在企業(yè)銷量處在下滑或者企業(yè)勢頭出現滑坡的時候，我們總喜歡把“罪過”歸結到品牌身上。現在越來越多的摩企也更加重視對于品牌的打造，品牌這個東西其實是個很虛無縹緲的東西，到底該如何做品牌，很難得出確切的答案。但我們還是得說，在這樣的討論中摸索出一些有用的觀點。

　　品牌做好的基礎是比較簡單的，最根本的是做好產品，產品力是最根本的支撐，但是做好產品又不是那么容易，因為做好一款產品，尤其可以做好能夠在細分市場上處在標桿地位的產品，可以接連不斷的推出一系列的在細分市場處在標桿地位的產品，是考驗一個企業(yè)的體系能力的。
首先得在長達幾年的時間里耐住寂寞，致力于塑造自己的差異化能力，在產品的研發(fā)、設計、制造、營銷服務方面踏踏實實地做工作。其次重視以內容為主導的傳播方式，注重媒體和消費者的體驗，通過大數據、互聯網的方式直接傾聽用戶的聲音，對他們的需求作出第一時間的反饋。只有在各個領域去打造自己的體系能力，品牌才能夠在營銷上面取得競爭成績。

　　做好品牌是最浩瀚無邊的話題，也是老牌摩托車企業(yè)所面臨的問題。品牌它可能是一個符號，也有可能是一個設計，也有可能是一個包裝，當然它還有一些精神的象征，還有一些價值的理念。它的英文意思是烙印，既然是烙印，那么意味著其背后一定有很多人愿意記起它記憶它。所以說秀參數、樹情懷、講故事做摩托車品牌非常有意思的三部曲。
講情懷、講故事也不能亂講，要真誠才行。何謂真誠，做摩托車品牌一定要像做人一樣，做人有一個指標叫人品，做摩托車品牌有一個指標叫品牌溢價能力。如果你品牌好、人品好，那你溢價能力就很高，背后就兩個字，就是真誠。你的摩托車必須真誠，對用戶必須真誠，對經銷商也必須要真誠。只有在產品、用戶、經銷商這三位一體之下，你才能夠有基礎、有能力、有資格去打造一個摩托車品牌。

　　最后，塑造好的摩托車品牌的最高境界，就是把品牌樹立成行業(yè)的品牌領袖、品牌圣經，讓用戶崇拜敬仰，讓品牌主張引領摩托車行業(yè)的發(fā)展潮流，做到這一點很難，中國的摩托車企業(yè)還有很長的路要走，大家加油！