中國是全球唯一一個(gè)實(shí)施禁限摩政策的國家，分析其原因，與早期的交通環(huán)境及對(duì)摩托車的偏見所導(dǎo)致。比如禁摩之前的摩托之城—廣州市竟然因?yàn)槟ν熊囼T搶行為頻發(fā)都能成為禁摩措施的理由之一，一個(gè)歹徒拿菜刀殺人那是否也要禁菜刀？當(dāng)初那些禁摩理由已站不住腳，除了呼吁我們還應(yīng)該做些什么呢？
筆者提出幾個(gè)關(guān)于中國解除禁摩的新觀點(diǎn)
1：大力發(fā)揚(yáng)摩托正能量提升社會(huì)認(rèn)知。
2：普及安全騎行教育，減少事故發(fā)生。
3：從駕校開始，注重安駕教育。
4：在限摩城市里，適度增加牌照的保有量，可效仿汽車搖號(hào)政策。通過以上這幾點(diǎn)，讓政府看到摩托車是可控的、是相對(duì)安全的、是充滿正能量的交通工具。從而逐步放開，增強(qiáng)對(duì)摩托車的管理職能。
來看看陜西摩友馬云皓發(fā)給筆者的留言：西安禁摩15年，摩托車的體積是汽車的五分之一，平均排量更只有汽車的十分之一都不到，如今15年沒有任何成效。卻每況愈差！1.摩托車被禁止，市民沒有選擇權(quán)，一部分有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人選擇汽車，導(dǎo)致汽車保有量越來越大，交通越來越堵。另一部分經(jīng)濟(jì)較差的人選擇用電動(dòng)車取代摩托車，看似0排量環(huán)保，到電池使用壽命平均一年都不到，而廢舊電池帶來的化學(xué)污染是更加無法估量的，且電動(dòng)車價(jià)格低廉，質(zhì)量差，小毛病不斷，極大增加了駕駛員出行的危險(xiǎn)性！2.汽車的增多導(dǎo)致尾氣排放量劇曾，空氣質(zhì)量每況愈下，最近幾年更是連年霧霾！3.摩的是少了，不過取而代之的電動(dòng)黑車來了，滿大街都是，電動(dòng)車被劃為非機(jī)動(dòng)車行列，不用上牌照，考駕照，更加難以管理，交通秩序更加混亂！4.禁摩，且禁牌照，禁駕照導(dǎo)致大排量休旅摩托車在西安城區(qū)發(fā)展困難，而大排量摩托車才是推動(dòng)摩托車市場向高科技，高利潤市場發(fā)展的源泉，西安摩托車市場持續(xù)低迷，各個(gè)企業(yè)只能被迫放眼農(nóng)村市場，用犧牲質(zhì)量的低價(jià)挖掘市場，導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)無法創(chuàng)新，失去核心競爭力！以上是本人對(duì)西安禁摩多年取得的成效的總結(jié)！
筆者提出幾個(gè)關(guān)于中國解除禁摩的新觀點(diǎn)
1：大力發(fā)揚(yáng)摩托正能量提升社會(huì)認(rèn)知。
2：普及安全騎行教育，減少事故發(fā)生。
3：從駕校開始，注重安駕教育。
4：在限摩城市里，適度增加牌照的保有量，可效仿汽車搖號(hào)政策。通過以上這幾點(diǎn)，讓政府看到摩托車是可控的、是相對(duì)安全的、是充滿正能量的交通工具。從而逐步放開，增強(qiáng)對(duì)摩托車的管理職能。
來看看陜西摩友馬云皓發(fā)給筆者的留言：西安禁摩15年，摩托車的體積是汽車的五分之一，平均排量更只有汽車的十分之一都不到，如今15年沒有任何成效。卻每況愈差！1.摩托車被禁止，市民沒有選擇權(quán)，一部分有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人選擇汽車，導(dǎo)致汽車保有量越來越大，交通越來越堵。另一部分經(jīng)濟(jì)較差的人選擇用電動(dòng)車取代摩托車，看似0排量環(huán)保，到電池使用壽命平均一年都不到，而廢舊電池帶來的化學(xué)污染是更加無法估量的，且電動(dòng)車價(jià)格低廉，質(zhì)量差，小毛病不斷，極大增加了駕駛員出行的危險(xiǎn)性！2.汽車的增多導(dǎo)致尾氣排放量劇曾，空氣質(zhì)量每況愈下，最近幾年更是連年霧霾！3.摩的是少了，不過取而代之的電動(dòng)黑車來了，滿大街都是，電動(dòng)車被劃為非機(jī)動(dòng)車行列，不用上牌照，考駕照，更加難以管理，交通秩序更加混亂！4.禁摩，且禁牌照，禁駕照導(dǎo)致大排量休旅摩托車在西安城區(qū)發(fā)展困難，而大排量摩托車才是推動(dòng)摩托車市場向高科技，高利潤市場發(fā)展的源泉，西安摩托車市場持續(xù)低迷，各個(gè)企業(yè)只能被迫放眼農(nóng)村市場，用犧牲質(zhì)量的低價(jià)挖掘市場，導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)無法創(chuàng)新，失去核心競爭力！以上是本人對(duì)西安禁摩多年取得的成效的總結(jié)！
