bobber的方向與設(shè)定。「Moto Guzzi有心有力推出一款V9 Bobber來回應(yīng)市場，這實在是值得一贊。而且Bobber并不是只有外觀，而是配有現(xiàn)代技術(shù)的車款。車身備有兩個行車模式選擇，而且也有ABS及traction control防打滑，這些都是現(xiàn)今必備項目。另一方面，雖然車頭是復(fù)古的單圓表，但那個顯示屏可以顯示很多種資訊。再加上車身可無線連接智能手機，于手機顯示更多行車資訊，于是騎士就不會受那小小的儀表所局限，這是很聰明的設(shè)計。」